← Back to Blog
Buying a used golf cart is mostly about what you cannot see
A used golf cart looks simple. Four wheels, a seat, a pedal. Walk a lot on a Saturday morning and every cart on it will start and move, because a cart that will not start does not get put out front. That is exactly the problem. The things that decide whether you are happy in two years are almost all invisible from the driver's seat, and the person selling it either knows what they are or has never looked.
E-Z-GO is one of the oldest and most common names in this business, so a lot of what comes onto the used market in Central Florida carries that badge. Plenty of those carts are excellent buys. Some are a battery pack away from being a very expensive lesson. This is the checklist our technicians run before a used cart is allowed on our lot, written out so you can run it yourself wherever you shop.
One thing to be clear about first
Art's Golf Cars sells used E-Z-GO carts. We are not a new E-Z-GO dealer, and we are not going to pretend otherwise. Our new lineup starts with Club Car, where we hold the Black and Gold distinction three times over, and we are happy to tell you when a used cart is the smarter buy than a new one. Our shop services E-Z-GO regardless of where it came from, and we stock the parts and batteries that keep them running.
We say this up front because the honesty is the point. If a seller is vague about what they are and are not authorized to do, be equally careful about everything else they tell you.
The checklist
1. The battery pack, which is where the money is
On an electric cart, the pack is the single largest hidden cost of ownership, and it is the item most often quietly at the end of its life on a cart that has just been detailed and put up for sale. Ask three questions and do not accept a shrug for any of them.
- How old is the pack? Lead acid batteries carry a date stamp. Find it. A seller who cannot show you the date has told you something.
- Was it charged and watered on a schedule? Open a cap on a flooded pack. Dry plates, heavy corrosion on the terminals or mismatched brands across the pack all point to a set that was neglected or replaced piecemeal.
- Will it hold up under load? A pack that reads fine at rest can collapse the moment it has to climb. A voltage reading in the parking lot proves very little.
If the cart runs lithium, the questions change. Ask what the pack is, whether it came from the factory or was converted afterward, and whether the charger and controller were matched to it. A good conversion is a genuinely great cart. A cheap conversion with mismatched parts is a problem that follows you around. We wrote up the whole subject in our lithium battery guide, and it is worth reading before you buy anything.
2. The charger, which people forget to test
Bring the cart to a charger and watch it actually start a cycle. Chargers fail, and a replacement is not a trivial line item. On an older cart, confirm the charger you are being handed is the one that belongs to that pack.
3. The drive, tested properly
A flat lap of a showroom lot tells you nothing. Get the cart up to speed, get it onto a slope if there is one, and listen. You want to hear a smooth pull with no grinding, no clunk when it takes off and no hesitation. Whining that changes pitch under load, a stumble when you press the pedal, or a cart that runs strong for five minutes and then goes soft are all worth stopping for.
4. Brakes, steering and suspension
Roll it and stop it hard. The cart should pull up straight. Rock the steering wheel with the cart stopped and feel for play. Push down on each corner and watch how it settles. Florida carts live outdoors, and worn bushings, tired shocks and a soft brake pedal are the ordinary result of years in the weather rather than a sign of abuse, but they are all money you will spend.
5. Frame, floor and body
Get down and look underneath, and take a light with you. You are looking for corrosion at the frame rails, at the battery tray and anywhere water sits. Our climate is hard on metal, and rust under a battery tray is not cosmetic. Up top, check that the body panels line up, that the roof supports are solid and that cracks around mounting points have not been filled and painted over.
6. Tires and wheels
Check the tread and, just as important, check the date on the sidewall. Golf cart tires often age out before they wear out, and a set of good looking tires that have been baking in the Florida sun for a decade is a set of tires you are replacing.
7. Serial number and paperwork
Find the serial number, confirm it matches whatever paperwork you are being shown, and make sure you know what you are receiving at the sale. If the cart is going to be registered as a low speed vehicle, the paperwork is not optional. This is also the moment to ask what, if anything, is covered after you drive away.
Fleet cart or private cart, and why it matters
A great many used carts started life in a golf course fleet. That is not a mark against them. Fleet carts are usually maintained on a schedule by people who do it for a living, which is more than can be said for most privately owned carts. What they also have is hours, often a lot of them, and they were built to a specification aimed at a course rather than at a family.
A private owner cart may have far fewer hours and far nicer equipment, and it may also have sat unused on a trickle of neglect for two seasons. Neither origin is automatically better. What matters is what the cart is today, which is what the checklist above is for.
Where it can legally go once you own it
Knowing what you are buying also means knowing where you can drive it. In broad terms, a cart limited to 20 mph or less is generally exempt from state registration and insurance, while a low speed vehicle capable of 20 to 25 mph needs a title, registration and insurance. Local rules layer on top of that, and they vary street by street in Polk County. The full picture is in our Florida street legal guide, and the short version is to confirm the rules for your own road before you buy rather than after.
The other way to do this
You can run every one of these checks yourself, and if you are buying privately you absolutely should. The alternative is to buy a used cart from somewhere that has already run them, has its own shop standing behind the answer and will still be on the same corner when something needs attention.
That is what we do. Every used cart on our floor goes through our shop before it goes out front, and the technician who inspected it is the same one who will see it again at its first service. We keep a large inventory precisely so you are not waiting months, so in most cases you can choose it today and drive it home today. Financing through Sheffield Financial takes about a minute to apply for online, with approved credit. And if the cart you already own needs work, our shop handles pickup and delivery, from your place to ours and back again.
Come see what is on the floor in Dundee, or browse the current inventory before you drive out.
FAQ
Does Art's Golf Cars sell new E-Z-GO carts?
No. We sell E-Z-GO as used inventory only. Our new lineup starts with Club Car, and our shop services and stocks parts for E-Z-GO regardless of where the cart was purchased.
What is the most important thing to check on a used golf cart?
The battery pack. It is the largest hidden cost on an electric cart and the item most likely to be near the end of its life on a cart that has just been cleaned up for sale. Ask for the date stamp and insist on a test under load, not a voltage reading at rest.
Are ex fleet golf carts a bad buy?
Not at all. Fleet carts are usually maintained on a professional schedule, which many private carts are not. They do tend to carry more hours and a course oriented specification, so judge the individual cart on its current condition rather than on its history.
Can I get financing on a used golf cart?
Yes. We finance through Sheffield Financial and the online application takes about a minute, with approved credit.
Do you service used carts you did not sell?
Yes. Our shop works on carts regardless of where they came from, including E-Z-GO, and we offer pickup and delivery across the area.
About this guide
Art's Golf Cars has been at 29630 US Hwy 27 in Dundee since 1987, which is 39 years and more than 30,000 golf cars on the same stretch of highway. This checklist is the one our own technicians use, from a shop that repairs what it sells and specializes in lithium, and from the only dealer in Polk County to hold the Club Car Black and Gold distinction three times over.
Comprar un carrito de golf usado va de lo que no se ve
Un carrito usado parece sencillo. Cuatro ruedas, un asiento, un pedal. Recorra un lote un sábado por la mañana y todos los carritos arrancarán y se moverán, porque el que no arranca no se pone delante. Ese es justamente el problema. Lo que decide si estará contento dentro de dos años es casi todo invisible desde el asiento, y quien se lo vende o bien lo sabe o bien nunca lo ha mirado.
E-Z-GO es uno de los nombres más antiguos y comunes del sector, así que buena parte de lo que aparece en el mercado de usados de Central Florida lleva ese emblema. Muchos de esos carritos son excelentes compras. Otros están a un juego de baterías de convertirse en una lección muy cara. Esta es la lista de comprobación que pasan nuestros técnicos antes de que un carrito usado entre en nuestro lote, escrita para que usted pueda aplicarla donde sea que compre.
Una aclaración por delante
Art's Golf Cars vende E-Z-GO usados. No somos concesionario de E-Z-GO nuevo y no vamos a fingir lo contrario. Nuestra gama de carritos nuevos empieza por Club Car, donde tenemos el distintivo Black and Gold por triplicado, y le diremos con gusto cuándo un usado es mejor compra que un nuevo. Nuestro taller repara E-Z-GO venga de donde venga, y tenemos las piezas y baterías que los mantienen en marcha.
Lo decimos de entrada porque la honestidad es el punto. Si un vendedor es ambiguo sobre lo que está y no está autorizado a hacer, desconfíe igual de todo lo demás que le cuente.
