← Back to Blog
It is the question we get most often at the counter after selling an electric cart, and people almost always ask it quietly, as if it were a silly question: where do I plug it in, and what will it do to my power bill? It is not a silly question at all. Charging it properly is the difference between a battery pack that lasts for years and one that comes up short in its second summer.
We have been in Dundee for 39 years fixing whatever comes through the shop door, so none of this is theory. It is what we see.
First: what batteries does your cart have?
Before we talk about outlets, it helps to know what is under the seat, because the two technologies on the road in Polk County are cared for differently.
- Lead acid, the traditional setup. A set of cells with caps that need topping up with distilled water. They ask for the most maintenance and they are the ones that hate being left discharged.
- Lithium, which is what nearly everything new comes with today. Nothing to top up, far lighter, and a built in protection system, the BMS, that watches the charge for you.
If you are not sure which you have, lift the seat and look: caps and thick cables running between several blocks mean lead acid. A sealed case, usually with a display or a gauge, means lithium. We go deeper in our guide to lithium batteries in Florida.
Where to plug it in: the house outlet, the garage and the extension cord
Most residential cart chargers plug into a standard household outlet. Check the plate on yours before assuming anything, the voltage and the draw are printed right there.
Three pieces of shop advice that save headaches:
- Give it its own circuit if you can. Sharing the outlet with the freezer, the washer and the garage compressor is how you trip a breaker at midnight and find the cart uncharged in the morning.
- Be careful with extension cords. Plug straight into the wall when possible. If you truly cannot, use a short, heavy gauge cord and uncoil it completely. A thin, coiled cord heats up, and a hot cord is the start of a real problem.
- Charge somewhere with air. Lead acid packs give off gas while charging, so no sealed closets. Lithium does not have that issue, but ventilation never hurts.
If you have any doubt about the garage wiring, have an electrician look at it. That is the cheapest part of this whole thing.
How long a charge takes
It depends on the charger, the size of the pack and how empty it arrives, so the number that matters is the one in your owner's manual, not what a neighbor says. As a counter rule of thumb: a flat lead acid pack usually goes on overnight, and lithium with a modern charger normally finishes a good deal sooner.
The point is not to time it. The point is the routine. You get home, you park, you plug in. A cart that always gets plugged in lasts far longer than one that only gets plugged in when it barely moves.
What it costs to charge: the math you can do yourself
We are not going to hand you an invented figure, because it depends on your rate and your cart. We will hand you the math instead, which is better. You need two numbers:
- The size of your pack. The label lists volts and amp hours. Multiply volts by amp hours and divide by 1,000. That is the kWh it holds.
- What you pay per kWh. It is on your power bill, no need to hunt for it anywhere exotic.
Multiply one by the other and you have the cost of a full fill. Add a little on top, because charging is never perfect and some energy is lost as heat. Run the numbers calmly and you will see why nobody argues about this expense: next to filling a tank, moving an electric cart costs pocket change. That is exactly the argument we lay out in gas or electric.
If you run lead acid: water, full charges and the usual mistake
The mistake that has brought us the most batteries is leaving them discharged. An empty lead acid pack degrades on its own, with nobody touching it, and if you leave it like that for weeks no charger is going to bring it back.
The right routine is simple:
- Plug in after every use, even if you only went around the block.
- Let the cycle finish instead of unplugging halfway.
- Check the water level regularly and top up with distilled water only, and do it after charging, not before, so it does not overflow.
- Keep the terminals clean. That white crust around them is not decoration, it is resistance.
If you run lithium: much easier, with two caveats
Lithium is far more forgiving. Partial charges do it no harm, so you can plug in and unplug whenever you like without counting cycles. There is no water to add and no terminals to scrape every month.
The two caveats that do matter: use the charger that came with the cart, because it is matched to that pack's BMS, and if the cart is going to sit for a long stretch, do not store it at zero or at one hundred percent. Somewhere in the middle is kindest to it.
Florida summer: heat, storms and humidity
Around here the enemy is not cold, it is the opposite. Three things we say at the counter daily:
- Shade. Charging a cart that has just come in, with hot batteries, parked in full sun, is asking a lot of it. Pull it into the garage.
- Storms. In lightning season a surge can take out a charger. It is worth protecting, and if a serious storm is rolling in, unplugging hurts nobody.
- Humidity. Outdoor outlets and connectors do not get along with our climate. If you charge outside, do it under cover with a protected receptacle.