La lista de comprobación
1. El juego de baterías, que es donde está el dinero
En un carrito eléctrico, las baterías son el mayor coste oculto de la propiedad, y son justo la pieza que más veces está discretamente al final de su vida en un carrito recién lavado y puesto a la venta. Haga tres preguntas y no acepte un encogimiento de hombros en ninguna.
- ¿Qué antigüedad tienen? Las baterías de plomo llevan una fecha estampada. Búsquela. Un vendedor que no puede enseñarle la fecha ya le ha dicho algo.
- ¿Se cargaron y rellenaron con regularidad? Abra un tapón en un juego de plomo abierto. Placas secas, corrosión gruesa en los bornes o marcas distintas dentro del mismo juego indican baterías descuidadas o sustituidas a trozos.
- ¿Aguantan con carga? Un juego que marca bien en reposo puede desplomarse en cuanto tiene que subir una cuesta. Una lectura de voltaje en el aparcamiento demuestra muy poco.
Si el carrito lleva litio, cambian las preguntas. Pregunte qué batería es, si viene de fábrica o es una conversión posterior, y si el cargador y el controlador se adaptaron a ella. Una buena conversión da un carrito estupendo. Una conversión barata con piezas descasadas es un problema que le acompañará. Lo contamos entero en nuestra guía de baterías de litio, y merece la pena leerla antes de comprar nada.
2. El cargador, que casi nadie prueba
Lleve el carrito a un cargador y vea cómo arranca realmente un ciclo. Los cargadores fallan, y reemplazarlos no es una partida menor. En un carrito antiguo, confirme que el cargador que le entregan es el que corresponde a esas baterías.
3. La tracción, probada de verdad
Una vuelta en llano por el lote no dice nada. Llévelo a su velocidad, súbalo a una pendiente si la hay, y escuche. Debe tirar suave, sin roces, sin golpe seco al arrancar y sin titubeos. Un zumbido que cambia de tono con carga, un tropiezo al pisar el pedal o un carrito que va fuerte cinco minutos y luego se ablanda son motivos para parar.
4. Frenos, dirección y suspensión
Ruede y frene fuerte. El carrito debe detenerse recto. Mueva el volante con el carrito parado y note si hay holgura. Empuje cada esquina hacia abajo y mire cómo se asienta. Los carritos de Florida viven a la intemperie, y los casquillos gastados, los amortiguadores cansados y un pedal de freno blando son el resultado normal de los años, no una señal de maltrato, pero todos son dinero que va a gastar.
5. Chasis, piso y carrocería
Agáchese y mire por debajo, con una linterna. Busca corrosión en los largueros del chasis, en la bandeja de baterías y allí donde se acumula agua. Nuestro clima castiga el metal, y el óxido bajo una bandeja de baterías no es estético. Arriba, compruebe que los paneles casan, que los soportes del techo están firmes y que no hay grietas alrededor de los anclajes tapadas con masilla y pintura.
6. Neumáticos y llantas
Mire el dibujo y, tan importante como eso, mire la fecha del flanco. Los neumáticos de carrito suelen envejecer antes de gastarse, y un juego de buen aspecto que lleva una década cociéndose al sol de Florida es un juego que va a cambiar.
7. Número de serie y papeles
Localice el número de serie, confirme que coincide con la documentación que le enseñan y asegúrese de saber qué recibe en la venta. Si el carrito se va a matricular como vehículo de baja velocidad, los papeles no son opcionales. Este es también el momento de preguntar qué queda cubierto, si es que queda algo, cuando se lo lleva.
Carrito de flota o de particular, y por qué importa
Muchísimos carritos usados empezaron su vida en la flota de un campo de golf. Eso no es un defecto. Los carritos de flota suelen mantenerse con un calendario y por gente que se dedica a ello, algo que no puede decirse de la mayoría de los carritos particulares. Lo que también tienen son horas, a menudo muchas, y una especificación pensada para un campo, no para una familia.
Un carrito de particular puede tener muchas menos horas y mejor equipamiento, y también puede haber pasado dos temporadas parado y desatendido. Ninguno de los dos orígenes es automáticamente mejor. Lo que importa es cómo está el carrito hoy, y para eso sirve la lista de arriba.
Por dónde podrá circular cuando sea suyo
Saber qué compra implica saber por dónde puede conducirlo. En términos generales, un carrito limitado a 20 mph o menos suele estar exento de matrícula y seguro estatales, mientras que un vehículo de baja velocidad capaz de 20 a 25 mph necesita título, matrícula y seguro. Encima se superponen las normas locales, que cambian de calle a calle en Polk County. El cuadro completo está en nuestra guía de legalidad en Florida, y el resumen es confirmar las normas de su propia calle antes de comprar, no después.
La otra forma de hacerlo
Puede aplicar usted mismo todas estas comprobaciones, y si compra a un particular debería hacerlo sin falta. La alternativa es comprar el usado donde ya las han hecho, donde hay un taller propio que responde por la respuesta y que seguirá en la misma esquina cuando algo necesite atención.
Eso es lo que hacemos. Cada carrito usado de nuestra exposición pasa por nuestro taller antes de salir al frente, y el técnico que lo revisó es el mismo que volverá a verlo en su primer servicio. Mantenemos un inventario amplio precisamente para que usted no espere meses, así que en la mayoría de los casos puede elegirlo hoy y llevárselo hoy. La financiación con Sheffield Financial se solicita online en cosa de un minuto, sujeta a aprobación de crédito. Y si el carrito que ya tiene necesita trabajo, nuestro taller recoge y entrega a domicilio.
Venga a ver lo que hay en la exposición de Dundee, o repase antes el inventario actual.
Preguntas frecuentes
¿Art's Golf Cars vende E-Z-GO nuevos?
No. Vendemos E-Z-GO solo como inventario usado. Nuestra gama de nuevos empieza por Club Car, y nuestro taller repara E-Z-GO y tiene sus piezas independientemente de dónde se comprara el carrito.
¿Qué es lo más importante que hay que revisar en un carrito usado?
Las baterías. Son el mayor coste oculto de un carrito eléctrico y la pieza que más probablemente esté al final de su vida en un carrito recién adecentado para la venta. Pida la fecha estampada e insista en una prueba con carga, no en una lectura de voltaje en reposo.
¿Es mala compra un carrito ex flota?
En absoluto. Los carritos de flota suelen mantenerse con un calendario profesional, cosa que muchos particulares no hacen. Sí tienden a llevar más horas y una especificación orientada al campo, así que juzgue cada carrito por su estado actual y no por su historia.
¿Puedo financiar un carrito usado?
Sí. Financiamos con Sheffield Financial y la solicitud online lleva alrededor de un minuto, sujeta a aprobación de crédito.
¿Reparan carritos usados que no vendieron ustedes?
Sí. Nuestro taller trabaja sobre carritos vengan de donde vengan, E-Z-GO incluidos, y ofrecemos recogida y entrega en toda la zona.
Sobre esta guía
Art's Golf Cars está en el 29630 US Hwy 27 de Dundee desde 1987, es decir 39 años y más de 30.000 carritos de golf en el mismo tramo de carretera. Esta lista es la que usan nuestros propios técnicos, desde un taller que repara lo que vende y está especializado en litio, y desde el único concesionario de Polk County con el distintivo Club Car Black and Gold por triplicado.
Acheter une voiturette d'occasion, c'est surtout ce qu'on ne voit pas
Une voiturette d'occasion a l'air simple. Quatre roues, un siège, une pédale. Parcourez un parc un samedi matin et chaque voiturette démarrera et roulera, parce qu'une voiturette qui ne démarre pas n'est pas exposée devant. C'est précisément là le problème. Ce qui décidera de votre satisfaction dans deux ans est presque entièrement invisible depuis le siège, et celui qui vous la vend soit le sait, soit n'a jamais regardé.
E-Z-GO est l'un des noms les plus anciens et les plus répandus du secteur, si bien qu'une grande partie de ce qui arrive sur le marché de l'occasion en Floride centrale porte cet emblème. Beaucoup de ces voiturettes sont d'excellentes affaires. D'autres sont à un jeu de batteries d'une leçon très coûteuse. Voici la liste de contrôle que passent nos techniciens avant qu'une voiturette d'occasion rejoigne notre parc, écrite pour que vous puissiez l'appliquer où que vous achetiez.
Une précision d'abord
Art's Golf Cars vend des E-Z-GO d'occasion. Nous ne sommes pas concessionnaire E-Z-GO neuf et nous n'allons pas prétendre le contraire. Notre gamme de neuf commence par Club Car, où nous détenons la distinction Black and Gold à trois reprises, et nous vous dirons volontiers quand une occasion est le meilleur achat. Notre atelier entretient les E-Z-GO quelle que soit leur provenance, et nous stockons les pièces et les batteries qui les font durer.
Nous le disons d'emblée parce que l'honnêteté est le sujet. Si un vendeur reste flou sur ce qu'il est autorisé à faire ou non, méfiez-vous autant de tout le reste.
La liste de contrôle
1. Le pack de batteries, là où se joue l'argent
Sur une voiturette électrique, le pack est le plus gros coût caché de la possession, et c'est justement la pièce le plus souvent discrètement en fin de vie sur une voiturette fraîchement nettoyée et mise en vente. Posez trois questions et n'acceptez pas un haussement d'épaules.
- Quel âge a le pack ? Les batteries au plomb portent une date estampée. Trouvez-la. Un vendeur incapable de vous montrer la date vous a déjà répondu.
- A-t-il été chargé et rempli régulièrement ? Ouvrez un bouchon sur un pack ouvert. Des plaques sèches, une forte corrosion aux bornes ou des marques différentes au sein du même pack signalent un entretien négligé ou un remplacement par morceaux.
- Tient-il en charge ? Un pack correct au repos peut s'effondrer dès qu'il faut monter. Une mesure de tension sur le parking ne prouve pas grand chose.
Si la voiturette est en lithium, les questions changent. Demandez de quel pack il s'agit, s'il vient d'usine ou d'une conversion ultérieure, et si le chargeur et le contrôleur ont été adaptés. Une bonne conversion donne une excellente voiturette. Une conversion bon marché avec des pièces mal assorties vous suivra longtemps. Nous traitons le sujet en entier dans notre guide des batteries au lithium, à lire avant tout achat.
2. Le chargeur, que l'on oublie de tester
Amenez la voiturette à un chargeur et regardez un cycle démarrer réellement. Les chargeurs tombent en panne, et le remplacement n'est pas une ligne anodine. Sur une voiturette ancienne, vérifiez que le chargeur remis correspond bien à ce pack.
3. La transmission, testée sérieusement
Un tour à plat sur le parc ne dit rien. Montez en vitesse, prenez une pente s'il y en a une, et écoutez. La poussée doit être régulière, sans frottement, sans à coup au départ et sans hésitation. Un sifflement qui change de ton en charge, un raté à l'appui sur la pédale ou une voiturette forte cinq minutes puis molle méritent qu'on s'arrête.
4. Freins, direction et suspension
Roulez et freinez franchement. La voiturette doit s'arrêter droit. Bougez le volant à l'arrêt et cherchez le jeu. Appuyez sur chaque coin et observez la détente. Les voiturettes de Floride vivent dehors, et des silentblocs usés, des amortisseurs fatigués et une pédale molle sont le résultat normal des années, pas un signe de maltraitance, mais c'est de l'argent que vous dépenserez.
5. Châssis, plancher et carrosserie
Baissez-vous et regardez dessous, avec une lampe. Cherchez la corrosion sur les longerons, sur le bac à batteries et partout où l'eau stagne. Notre climat est dur pour le métal, et la rouille sous un bac à batteries n'est pas cosmétique. Au dessus, vérifiez l'alignement des panneaux, la solidité des supports de toit et l'absence de fissures autour des fixations rebouchées puis peintes.
6. Pneus et jantes
Regardez la sculpture et, tout aussi important, la date sur le flanc. Les pneus de voiturette vieillissent souvent avant de s'user, et un train d'allure correcte qui cuit au soleil de Floride depuis dix ans est un train à remplacer.
7. Numéro de série et papiers
Repérez le numéro de série, vérifiez qu'il correspond aux documents présentés et assurez vous de savoir ce que vous recevez à la vente. Si la voiturette doit être immatriculée comme véhicule à basse vitesse, les papiers ne sont pas facultatifs. C'est aussi le moment de demander ce qui reste couvert, si quelque chose l'est, une fois que vous repartez.
Voiturette de flotte ou de particulier, et pourquoi cela compte
Un très grand nombre de voiturettes d'occasion ont commencé leur vie dans la flotte d'un parcours de golf. Ce n'est pas un défaut. Les voiturettes de flotte sont généralement entretenues selon un calendrier par des professionnels, ce que l'on ne peut pas dire de la plupart des voiturettes de particuliers. Ce qu'elles ont aussi, ce sont des heures, souvent beaucoup, et une définition pensée pour un parcours plutôt que pour une famille.
Une voiturette de particulier peut afficher bien moins d'heures et un équipement plus soigné, comme elle peut avoir dormi deux saisons sans soin. Aucune origine n'est meilleure d'office. Ce qui compte, c'est l'état d'aujourd'hui, et c'est à cela que sert la liste ci dessus.
Où circuler légalement une fois propriétaire
Savoir ce que vous achetez, c'est aussi savoir où vous pourrez rouler. En gros, une voiturette limitée à 20 mph ou moins est généralement dispensée d'immatriculation et d'assurance au niveau de l'État, tandis qu'un véhicule à basse vitesse capable de 20 à 25 mph exige un titre, une immatriculation et une assurance. Les règles locales s'ajoutent par dessus et varient d'une rue à l'autre dans le comté de Polk. Le tableau complet est dans notre guide de la circulation en Floride, et le résumé est de vérifier les règles de votre propre rue avant l'achat, pas après.
L'autre façon de procéder
Vous pouvez mener vous même chacune de ces vérifications, et si vous achetez à un particulier vous devez absolument le faire. L'alternative est d'acheter l'occasion là où elles ont déjà été faites, où un atelier maison répond de la réponse et où l'on sera toujours au même coin de rue le jour où quelque chose demandera attention.
C'est ce que nous faisons. Chaque voiturette d'occasion de notre hall passe par notre atelier avant d'être exposée, et le technicien qui l'a inspectée est celui qui la reverra au premier entretien. Nous gardons un large stock justement pour que vous n'attendiez pas des mois, si bien que dans la plupart des cas vous pouvez la choisir aujourd'hui et la ramener aujourd'hui. Le financement par Sheffield Financial se demande en ligne en une minute environ, sous réserve d'acceptation du dossier. Et si la voiturette que vous possédez déjà a besoin de travaux, notre atelier assure l'enlèvement et la livraison.
Venez voir le hall de Dundee, ou parcourez d'abord le stock actuel.
Questions fréquentes
Art's Golf Cars vend il des E-Z-GO neufs ?
Non. Nous vendons E-Z-GO uniquement en occasion. Notre gamme de neuf commence par Club Car, et notre atelier entretient les E-Z-GO et en stocke les pièces quelle que soit la provenance de la voiturette.
Que faut il vérifier en priorité sur une voiturette d'occasion ?
Le pack de batteries. C'est le plus gros coût caché d'une voiturette électrique et la pièce la plus susceptible d'être en fin de vie sur un modèle tout juste préparé pour la vente. Demandez la date estampée et exigez un essai en charge, pas une mesure de tension au repos.
Une voiturette ex flotte est elle un mauvais achat ?
Pas du tout. Les voiturettes de flotte suivent en général un calendrier d'entretien professionnel, contrairement à beaucoup de voiturettes privées. Elles ont cependant plus d'heures et une définition orientée parcours, donc jugez chaque voiturette sur son état actuel plutôt que sur son passé.
Peut on financer une voiturette d'occasion ?
Oui. Nous finançons via Sheffield Financial et la demande en ligne prend environ une minute, sous réserve d'acceptation du dossier.
Entretenez vous des voiturettes que vous n'avez pas vendues ?
Oui. Notre atelier travaille sur les voiturettes quelle que soit leur provenance, E-Z-GO compris, et nous proposons l'enlèvement et la livraison dans toute la zone.
À propos de ce guide
Art's Golf Cars est installé au 29630 US Hwy 27 à Dundee depuis 1987, soit 39 ans et plus de 30 000 voiturettes de golf sur le même tronçon de route. Cette liste est celle qu'utilisent nos propres techniciens, dans un atelier qui répare ce qu'il vend et se spécialise dans le lithium, et chez le seul concessionnaire du comté de Polk à détenir trois fois la distinction Club Car Black and Gold.