The rest of the seasonal maintenance is in our Polk County service and repair guide.
If you are leaving for a few weeks
Plenty of people here spend half the year somewhere else, and the cart sits alone in the garage. Lead acid cannot be left discharged, not even for a few weeks. Lithium handles it better, but it does not enjoy sitting empty for months either. If you are heading off, set it up before you close the door: we walk through all of it in the snowbird checklist.
When the problem is the charger, not the battery
This happens more than you would think. Someone comes in certain the whole pack needs replacing and what has failed is the charger, a corroded connector or a loose cable. Finding that out early is far cheaper than finding it out late.
Signs worth bringing it in for: the charger will not start or shuts off after a few minutes, something smells odd, range drops off suddenly, or one battery in the set is always lagging behind the others. That last one does not fix itself by waiting.
We look at it in our Dundee shop, and if batteries do need replacing we keep them on the counter to carry out, which is our biggest seller after service. And if it turns out what you need is a new cart, there is plenty to choose from on the showroom floor, and you can drive it home today.
Frequently asked questions
Can I plug my golf cart into a regular household outlet?
Most residential chargers yes, but confirm the voltage on the plate on yours. Ideally use an outlet that does not share a circuit with large appliances.
Can I leave it plugged in all the time?
Modern chargers shut themselves off when they finish, so leaving it connected is usually fine. With older equipment and lead acid batteries it is worth not overdoing it, and if you are away for weeks, follow the manufacturer's guidance.
How much will it add to my power bill?
Do the math with your own numbers: pack volts times amp hours, divided by 1,000, multiplied by your rate per kWh. It is a very small expense next to filling a gas tank.
Can I use another cart's charger?
With lithium, do not: the charger is paired to that pack's protection system. With lead acid, the voltage and charge profile have to match. When in doubt, ask us before you plug anything in.
Does charging in the heat damage batteries?
Extreme heat is hard on any battery. Charging in the shade, somewhere ventilated, without the pack being scorching hot, adds a good deal of life in a climate like ours.
About Art's Golf Cars
We have been in Dundee since 1987, 39 years and more than 30,000 carts sold, with our own service shop and lithium specialists on the bench. We are the only dealer in Polk County with the triple Club Car Black & Gold seal. When we tell you a battery died from how it was charged, it is because we see them come in every week. Stop by 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, or call us at (863) 439-5431.
Es la pregunta que más nos hacen en el mostrador después de vender un carrito eléctrico, y casi siempre la hacen en voz baja, como si fuera una tontería: ¿dónde lo enchufo y cuánto me va a subir la luz? No es ninguna tontería. Cargarlo bien es la diferencia entre unas baterías que duran años y unas que se quedan cortas el segundo verano.
Llevamos 39 años en Dundee arreglando lo que entra por la puerta del taller, así que esto no es teoría. Es lo que vemos.
Primero: ¿qué baterías lleva tu carrito?
Antes de hablar de enchufes conviene saber qué hay debajo del asiento, porque las dos tecnologías que circulan hoy por Polk County se cuidan de manera distinta.
- Plomo-ácido, las de toda la vida. Un conjunto de vasos con tapones que hay que rellenar con agua destilada. Son las que más mantenimiento piden y las que peor llevan quedarse descargadas.
- Litio, lo que monta hoy prácticamente todo lo nuevo. No se rellenan, pesan mucho menos y llevan un sistema electrónico de protección, el BMS, que vigila la carga por ti.
Si no sabes cuál tienes, levanta el asiento y mira: si ves tapones y bornes con cables gruesos entre varios bloques, es plomo. Si ves una caja cerrada, normalmente con una pantalla o un indicador, es litio. Lo desarrollamos en nuestra guía de baterías de litio para Florida.
Dónde enchufarlo: la toma de casa, el garaje y el alargador
La mayoría de los cargadores de carritos residenciales se enchufan a una toma doméstica normal. Míralo en la placa del tuyo antes de dar nada por hecho, ahí viene el voltaje y el consumo que pide.
Tres consejos de taller que ahorran disgustos:
- Mejor un circuito para él solo. Compartir la toma con el congelador, la lavadora y el compresor del garaje es la receta para saltar el diferencial a media noche y encontrarte el carrito sin cargar por la mañana.
- Cuidado con los alargadores. Si puedes, enchufa directo a la pared. Si no te queda otra, que el cable sea corto, grueso y esté completamente desenrollado. Un alargador fino y enrollado se calienta, y un cable caliente es el principio de un problema serio.