Comprar um carrinho de golfe usado é sobre o que você não vê
Um carrinho usado parece simples. Quatro rodas, um banco, um pedal. Percorra um pátio num sábado de manhã e todos os carrinhos vão ligar e andar, porque o que não liga não fica na frente. É exatamente esse o problema. O que decide se você estará satisfeito daqui a dois anos é quase tudo invisível do banco do motorista, e quem está vendendo ou sabe disso ou nunca olhou.
E-Z-GO é um dos nomes mais antigos e comuns do setor, então boa parte do que chega ao mercado de usados da Flórida Central traz esse emblema. Muitos desses carrinhos são ótimas compras. Outros estão a um conjunto de baterias de virar uma lição muito cara. Esta é a lista de verificação que nossos técnicos aplicam antes de um carrinho usado entrar no nosso pátio, escrita para você usar onde quer que compre.
Um esclarecimento antes de tudo
A Art's Golf Cars vende E-Z-GO usados. Não somos concessionária de E-Z-GO novo e não vamos fingir o contrário. Nossa linha de novos começa pela Club Car, onde temos a distinção Black and Gold três vezes, e diremos com prazer quando um usado é a compra mais inteligente. Nossa oficina atende E-Z-GO venha de onde vier, e temos as peças e baterias que os mantêm rodando.
Dizemos isso logo porque a honestidade é o ponto. Se um vendedor é vago sobre o que está e o que não está autorizado a fazer, desconfie na mesma medida de todo o resto.
A lista de verificação
1. O conjunto de baterias, onde está o dinheiro
Num carrinho elétrico, as baterias são o maior custo oculto da propriedade e são justamente a peça que mais vezes está discretamente no fim da vida num carrinho recém lavado e posto à venda. Faça três perguntas e não aceite um dar de ombros em nenhuma.
- Qual a idade do conjunto? Baterias de chumbo trazem uma data gravada. Encontre a. Um vendedor que não consegue mostrar a data já lhe disse alguma coisa.
- Foi carregado e completado com regularidade? Abra uma tampa num conjunto aberto. Placas secas, corrosão pesada nos terminais ou marcas diferentes dentro do mesmo conjunto indicam baterias negligenciadas ou trocadas aos pedaços.
- Aguenta sob carga? Um conjunto que marca bem em repouso pode desabar assim que precisa subir. Uma leitura de tensão no estacionamento prova muito pouco.
Se o carrinho for de lítio, as perguntas mudam. Pergunte que bateria é, se veio de fábrica ou foi convertida depois, e se o carregador e o controlador foram adequados a ela. Uma boa conversão dá um carrinho excelente. Uma conversão barata com peças descasadas é um problema que acompanha você. Tratamos do assunto inteiro no nosso guia de baterias de lítio, e vale a leitura antes de comprar qualquer coisa.
2. O carregador, que as pessoas esquecem de testar
Leve o carrinho a um carregador e veja um ciclo começar de verdade. Carregadores falham, e substituir não é item barato. Num carrinho antigo, confirme que o carregador entregue é o que pertence àquele conjunto.
3. A tração, testada como deve ser
Uma volta plana pelo pátio não diz nada. Leve o carrinho à velocidade, suba uma rampa se houver, e escute. Deve puxar suave, sem raspar, sem tranco na saída e sem hesitação. Um zumbido que muda de tom sob carga, uma falha ao pisar no pedal ou um carrinho que anda forte cinco minutos e depois amolece são motivos para parar.
4. Freios, direção e suspensão
Ande e freie com firmeza. O carrinho deve parar reto. Mexa o volante parado e sinta a folga. Empurre cada canto para baixo e veja como assenta. Carrinhos da Flórida vivem ao relento, e buchas gastas, amortecedores cansados e pedal de freio mole são resultado normal dos anos, não sinal de maus tratos, mas tudo isso é dinheiro que você vai gastar.
5. Chassi, piso e carroceria
Abaixe se e olhe por baixo, com uma lanterna. Procure corrosão nas longarinas, na bandeja de baterias e onde a água se acumula. Nosso clima castiga o metal, e ferrugem sob a bandeja de baterias não é estética. Em cima, veja se os painéis casam, se os suportes do teto estão firmes e se não há trincas em volta das fixações tapadas com massa e tinta.
6. Pneus e rodas
Veja a banda e, igualmente importante, a data no flanco. Pneus de carrinho costumam envelhecer antes de gastar, e um jogo de boa aparência que passou uma década assando no sol da Flórida é um jogo que você vai trocar.
7. Número de série e documentação
Localize o número de série, confirme que bate com os documentos apresentados e garanta que sabe o que recebe na venda. Se o carrinho for registrado como veículo de baixa velocidade, a documentação não é opcional. Este é também o momento de perguntar o que fica coberto, se é que fica algo, depois que você sai dirigindo.
Carrinho de frota ou de particular, e por que isso importa
Muitíssimos carrinhos usados começaram a vida na frota de um campo de golfe. Isso não é defeito. Carrinhos de frota costumam ser mantidos por calendário e por quem faz isso profissionalmente, o que não se pode dizer da maioria dos carrinhos particulares. O que eles também têm são horas, muitas vezes bastantes, e uma especificação pensada para um campo, não para uma família.
Um carrinho de particular pode ter bem menos horas e equipamento melhor, e também pode ter ficado duas temporadas parado e sem cuidado. Nenhuma origem é automaticamente melhor. O que importa é como o carrinho está hoje, e é para isso que serve a lista acima.
Por onde ele poderá circular legalmente
Saber o que você compra também é saber onde pode dirigir. Em termos gerais, um carrinho limitado a 20 mph ou menos costuma ser dispensado de registro e seguro estaduais, enquanto um veículo de baixa velocidade capaz de 20 a 25 mph precisa de título, registro e seguro. As regras locais se somam a isso e mudam de rua para rua no condado de Polk. O quadro completo está no nosso guia de circulação na Flórida, e o resumo é confirmar as regras da sua própria rua antes de comprar, não depois.
A outra maneira de fazer isso
Você pode aplicar cada uma dessas verificações por conta própria, e se estiver comprando de um particular deve mesmo. A alternativa é comprar o usado em um lugar que já as fez, que tem oficina própria respondendo pela resposta e que continuará na mesma esquina quando algo precisar de atenção.
É o que fazemos. Cada carrinho usado do nosso salão passa pela nossa oficina antes de ir para a frente, e o técnico que o inspecionou é o mesmo que vai revê lo na primeira revisão. Mantemos um estoque grande justamente para você não esperar meses, então na maioria dos casos dá para escolher hoje e levar hoje. O financiamento pela Sheffield Financial se solicita online em cerca de um minuto, sujeito a aprovação de crédito. E se o carrinho que você já tem precisa de serviço, nossa oficina faz retirada e entrega.
Venha ver o salão em Dundee, ou confira antes o estoque atual.
Perguntas frequentes
A Art's Golf Cars vende E-Z-GO novos?
Não. Vendemos E-Z-GO apenas como estoque usado. Nossa linha de novos começa pela Club Car, e nossa oficina atende E-Z-GO e mantém peças independentemente de onde o carrinho foi comprado.
O que é mais importante checar num carrinho usado?
O conjunto de baterias. É o maior custo oculto de um carrinho elétrico e a peça com mais chance de estar no fim da vida num carrinho recém preparado para a venda. Peça a data gravada e insista num teste sob carga, não numa leitura de tensão em repouso.
Carrinho ex frota é má compra?
De jeito nenhum. Carrinhos de frota costumam seguir calendário profissional de manutenção, o que muitos particulares não seguem. Eles tendem a ter mais horas e especificação voltada ao campo, então julgue cada carrinho pelo estado atual e não pela história.
Dá para financiar um carrinho usado?
Sim. Financiamos pela Sheffield Financial e o pedido online leva cerca de um minuto, sujeito a aprovação de crédito.
Vocês atendem carrinhos usados que não venderam?
Sim. Nossa oficina trabalha em carrinhos venham de onde vierem, incluindo E-Z-GO, e oferecemos retirada e entrega em toda a região.
Sobre este guia
A Art's Golf Cars está no 29630 US Hwy 27, em Dundee, desde 1987, ou seja 39 anos e mais de 30.000 carrinhos de golfe no mesmo trecho de estrada. Esta lista é a que nossos próprios técnicos usam, vinda de uma oficina que conserta o que vende e é especializada em lítio, e da única concessionária do condado de Polk com a distinção Club Car Black and Gold três vezes.
Comprare un golf cart usato riguarda ciò che non si vede
Un golf cart usato sembra semplice. Quattro ruote, un sedile, un pedale. Girate un piazzale un sabato mattina e ogni mezzo si accenderà e si muoverà, perché quello che non parte non viene messo davanti. È esattamente questo il problema. Ciò che deciderà se sarete contenti tra due anni è quasi tutto invisibile dal posto di guida, e chi ve lo vende o lo sa oppure non ha mai guardato.
E-Z-GO è uno dei nomi più antichi e diffusi del settore, quindi buona parte di ciò che arriva sul mercato dell'usato nella Florida centrale porta quel marchio. Molti di quei mezzi sono ottimi acquisti. Altri sono a un pacco batterie di distanza da una lezione molto costosa. Questa è la lista di controllo che i nostri tecnici applicano prima che un usato entri nel nostro piazzale, scritta perché possiate usarla ovunque compriate.
Una precisazione prima di tutto
Art's Golf Cars vende E-Z-GO usati. Non siamo concessionari E-Z-GO del nuovo e non fingeremo il contrario. La nostra gamma di nuovo parte da Club Car, dove deteniamo il riconoscimento Black and Gold per tre volte, e vi diremo volentieri quando un usato è l'acquisto più intelligente. La nostra officina assiste gli E-Z-GO da qualunque parte arrivino, e teniamo i ricambi e le batterie che li mantengono in strada.
Lo diciamo subito perché l'onestà è il punto. Se un venditore è vago su ciò che è e non è autorizzato a fare, diffidate allo stesso modo di tutto il resto.
La lista di controllo
1. Il pacco batterie, dove stanno i soldi
Su un mezzo elettrico il pacco è il maggiore costo nascosto della proprietà, ed è proprio il componente più spesso silenziosamente a fine vita su un cart appena lavato e messo in vendita. Fate tre domande e non accettate un'alzata di spalle su nessuna.
- Quanti anni ha il pacco? Le batterie al piombo portano una data stampigliata. Trovatela. Un venditore che non riesce a mostrarvi la data vi ha già detto qualcosa.
- È stato caricato e rabboccato con regolarità? Aprite un tappo su un pacco ad elettrolita libero. Piastre asciutte, corrosione spessa sui morsetti o marche diverse nello stesso pacco indicano batterie trascurate o sostituite a pezzi.
- Tiene sotto carico? Un pacco che a riposo legge bene può crollare appena deve salire. Una misura di tensione nel parcheggio dimostra ben poco.
Se il mezzo è al litio, le domande cambiano. Chiedete che pacco sia, se è di fabbrica o una conversione successiva, e se caricabatterie e centralina sono stati adeguati. Una buona conversione dà un mezzo davvero valido. Una conversione economica con pezzi male abbinati è un problema che vi seguirà. Ne parliamo per esteso nella nostra guida alle batterie al litio, da leggere prima di comprare qualsiasi cosa.
2. Il caricabatterie, che nessuno prova
Portate il mezzo a un caricabatterie e guardate un ciclo partire davvero. I caricabatterie si guastano, e la sostituzione non è una voce da poco. Su un mezzo datato, verificate che il caricabatterie consegnato sia quello di quel pacco.
3. La trazione, provata sul serio
Un giro in piano nel piazzale non dice nulla. Portatelo in velocità, affrontate una salita se c'è, e ascoltate. Deve tirare morbido, senza sfregamenti, senza strappo alla partenza e senza esitazioni. Un ronzio che cambia tono sotto carico, un vuoto quando premete il pedale o un mezzo che va forte cinque minuti e poi si affloscia sono buone ragioni per fermarsi.
4. Freni, sterzo e sospensioni
Rotolate e frenate deciso. Il mezzo deve fermarsi dritto. Muovete il volante da fermo e cercate il gioco. Spingete giù ogni angolo e guardate come si assesta. I cart della Florida vivono all'aperto, e boccole consumate, ammortizzatori stanchi e un pedale del freno morbido sono il risultato normale degli anni, non un segno di maltrattamento, ma sono tutti soldi che spenderete.
5. Telaio, pianale e carrozzeria
Chinatevi e guardate sotto, con una torcia. Cercate corrosione sui longheroni, sul vano batterie e ovunque ristagni l'acqua. Il nostro clima è duro con il metallo, e la ruggine sotto il vano batterie non è estetica. Sopra, controllate che i pannelli combacino, che i montanti del tetto siano solidi e che non ci siano crepe attorno agli attacchi stuccate e riverniciate.
6. Pneumatici e cerchi
Guardate il battistrada e, altrettanto importante, la data sul fianco. Gli pneumatici da cart spesso invecchiano prima di consumarsi, e un treno dall'aria buona che cuoce al sole della Florida da dieci anni è un treno che cambierete.
7. Numero di serie e documenti
Individuate il numero di serie, verificate che corrisponda ai documenti mostrati e assicuratevi di sapere cosa ricevete alla vendita. Se il mezzo sarà immatricolato come veicolo a bassa velocità, i documenti non sono facoltativi. È anche il momento di chiedere che cosa resta coperto, se qualcosa lo è, dopo che siete partiti.
Mezzo ex flotta o di privato, e perché conta
Moltissimi cart usati hanno iniziato la vita nella flotta di un campo da golf. Non è un difetto. I mezzi di flotta sono di solito mantenuti a calendario da chi lo fa di mestiere, cosa che non si può dire della maggior parte dei mezzi privati. Quello che hanno anche sono ore, spesso molte, e una configurazione pensata per un campo e non per una famiglia.
Un mezzo di privato può avere molte meno ore e un allestimento migliore, e può anche essere rimasto fermo e trascurato per due stagioni. Nessuna delle due origini è automaticamente migliore. Conta com'è il mezzo oggi, ed è a questo che serve la lista qui sopra.
Dove potrà circolare legalmente
Sapere cosa comprate significa anche sapere dove potrete guidarlo. In linea generale, un mezzo limitato a 20 mph o meno è di norma esente da immatricolazione e assicurazione statali, mentre un veicolo a bassa velocità capace di 20 o 25 mph richiede titolo, immatricolazione e assicurazione. Sopra si sovrappongono le norme locali, che cambiano di strada in strada nella contea di Polk. Il quadro completo è nella nostra guida alla circolazione in Florida, e la sintesi è verificare le regole della vostra strada prima di comprare, non dopo.
L'altro modo di farlo
Potete eseguire da soli tutti questi controlli, e se comprate da un privato dovete assolutamente farlo. L'alternativa è comprare l'usato dove sono già stati fatti, dove c'è un'officina interna che risponde della risposta e che sarà ancora allo stesso angolo quando qualcosa avrà bisogno di attenzione.
È quello che facciamo. Ogni usato del nostro salone passa dalla nostra officina prima di essere esposto, e il tecnico che lo ha ispezionato è lo stesso che lo rivedrà al primo tagliando. Teniamo un magazzino ampio proprio perché non dobbiate aspettare mesi, così nella maggior parte dei casi potete sceglierlo oggi e portarlo a casa oggi. Il finanziamento con Sheffield Financial si richiede online in circa un minuto, previa approvazione del credito. E se il mezzo che avete già ha bisogno di lavoro, la nostra officina si occupa di ritiro e consegna.
Venite a vedere il salone di Dundee, oppure sfogliate prima l'inventario attuale.
Domande frequenti
Art's Golf Cars vende E-Z-GO nuovi?
No. Vendiamo E-Z-GO solo come usato. La nostra gamma di nuovo parte da Club Car, e la nostra officina assiste gli E-Z-GO e ne tiene i ricambi indipendentemente da dove il mezzo sia stato comprato.
Qual è la cosa più importante da controllare su un usato?
Il pacco batterie. È il maggiore costo nascosto di un mezzo elettrico e il componente più probabilmente a fine vita su un cart appena sistemato per la vendita. Chiedete la data stampigliata e pretendete una prova sotto carico, non una lettura di tensione a riposo.
Un mezzo ex flotta è un cattivo acquisto?
Per niente. I mezzi di flotta seguono di solito un calendario di manutenzione professionale, cosa che molti privati non fanno. Tendono però ad avere più ore e una configurazione da campo, quindi giudicate il singolo mezzo dallo stato attuale e non dalla sua storia.
Si può finanziare un usato?