- Sitio ventilado. Las de plomo-ácido liberan gas al cargar, así que nada de rincones cerrados sin aire. Las de litio no tienen ese problema, pero el aire tampoco les sobra.
Y si tienes dudas con la instalación del garaje, que lo vea un electricista. Es la parte más barata de todo esto.
Cuánto tarda una carga
Depende del cargador, del tamaño del pack y de lo vacío que llegue, así que el dato bueno es el del manual de tu carrito y no lo que cuente el vecino. Como referencia de mostrador: un pack de plomo-ácido descargado se suele dejar cargando de noche, y el litio con un cargador moderno suele terminar bastante antes.
Lo importante no es cronometrarlo, es la rutina. Llegas, aparcas, enchufas. Un carrito que se enchufa siempre dura mucho más que uno que se enchufa cuando ya casi no anda.
Cuánto cuesta cargarlo: la cuenta que puedes hacer tú
Aquí no te vamos a dar una cifra inventada, porque depende de tu tarifa y de tu carrito. Te damos la cuenta, que es mejor. Necesitas dos datos:
- El tamaño de tus baterías. En la etiqueta del pack vienen los voltios y los amperios-hora. Multiplica voltios por amperios-hora y divide entre 1.000. Eso son los kWh que caben.
- Lo que pagas por kWh. Sale en tu factura de la luz, no hay que buscarlo en ningún sitio raro.
Multiplica una cosa por la otra y tienes lo que cuesta llenarlo del todo. Súmale un poco, porque cargar nunca es perfecto y parte de la energía se va en calor. Haz la cuenta con calma y verás por qué nadie discute este gasto: comparado con echar gasolina, mover un carrito eléctrico cuesta calderilla. Ese es justo el argumento que desarrollamos en gasolina o eléctrico.
Si llevas plomo-ácido: agua, cargas completas y el error de siempre
El error que más baterías nos ha traído al taller es dejarlas descargadas. Un pack de plomo vacío se degrada solo, sin que nadie lo toque, y si lo dejas así semanas ya no hay cargador que lo resucite.
La rutina correcta es sencilla:
- Enchufar después de cada uso, aunque solo hayas dado una vuelta a la manzana.
- Dejar que termine el ciclo completo en vez de desenchufar a medias.
- Revisar el nivel de agua de forma regular y rellenar solo con agua destilada, y hacerlo después de cargar, no antes, para que no rebose.
- Mantener los bornes limpios. Esa costra blanca que sale alrededor no es decorativa, es resistencia.
Si llevas litio: mucho más fácil, con dos matices
El litio perdona bastante más. Las cargas parciales no le hacen daño, así que puedes enchufar y desenchufar cuando quieras sin pensar en ciclos. No hay agua que rellenar ni bornes que raspar cada mes.
Los dos matices que sí importan: usa el cargador que vino con el carrito, porque está hablado con el BMS de ese pack, y si el carrito va a estar mucho tiempo parado, no lo guardes ni al cero ni al cien por cien. Un punto intermedio es lo mejor para él.
Verano en Florida: calor, tormentas y humedad
Aquí el enemigo no es el frío, es lo contrario. Tres cosas que decimos a diario en el mostrador:
- Sombra. Cargar un carrito recién llegado, con las baterías calientes y aparcado al sol, es pedirle mucho. Métete en el garaje.
- Tormentas. En temporada de rayos, un pico de tensión puede llevarse por delante el cargador. Merece la pena protegerlo, y si se viene una tormenta fuerte encima, desenchufarlo no le hace daño a nadie.
- Humedad. Enchufes y conectores al aire libre y nuestro clima no son amigos. Si cargas fuera, que sea bajo techo y con la toma protegida.
El resto del mantenimiento de temporada lo tienes en nuestra guía de servicio y reparación en Polk County.
Si te vas unas semanas
Mucha gente por aquí pasa medio año fuera, y el carrito se queda solo en el garaje. El plomo-ácido no puede quedarse descargado, ni siquiera unas semanas. El litio aguanta mejor, pero tampoco le gusta quedarse vacío meses. Si te marchas, déjalo listo antes de cerrar la puerta: lo repasamos entero en la lista para snowbirds.
Cuando el problema es el cargador, no la batería
Pasa más de lo que parece. Alguien viene convencido de que hay que cambiar el pack entero y lo que falla es el cargador, un conector picado o un cable suelto. Sale mucho más barato averiguarlo antes que después.
Señales para traerlo a que lo miremos: el cargador no arranca o se apaga solo a los pocos minutos, huele raro, el carrito pierde autonomía de golpe, o una batería del conjunto se queda siempre por detrás de las demás. Eso último no se arregla esperando.
Lo vemos en nuestro taller de Dundee y, si hace falta cambiar baterías, las tenemos en mostrador para llevar, que es lo que más vendemos después del servicio. Y si al final lo que toca es carrito nuevo, en la exposición hay para elegir y salir con él hoy mismo.
Preguntas frecuentes
¿Puedo enchufar el carrito a una toma normal de casa?
La mayoría de los cargadores residenciales sí, pero confirma el voltaje en la placa del tuyo. Lo recomendable es una toma que no comparta circuito con electrodomésticos grandes.
¿Puedo dejarlo enchufado todo el tiempo?
Los cargadores modernos cortan solos al terminar, así que dejarlo conectado no suele ser un problema. Con equipos viejos y baterías de plomo conviene no abusar, y si te vas semanas, mejor sigue las indicaciones del fabricante.
¿Cuánto sube la factura de la luz?
Haz la cuenta con tus propios datos: voltios por amperios-hora del pack, dividido entre 1.000, multiplicado por lo que te cobran el kWh. Es un gasto muy pequeño comparado con repostar gasolina.
¿Puedo usar el cargador de otro carrito?
Con litio, no lo hagas: el cargador va emparejado con el sistema de protección del pack. Con plomo, tiene que coincidir el voltaje y el perfil de carga. Ante la duda, pregúntanos antes de enchufar nada.
¿Cargar con calor estropea las baterías?
El calor extremo es duro para cualquier batería. Cargar a la sombra, en un sitio ventilado y sin que el pack esté ardiendo alarga bastante su vida en un clima como el nuestro.
Sobre Art's Golf Cars
Llevamos desde 1987 en Dundee, 39 años y más de 30.000 carritos vendidos, con taller propio y especialistas en litio. Somos el único concesionario de Polk County con el triple sello Club Car Black & Gold. Cuando decimos que una batería se muere por cómo se carga, es porque las vemos entrar cada semana. Pásate por el 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, o llámanos al (863) 439-5431.
C'est la question qu'on nous pose le plus au comptoir après avoir vendu une voiturette électrique, et les gens la posent presque toujours à voix basse, comme si elle était idiote : où est ce que je la branche, et qu'est ce que ça va faire à ma facture d'électricité ? Elle n'a rien d'idiot. Bien recharger, c'est la différence entre un pack de batteries qui dure des années et un pack qui flanche au deuxième été.
Cela fait 39 ans que nous sommes à Dundee à réparer tout ce qui passe la porte de l'atelier, donc rien de tout cela n'est théorique. C'est ce que nous voyons.
D'abord : quelles batteries équipent votre voiturette ?
Avant de parler de prises, il faut savoir ce qu'il y a sous le siège, car les deux technologies qui circulent aujourd'hui à Polk County ne s'entretiennent pas de la même façon.
- Plomb acide, le montage classique. Un ensemble d'éléments avec des bouchons qu'il faut remettre à niveau avec de l'eau distillée. Ce sont les plus exigeantes en entretien et celles qui supportent le plus mal de rester déchargées.
- Lithium, ce qui équipe pratiquement tout le neuf aujourd'hui. Rien à remplir, un poids bien inférieur, et un système électronique de protection, le BMS, qui surveille la charge à votre place.
Si vous ne savez pas laquelle vous avez, soulevez le siège et regardez : des bouchons et de gros câbles entre plusieurs blocs, c'est du plomb. Un boîtier fermé, en général avec un écran ou un indicateur, c'est du lithium. Nous détaillons tout cela dans notre guide des batteries au lithium en Floride.
Où la brancher : la prise de la maison, le garage et la rallonge
La plupart des chargeurs de voiturettes résidentielles se branchent sur une prise domestique classique. Vérifiez la plaque du vôtre avant de rien supposer, la tension et la consommation y figurent.
Trois conseils d'atelier qui évitent bien des ennuis :
- Un circuit dédié si possible. Partager la prise avec le congélateur, le lave linge et le compresseur du garage, c'est la recette pour faire sauter le disjoncteur en pleine nuit et retrouver la voiturette non chargée au matin.