Sì. Finanziamo tramite Sheffield Financial e la domanda online richiede circa un minuto, previa approvazione del credito.
Assistete mezzi usati che non avete venduto voi?
Sì. La nostra officina lavora su mezzi di qualsiasi provenienza, E-Z-GO compresi, e offriamo ritiro e consegna in tutta la zona.
Su questa guida
Art's Golf Cars si trova al 29630 US Hwy 27 di Dundee dal 1987, ovvero 39 anni e oltre 30.000 golf car sullo stesso tratto di strada. Questa lista è quella che usano i nostri tecnici, da un'officina che ripara ciò che vende ed è specializzata nel litio, e dall'unico concessionario della contea di Polk a detenere per tre volte il riconoscimento Club Car Black and Gold.
Покупка подержанного гольф-кара, это прежде всего то, чего не видно
Подержанный гольф-кар выглядит просто. Четыре колеса, сиденье, педаль. Пройдите по площадке субботним утром, и каждый кар заведётся и поедет, потому что тот, который не заводится, вперёд не выставляют. Именно в этом и проблема. Всё, от чего зависит, будете ли вы довольны через два года, почти целиком невидимо с водительского места, а продавец либо это знает, либо никогда туда не заглядывал.
E-Z-GO, одно из самых старых и распространённых имён в отрасли, поэтому значительная часть того, что попадает на вторичный рынок Центральной Флориды, носит этот шильдик. Многие такие машины, отличная покупка. Другие находятся в одном комплекте батарей от очень дорогого урока. Это тот список проверок, который проходят наши техники, прежде чем подержанный кар попадёт на нашу площадку, записанный так, чтобы вы могли применить его где угодно.
Сначала одно уточнение
Art's Golf Cars продаёт E-Z-GO с пробегом. Мы не являемся дилером новых E-Z-GO и не будем делать вид, что это не так. Наша линейка новых машин начинается с Club Car, где у нас трижды присвоен статус Black and Gold, и мы с удовольствием скажем вам, когда подержанный вариант выгоднее нового. Наш сервис обслуживает E-Z-GO независимо от того, откуда машина, и у нас есть запчасти и батареи для них.
Мы говорим об этом сразу, потому что честность здесь и есть суть. Если продавец уклончив насчёт того, что ему разрешено делать, а что нет, относитесь так же настороженно ко всему остальному, что он рассказывает.
Список проверок
1. Батарейный блок, где и лежат деньги
У электрического кара батареи, это самая крупная скрытая статья расходов, и именно этот узел чаще всего тихо доживает свой век на машине, которую только что помыли и выставили на продажу. Задайте три вопроса и не принимайте пожатие плечами ни на один из них.
- Какого года блок? На свинцовых батареях есть штампованная дата. Найдите её. Продавец, который не может показать дату, уже кое-что вам сказал.
- Заряжали и доливали регулярно? Откройте пробку на обслуживаемом блоке. Сухие пластины, толстая коррозия на клеммах или разные марки внутри одного блока говорят о запущенности или замене по частям.
- Держит ли под нагрузкой? Блок, который в покое показывает норму, может провалиться, как только придётся ехать в горку. Замер напряжения на парковке доказывает крайне мало.
Если кар литиевый, вопросы другие. Спросите, что за блок, заводской он или установлен позже, и подобраны ли под него зарядное устройство и контроллер. Хорошая переделка даёт по-настоящему отличную машину. Дешёвая переделка из несовместимых частей, это проблема, которая будет ходить за вами. Мы разобрали тему целиком в руководстве по литиевым батареям, и его стоит прочитать до любой покупки.
2. Зарядное устройство, которое забывают проверить
Подведите кар к зарядному и убедитесь, что цикл действительно начинается. Зарядные устройства выходят из строя, и замена, это не мелочь. На возрастной машине проверьте, что вам отдают именно то зарядное, которое подходит этому блоку.
3. Привод, проверенный как следует
Круг по ровной площадке не говорит ни о чём. Разгонитесь, заедьте на подъём, если он есть, и слушайте. Тяга должна быть плавной, без скрежета, без удара при трогании и без провалов. Вой, меняющий тон под нагрузкой, заминка при нажатии на педаль или машина, которая бодро едет пять минут, а потом слабеет, повод остановиться.
4. Тормоза, рулевое и подвеска
Прокатитесь и резко затормозите. Кар должен останавливаться ровно. Покачайте руль на месте и почувствуйте люфт. Нажмите на каждый угол и посмотрите, как машина отрабатывает. Флоридские кары живут под открытым небом, и изношенные сайлентблоки, уставшие амортизаторы и мягкая педаль тормоза, это обычный итог лет, а не признак издевательства, но всё это деньги, которые вы потратите.
5. Рама, пол и кузов
Присядьте и загляните под машину с фонарём. Ищите коррозию на лонжеронах, на поддоне батарей и везде, где стоит вода. Наш климат тяжёл для металла, и ржавчина под поддоном батарей, это не косметика. Сверху проверьте, сходятся ли панели, крепки ли стойки крыши и нет ли вокруг креплений трещин, замазанных и закрашенных.
6. Шины и диски
Посмотрите на протектор и, что не менее важно, на дату на боковине. Шины гольф-каров часто стареют раньше, чем изнашиваются, и приличный на вид комплект, десять лет пекшийся на флоридском солнце, это комплект, который вы замените.
7. Серийный номер и документы
Найдите серийный номер, убедитесь, что он совпадает с показанными документами, и поймите, что именно вы получаете при сделке. Если кар будет регистрироваться как низкоскоростное транспортное средство, документы не факультативны. Здесь же самое время спросить, что остаётся под гарантией, если остаётся вообще, после того как вы уедете.
Кар из парка проката или частный, и почему это важно
Очень многие подержанные кары начали жизнь в парке гольф-клуба. Это не минус. Парковые машины обычно обслуживают по графику люди, которые этим живут, чего не скажешь о большинстве частных каров. Но у них есть и наработка, часто немалая, и спецификация под поле, а не под семью.
Частный кар может иметь куда меньше часов и лучшее оснащение, а может и простоять без ухода два сезона. Ни одно происхождение не лучше автоматически. Важно, в каком состоянии машина сегодня, и именно для этого нужен список выше.
Где на нём можно ездить законно
Понимать, что вы покупаете, значит понимать и где вы сможете ездить. В общих чертах кар, ограниченный 20 милями в час или менее, обычно освобождён от регистрации и страховки на уровне штата, а низкоскоростное транспортное средство, способное на 20, 25 миль в час, требует титула, регистрации и страховки. Сверху накладываются местные правила, которые в округе Полк меняются от улицы к улице. Полная картина в нашем руководстве по правилам Флориды, а краткий вывод, уточнить правила своей улицы до покупки, а не после.
Другой способ сделать это
Вы можете выполнить каждую из этих проверок сами, и если покупаете у частника, то обязательно должны. Альтернатива, купить подержанную машину там, где их уже сделали, где за ответ отвечает собственный сервис и где будут на том же углу, когда что-то потребует внимания.
Именно так мы и работаем. Каждый подержанный кар в нашем зале проходит через наш сервис, прежде чем попасть вперёд, и техник, который его осмотрел, тот же, кто увидит его на первом обслуживании. Мы держим большой склад как раз для того, чтобы вам не ждать месяцами, так что в большинстве случаев можно выбрать сегодня и уехать сегодня. Финансирование через Sheffield Financial оформляется онлайн примерно за минуту, при одобрении кредита. А если работы требует кар, который у вас уже есть, наш сервис заберёт его и вернёт обратно.
Приезжайте посмотреть зал в Данди или сначала полистайте текущий каталог.
Частые вопросы
Продаёт ли Art's Golf Cars новые E-Z-GO?
Нет. Мы продаём E-Z-GO только как подержанные машины. Линейка новых начинается с Club Car, а наш сервис обслуживает E-Z-GO и держит для них запчасти независимо от того, где кар был куплен.
Что важнее всего проверить на подержанном каре?
Батарейный блок. Это крупнейшая скрытая статья расходов у электрического кара и узел, который с наибольшей вероятностью доживает свой век на только что подготовленной к продаже машине. Просите штампованную дату и настаивайте на проверке под нагрузкой, а не на замере напряжения в покое.
Плохая ли покупка бывший парковый кар?