- Attention aux rallonges. Branchez directement au mur quand vous le pouvez. Si vraiment vous ne pouvez pas, prenez un câble court, de forte section, et déroulez le entièrement. Une rallonge fine et enroulée chauffe, et un câble chaud, c'est le début d'un vrai problème.
- Un endroit ventilé. Les batteries au plomb dégagent du gaz pendant la charge, donc pas de placard fermé. Le lithium n'a pas ce souci, mais l'air ne lui fait pas de mal non plus.
Et si l'installation du garage vous laisse un doute, faites la voir par un électricien. C'est la partie la moins chère de toute l'affaire.
Combien de temps dure une charge
Cela dépend du chargeur, de la taille du pack et de son niveau à l'arrivée, donc le bon chiffre est celui du manuel de votre voiturette, pas ce que raconte le voisin. Comme repère de comptoir : un pack plomb acide à plat se met en général à charger pour la nuit, et le lithium avec un chargeur moderne termine généralement bien avant.
L'important n'est pas de chronométrer, c'est la routine. Vous rentrez, vous vous garez, vous branchez. Une voiturette qu'on branche toujours dure bien plus longtemps qu'une voiturette qu'on branche quand elle n'avance presque plus.
Ce que coûte une charge : le calcul que vous pouvez faire
Nous n'allons pas vous donner un chiffre inventé, car cela dépend de votre tarif et de votre voiturette. Nous vous donnons le calcul, c'est mieux. Il vous faut deux données :
- La taille de vos batteries. L'étiquette du pack indique les volts et les ampères heures. Multipliez les volts par les ampères heures et divisez par 1 000. Ce sont les kWh qu'il contient.
- Ce que vous payez le kWh. C'est sur votre facture d'électricité, inutile d'aller le chercher ailleurs.
Multipliez l'un par l'autre et vous avez le coût d'une charge complète. Ajoutez y un peu, car une charge n'est jamais parfaite et une partie de l'énergie part en chaleur. Faites le calcul tranquillement et vous verrez pourquoi personne ne discute cette dépense : à côté d'un plein d'essence, faire rouler une voiturette électrique coûte des centimes. C'est exactement l'argument que nous développons dans essence ou électrique.
Si vous roulez en plomb acide : eau, charges complètes et l'erreur habituelle
L'erreur qui nous a amené le plus de batteries, c'est de les laisser déchargées. Un pack plomb vide se dégrade tout seul, sans que personne n'y touche, et si vous le laissez ainsi des semaines, aucun chargeur ne le ressuscitera.
La bonne routine est simple :
- Brancher après chaque utilisation, même si vous n'avez fait que le tour du pâté de maisons.
- Laisser le cycle aller à son terme au lieu de débrancher à mi parcours.
- Contrôler régulièrement le niveau d'eau et compléter uniquement avec de l'eau distillée, et le faire après la charge, pas avant, pour éviter les débordements.
- Garder les bornes propres. Cette croûte blanche autour n'est pas décorative, c'est de la résistance.
Si vous roulez en lithium : bien plus simple, avec deux nuances
Le lithium pardonne beaucoup plus. Les charges partielles ne lui font aucun mal, vous pouvez donc brancher et débrancher quand vous voulez sans compter les cycles. Pas d'eau à ajouter, pas de bornes à gratter tous les mois.
Les deux nuances qui comptent vraiment : utilisez le chargeur livré avec la voiturette, car il est appairé au BMS de ce pack, et si la voiturette doit rester immobilisée longtemps, ne la stockez ni à zéro ni à cent pour cent. Un niveau intermédiaire lui convient bien mieux.
L'été en Floride : chaleur, orages et humidité
Ici l'ennemi n'est pas le froid, c'est l'inverse. Trois choses que nous répétons tous les jours au comptoir :
- L'ombre. Charger une voiturette qui vient de rentrer, batteries chaudes, garée en plein soleil, c'est beaucoup lui demander. Rentrez la au garage.
- Les orages. En saison de foudre, une surtension peut emporter un chargeur. Il vaut la peine de le protéger, et si un gros orage arrive, le débrancher ne fait de mal à personne.
- L'humidité. Les prises et connecteurs en extérieur et notre climat ne font pas bon ménage. Si vous chargez dehors, que ce soit sous abri avec une prise protégée.
Le reste de l'entretien de saison se trouve dans notre guide d'entretien et de réparation à Polk County.
Si vous partez quelques semaines
Beaucoup de gens ici passent la moitié de l'année ailleurs, et la voiturette reste seule au garage. Le plomb acide ne peut pas rester déchargé, même quelques semaines. Le lithium le supporte mieux, mais il n'apprécie pas non plus de rester vide des mois. Si vous partez, préparez la avant de fermer la porte : nous passons tout en revue dans la liste pour les snowbirds.
Quand le problème vient du chargeur, pas de la batterie
Cela arrive plus souvent qu'on ne croit. Quelqu'un arrive persuadé qu'il faut changer tout le pack, et ce qui a lâché, c'est le chargeur, un connecteur corrodé ou un câble desserré. Le découvrir tôt revient bien moins cher que de le découvrir tard.
Les signes qui méritent un passage à l'atelier : le chargeur ne démarre pas ou s'arrête au bout de quelques minutes, une odeur inhabituelle, une autonomie qui chute d'un coup, ou une batterie du pack toujours à la traîne par rapport aux autres. Cette dernière ne se répare pas en attendant.
Nous regardons cela dans notre atelier de Dundee et, s'il faut changer des batteries, nous les avons au comptoir à emporter, c'est notre meilleure vente après l'entretien. Et si au bout du compte il vous faut une voiturette neuve, il y a de quoi choisir dans notre hall d'exposition, et vous repartez avec le jour même.
Questions fréquentes
Puis je brancher ma voiturette sur une prise domestique normale ?
La plupart des chargeurs résidentiels oui, mais vérifiez la tension sur la plaque du vôtre. L'idéal est une prise qui ne partage pas son circuit avec de gros appareils.
Puis je la laisser branchée en permanence ?
Les chargeurs modernes se coupent seuls une fois terminé, donc la laisser branchée ne pose généralement pas de problème. Avec du matériel ancien et des batteries au plomb, mieux vaut ne pas en abuser, et si vous partez des semaines, suivez les indications du fabricant.
Combien cela fait il monter la facture d'électricité ?
Faites le calcul avec vos propres chiffres : volts multipliés par ampères heures du pack, divisé par 1 000, multiplié par votre prix du kWh. C'est une dépense très faible comparée à un plein d'essence.
Puis je utiliser le chargeur d'une autre voiturette ?
En lithium, non : le chargeur est appairé au système de protection du pack. En plomb, la tension et le profil de charge doivent correspondre. Dans le doute, demandez nous avant de brancher quoi que ce soit.
Charger par forte chaleur abîme t il les batteries ?
La chaleur extrême est dure pour toute batterie. Charger à l'ombre, dans un endroit ventilé, sans que le pack soit brûlant, allonge nettement sa vie sous un climat comme le nôtre.
À propos d'Art's Golf Cars
Nous sommes à Dundee depuis 1987, 39 ans et plus de 30 000 voiturettes vendues, avec notre propre atelier et des spécialistes du lithium à l'établi. Nous sommes le seul concessionnaire de Polk County à détenir le triple label Club Car Black & Gold. Quand nous vous disons qu'une batterie est morte à cause de la façon dont elle a été chargée, c'est parce que nous en voyons entrer chaque semaine. Passez au 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, ou appelez nous au (863) 439-5431.
É a pergunta que mais ouvimos no balcão depois de vender um carrinho elétrico, e quase sempre as pessoas perguntam baixinho, como se fosse bobagem: onde eu ligo isso e quanto vai subir a conta de luz? Não tem nada de bobagem. Carregar direito é a diferença entre um conjunto de baterias que dura anos e um que fica devendo no segundo verão.
Estamos há 39 anos em Dundee consertando tudo o que entra pela porta da oficina, então nada disso é teoria. É o que a gente vê.
Primeiro: quais baterias o seu carrinho tem?
Antes de falar de tomadas, vale saber o que está debaixo do banco, porque as duas tecnologias que circulam hoje em Polk County pedem cuidados diferentes.
- Chumbo ácido, o arranjo tradicional. Um conjunto de células com tampas que precisam ser completadas com água destilada. São as que mais exigem manutenção e as que menos suportam ficar descarregadas.
- Lítio, que é o que praticamente todo carrinho novo traz hoje. Nada para completar, peso bem menor e um sistema eletrônico de proteção, o BMS, que vigia a carga por você.