Вовсе нет. Парковые машины обычно обслуживают по профессиональному графику, чего многие частные не знают. Но у них больше часов и спецификация под поле, поэтому судите по нынешнему состоянию конкретной машины, а не по её истории.
Можно ли взять подержанный кар в кредит?
Да. Мы кредитуем через Sheffield Financial, онлайн-заявка занимает около минуты, при одобрении кредита.
Обслуживаете ли вы кары, которые продали не вы?
Да. Наш сервис работает с карами любого происхождения, включая E-Z-GO, и мы предлагаем вывоз и доставку по всему району.
Об этом руководстве
Art's Golf Cars находится по адресу 29630 US Hwy 27 в Данди с 1987 года, это 39 лет и более 30 000 гольф-каров на одном и том же отрезке шоссе. Этот список используют наши собственные техники, из мастерской, которая ремонтирует то, что продаёт, и специализируется на литии, и от единственного дилера в округе Полк, трижды удостоенного статуса Club Car Black and Gold.
买二手高尔夫球车，关键在你看不见的地方
二手球车看起来很简单，四个轮子、一个座位、一个踏板。周六上午走一圈车场，每辆车都能启动、都能开，因为开不动的车根本不会摆在前面。问题恰恰在这里。决定你两年后是否满意的因素，几乎全都在驾驶座上看不见，而卖车的人要么心里清楚，要么从来没看过。
E-Z-GO 是这个行业里最老、最常见的名字之一，所以中佛罗里达二手市场上很多车都挂着这个标。其中不少是非常划算的选择，也有一些离一套昂贵的教训只差一组电池。下面是我们的技师在二手车进入车场之前所做的检查清单，写出来是为了让你在任何地方买车时都能自己照着做。
先把一件事说清楚
Art's Golf Cars 销售的是二手 E-Z-GO。我们不是 E-Z-GO 新车经销商，也不会假装是。我们的新车阵容以 Club Car 为首，我们三次获得 Black and Gold 认证，而且我们很乐意告诉你什么时候买二手比买新车更聪明。无论车从哪里来，我们的车间都提供 E-Z-GO 维修，也常备相应的配件和电池。
我们把这点放在前面说，因为诚实本身就是重点。如果卖家对自己被授权做什么、不被授权做什么含糊其辞，那么他说的其他一切都同样值得警惕。
检查清单
1. 电池组，钱都在这里
在电动球车上，电池组是持有成本中最大的隐性支出，也正是那些刚洗干净摆出来卖的车上最常悄悄接近寿命终点的部件。问三个问题，任何一个都不要接受耸肩带过。
- 电池组多大年份？ 铅酸电池上有压印日期，找到它。拿不出日期的卖家，其实已经告诉了你答案。
- 是否按时充电、补液？ 打开开放式电池组的一个盖子看看。极板干涸、极柱严重腐蚀，或者同一组里出现不同品牌，都说明保养不到位或者是拼凑更换过。
- 带负载还撑得住吗？ 静置时读数正常的电池组，一上坡就可能垮掉。停车场里量一下电压说明不了什么。
如果是锂电车，问题就不同了。要问清楚是什么电池、是原厂还是后期改装、充电器和控制器有没有匹配。改得好的车确实非常出色；用不匹配零件的廉价改装，则会一直跟着你。我们在锂电池指南里完整讲过这个话题，买任何车之前都值得一读。
2. 充电器，大家最容易忘记测试的东西
把车接到充电器上，亲眼看它真正开始一个充电循环。充电器会坏，更换也不是小钱。老车还要确认交给你的充电器就是配这组电池的那一台。
3. 驱动系统，要认真试
在平地上绕一圈说明不了任何问题。把车开到正常速度，有坡就上坡，然后仔细听。加速应当平顺，没有摩擦声，起步不顿挫，也不迟疑。负载下音调变化的啸叫、踩下踏板时的迟滞，或者跑五分钟后明显乏力，都值得就此打住。
4. 刹车、转向与悬挂
开起来再用力刹车，车应当刹得笔直。停住后左右晃动方向盘，感受旷量。逐个下压四角，看看回弹。佛罗里达的球车常年露天停放，衬套磨损、减震疲软、刹车踏板发软都是岁月的正常结果，不是虐待的证据，但每一项都是你要花的钱。
5. 车架、底板与车身
蹲下来，带上手电，看车底。重点看车架纵梁、电池托盘以及任何积水的位置。我们的气候对金属很不友好，电池托盘下的锈迹绝不只是外观问题。上面则要看车身板件是否对齐、车顶支柱是否牢固，以及固定点周围有没有被腻子和油漆盖住的裂纹。
6. 轮胎与轮毂
看花纹，同样重要的是看胎侧日期。球车轮胎往往还没磨完就已经老化，一套外观不错、却在佛罗里达烈日下烤了十年的轮胎，就是一套你要换掉的轮胎。
7. 车架号与文件
找到车架号，确认它与出示的文件一致，并弄清楚成交时你到底拿到什么。如果这辆车要按低速车辆登记，文件就不是可选项。这也是询问交车之后还有哪些保障的时机。
车队车还是私人车，为什么这很重要
非常多的二手球车都是从球场车队开始服役的。这并不是缺点。车队车通常由以此为业的人按计划保养，这是大多数私人车做不到的。但它们同样积累了工时，往往还不少，而且规格是按球场而不是按家庭来定的。
私人车可能工时少得多、配置也更讲究，但也可能连着两个季节无人问津地停着。两种来历都不会自动更好。真正重要的是这辆车今天的状态，这正是上面那份清单的用途。
买下之后能合法开到哪里
清楚自己买的是什么，也意味着清楚能开到哪里。总体而言，限速在每小时 20 英里及以下的球车通常免于州级登记与保险，而时速可达 20 至 25 英里的低速车辆则需要产权证、登记和保险。地方规定还会叠加在上面，在 Polk County 甚至逐条街不同。完整说明见我们的佛罗里达合法上路指南，简单说就是买之前确认你那条街的规定，而不是买之后。
还有另一种做法
这些检查你完全可以自己做，如果是向私人买车，更是非做不可。另一种做法，是到已经做完这些检查的地方买二手车，那里有自己的车间为结论负责，而且等到哪天车需要照顾时，他们还在同一个路口。
我们就是这样做的。展厅里的每一辆二手车都先经过我们的车间，才会摆到前面，而检查它的技师，就是它第一次保养时再见到它的那个人。我们保持充足库存，正是为了让你不必等上几个月，所以多数情况下你可以今天挑好、今天开走。通过 Sheffield Financial 的分期在线申请大约一分钟，需通过信用审核。如果你现有的车需要维修，我们的车间提供上门取送。
欢迎到 Dundee 的展厅看看，也可以先浏览当前库存。
常见问题
Art's Golf Cars 卖 E-Z-GO 新车吗？
不卖。我们只把 E-Z-GO 作为二手车销售。新车阵容以 Club Car 为首，而无论车在哪里买的，我们的车间都提供 E-Z-GO 维修并常备配件。
二手球车最重要该检查什么？
电池组。它是电动球车最大的隐性成本，也是刚整备好待售的车上最可能接近寿命终点的部件。索要压印日期，并坚持做负载测试，而不是静置量电压。
前车队用车是不是不值得买？
完全不是。车队车通常按专业计划保养，这一点很多私人车做不到。它们的工时更多、规格偏向球场，所以请按每辆车当下的状态判断，而不是按它的来历。
二手车可以分期吗？
可以。我们通过 Sheffield Financial 提供分期，在线申请约一分钟，需通过信用审核。
不是你们卖的二手车也能维修吗？
可以。无论车从哪里来，包括 E-Z-GO，我们的车间都能维修，并提供全区域上门取送。
关于本指南
Art's Golf Cars 自 1987 年起就位于 Dundee 的 29630 US Hwy 27，在同一段公路上经营了 39 年，售出超过 30,000 辆高尔夫球车。这份清单来自我们自己的技师，来自一个修得了自己所卖车辆、并专精锂电池的车间，也来自 Polk County 唯一三次获得 Club Car Black and Gold 认证的经销商。
中古ゴルフカート選びは、見えない部分で決まります
中古のゴルフカートは単純に見えます。四つの車輪、シート、ペダル。土曜の朝に販売場を一周すれば、どの車両も始動して走ります。動かない車両は前に並べないからです。問題はまさにそこにあります。二年後に満足しているかどうかを決める要素は、そのほとんどが運転席からは見えません。そして売り手は、それを分かっているか、一度も見ていないかのどちらかです。
E-Z-GO はこの業界で最も古く、最もよく見かける名前の一つですので、セントラルフロリダの中古市場に出てくる車両の多くにそのバッジが付いています。その中には非常に良い買い物も数多くあります。一方で、バッテリーパック一組の差で高くつく教訓になってしまう個体もあります。以下は、中古車が当社の販売場に並ぶ前に技術者が実施している点検リストです。どこで購入される場合でもご自身で使えるように書き出しました。
まず、はっきりさせておきたいこと
Art's Golf Cars が販売する E-Z-GO は中古車です。当社は E-Z-GO の新車ディーラーではありませんし、そう見せかけるつもりもありません。新車のラインアップは Club Car を筆頭とし、当社は Black and Gold の認定を三度受けています。新車より中古のほうが賢い選択である場合は、遠慮なくそうお伝えします。当社の工場は、購入元にかかわらず E-Z-GO の整備を行い、部品とバッテリーも在庫しています。
これを最初に申し上げるのは、誠実さこそが要点だからです。何を扱う資格があり、何にはないのかを曖昧にする売り手であれば、その他の説明も同じだけ慎重に受け取るべきです。
点検リスト
1. バッテリーパック、費用が集中する場所
電動車両では、バッテリーパックが保有コストの中で最大の隠れた支出であり、洗車して売りに出されたばかりの車両で、最も多く静かに寿命を迎えている部位でもあります。三つ質問し、どれについても肩をすくめる回答で済ませないでください。
- パックは何年ものですか。 鉛バッテリーには刻印された日付があります。探してください。日付を示せない売り手は、それ自体で何かを語っています。
- 充電と補水は定期的でしたか。 開放型のパックならキャップを一つ開けてみてください。極板の乾き、端子の厚い腐食、同一パック内での銘柄違いは、手入れ不足か部分的な交換を示します。
- 負荷がかかっても保ちますか。 静止時に良好な数値を示すパックも、登り坂にかかった瞬間に落ち込むことがあります。駐車場での電圧測定はほとんど何も証明しません。
リチウム車の場合は質問が変わります。どのパックか、純正か後付けの換装か、充電器とコントローラーが適合させてあるかをお尋ねください。良質な換装は本当に優れた一台になります。部品の組み合わせが合っていない安価な換装は、その後もついて回る問題です。詳細はリチウムバッテリーガイドにまとめてありますので、購入前にお読みいただく価値があります。
2. 充電器、試すのを忘れられがちな部分
車両を充電器につなぎ、実際に充電サイクルが始まるところをご覧ください。充電器は故障しますし、交換は小さな出費ではありません。年式の古い車両では、渡される充電器がそのパックに対応したものかどうかもご確認ください。
3. 駆動系は、きちんと試す
平坦な販売場を一周しても何も分かりません。速度を乗せ、坂があれば登り、音を聞いてください。加速は滑らかで、擦れる音がなく、発進時のショックもためらいもないのが正常です。負荷で音程の変わる唸り、ペダルを踏んだときの息継ぎ、五分ほど元気に走った後に力が抜ける症状は、いずれもそこで立ち止まるべき合図です。
4. ブレーキ、ステアリング、サスペンション
走らせて強くブレーキをかけてください。まっすぐ止まるはずです。停車状態でステアリングを揺すり、遊びを確かめます。四隅を順に押し下げ、収まり方を見てください。フロリダの車両は屋外で過ごしますので、ブッシュの摩耗、へたったダンパー、柔らかいブレーキペダルは年月の当然の結果であり、酷使の証拠ではありません。ただし、いずれもこれから支出する費用です。
5. フレーム、フロア、ボディ
かがんで、明かりを持って下回りをご覧ください。見るべきはフレームレール、バッテリートレイ、そして水がたまる箇所の腐食です。当地の気候は金属に厳しく、バッテリートレイ下の錆は外観だけの問題ではありません。上側では、パネルの合い、ルーフ支柱の確かさ、取り付け部周辺にパテと塗装で埋められた割れがないかをご確認ください。
6. タイヤとホイール
溝を見ること、そして同じくらい大切なのがサイドウォールの製造日を見ることです。ゴルフカートのタイヤは摩耗より先に劣化することが多く、見た目の良い一組でもフロリダの日差しで十年焼かれていれば、交換することになる一組です。
7. 車台番号と書類
車台番号を確認し、提示された書類と一致することを確かめ、売買で何を受け取るのかを把握してください。低速車両として登録する予定であれば、書類は任意ではありません。乗って帰った後に何が保証されるのか、あるいは何も保証されないのかを尋ねるのもこの時点です。
フリート車か個人所有車か、その違いの意味
中古車の非常に多くは、ゴルフ場のフリート車として生涯を始めています。それは欠点ではありません。フリート車は通常、それを職業とする人々によって計画的に整備されており、個人所有車の大半についてはそう言えません。一方で稼働時間は多く、仕様も家族向けではなくコース向けに定められています。
個人所有車は稼働時間がずっと少なく装備も上等かもしれませんが、二季にわたり手入れなく放置されていた可能性もあります。どちらの出自が自動的に良いということはありません。重要なのは今日その車両がどういう状態かであり、上の点検リストはそのためのものです。
購入後、どこを合法に走れるか
何を買うのかを知ることは、どこを走れるのかを知ることでもあります。おおまかには、時速 20 マイル以下に制限された車両は州の登録と保険が免除されるのが一般的で、時速 20 から 25 マイルを出せる低速車両にはタイトル、登録、保険が必要です。その上に地域ごとの規則が重なり、ポーク郡では通りごとに異なります。全体像はフロリダの公道走行ガイドにまとめてあります。要点は、購入後ではなく購入前にご自身の通りの規則をご確認いただくことです。
もう一つの方法
これらの点検はすべてご自身で行うことができますし、個人から購入される場合はぜひそうなさるべきです。もう一つの方法は、すでにその点検を済ませ、自社工場がその結論に責任を持ち、何かあったときにも同じ場所にある店で中古車を買うことです。
当社はそのように営んでいます。店頭に並ぶ中古車はすべて、前に出る前に当社の工場を通っており、点検した技術者が最初の整備でも同じ車両を見ます。何か月もお待たせしないよう十分な在庫を保っていますので、多くの場合は今日お選びいただき、今日お乗り帰りいただけます。Sheffield Financial によるファイナンスはオンライン申込みで一分ほど、与信承認が条件です。すでにお持ちの車両に整備が必要な場合は、当社の工場が引き取りとお届けを承ります。
ダンディーの店頭をご覧にいらしてください。先に現在の在庫をご覧いただくこともできます。
よくあるご質問
Art's Golf Cars は E-Z-GO の新車を販売していますか。
いいえ。E-Z-GO は中古車としてのみ販売しています。新車のラインアップは Club Car を筆頭としており、購入元にかかわらず当社工場は E-Z-GO の整備を行い、部品も在庫しています。
中古ゴルフカートで最も重要な確認項目は何ですか。
バッテリーパックです。電動車両で最大の隠れたコストであり、販売用に整備されたばかりの車両で寿命を迎えている可能性が最も高い部位です。刻印された日付を求め、静止時の電圧測定ではなく負荷試験を求めてください。
元フリート車は良くない買い物ですか。
そのようなことはありません。フリート車は専門的な計画に基づいて整備されているのが通例で、多くの個人所有車はそうではありません。ただし稼働時間が多く仕様もコース向けですので、来歴ではなく現在の状態で個々の車両をご判断ください。
中古車でもファイナンスは組めますか。
はい。Sheffield Financial を通じてご利用いただけます。オンライン申込みは一分ほどで、与信承認が条件です。
他店で購入した中古車の整備もしてもらえますか。
はい。E-Z-GO を含め、購入元にかかわらず当社の工場で整備いたします。地域全域で引き取りとお届けにも対応しています。
本ガイドについて
Art's Golf Cars は 1987 年以来、ダンディーの 29630 US Hwy 27 に店を構えています。同じ街道沿いで 39 年、30,000 台を超えるゴルフカーをお届けしてきました。この点検リストは当社の技術者が実際に使っているもので、自ら販売した車両を自ら修理し、リチウムを専門とする工場から、そしてポーク郡で唯一 Club Car の Black and Gold 認定を三度受けたディーラーからのものです。
Find Your Perfect Golf Car
Browse our inventory or get financing in minutes with Sheffield Financial.