Se você não sabe qual tem, levante o banco e olhe: tampas e cabos grossos ligando vários blocos significam chumbo. Uma caixa fechada, normalmente com display ou indicador, é lítio. Detalhamos tudo no nosso guia de baterias de lítio na Flórida.
Onde ligar: a tomada de casa, a garagem e a extensão
A maioria dos carregadores residenciais de carrinho liga em uma tomada doméstica comum. Confira a placa do seu antes de supor qualquer coisa, a tensão e o consumo estão impressos ali.
Três conselhos de oficina que evitam dor de cabeça:
- De preferência um circuito só para ele. Dividir a tomada com o freezer, a máquina de lavar e o compressor da garagem é a receita para desarmar o disjuntor de madrugada e encontrar o carrinho sem carga de manhã.
- Cuidado com extensões. Ligue direto na parede sempre que der. Se realmente não der, use um cabo curto, de bitola grossa, e desenrole por completo. Extensão fina e enrolada esquenta, e cabo quente é o começo de um problema sério.
- Lugar ventilado. As de chumbo ácido liberam gás durante a carga, então nada de armário fechado. O lítio não tem esse problema, mas ar nunca é demais.
E se a instalação da garagem deixa dúvida, chame um eletricista para olhar. É a parte mais barata de tudo isso.
Quanto tempo leva uma carga
Depende do carregador, do tamanho do conjunto e de quão vazio ele chega, então o número que vale é o do manual do seu carrinho, não o que o vizinho conta. Como referência de balcão: um conjunto de chumbo ácido descarregado costuma ficar carregando durante a noite, e o lítio com carregador moderno costuma terminar bem antes.
O importante não é cronometrar, é a rotina. Você chega, estaciona, liga na tomada. Um carrinho que é sempre ligado dura muito mais do que um que só é ligado quando já quase não anda.
Quanto custa carregar: a conta que você mesmo pode fazer
Não vamos dar um número inventado, porque depende da sua tarifa e do seu carrinho. Damos a conta, que é melhor. Você precisa de dois dados:
- O tamanho das suas baterias. Na etiqueta do conjunto estão os volts e os ampères hora. Multiplique volts por ampères hora e divida por 1.000. Esses são os kWh que cabem.
- Quanto você paga por kWh. Está na sua conta de luz, não precisa procurar em lugar nenhum estranho.
Multiplique um pelo outro e você tem o custo de encher por completo. Some um pouco, porque carregar nunca é perfeito e parte da energia vira calor. Faça a conta com calma e vai ver por que ninguém discute essa despesa: perto de abastecer um tanque, rodar um carrinho elétrico custa trocado. É exatamente o argumento que desenvolvemos em gasolina ou elétrico.
Se o seu é chumbo ácido: água, cargas completas e o erro de sempre
O erro que mais bateria trouxe para a nossa oficina é deixá las descarregadas. Um conjunto de chumbo vazio se degrada sozinho, sem ninguém encostar, e se ficar assim por semanas não há carregador que traga de volta.
A rotina certa é simples:
- Ligar na tomada depois de cada uso, mesmo que você só tenha dado uma volta no quarteirão.
- Deixar o ciclo terminar em vez de desligar pela metade.
- Checar o nível de água com regularidade e completar somente com água destilada, e fazer isso depois de carregar, não antes, para não transbordar.
- Manter os terminais limpos. Aquela crosta branca em volta não é enfeite, é resistência.
Se o seu é lítio: muito mais fácil, com duas ressalvas
O lítio perdoa bem mais. Cargas parciais não fazem mal, então você pode ligar e desligar quando quiser sem contar ciclos. Não há água para completar nem terminais para raspar todo mês.
As duas ressalvas que importam: use o carregador que veio com o carrinho, porque ele é pareado com o BMS daquele conjunto, e se o carrinho vai ficar muito tempo parado, não guarde nem no zero nem nos cem por cento. Um ponto intermediário é o melhor para ele.
Verão na Flórida: calor, tempestades e umidade
Aqui o inimigo não é o frio, é o contrário. Três coisas que falamos todo dia no balcão:
- Sombra. Carregar um carrinho que acabou de chegar, com as baterias quentes e parado no sol, é pedir demais. Leve para a garagem.
- Tempestades. Na temporada de raios, um pico de tensão pode levar o carregador embora. Vale proteger, e se vier uma tempestade forte, desligar da tomada não faz mal a ninguém.
- Umidade. Tomadas e conectores ao ar livre não combinam com o nosso clima. Se carregar do lado de fora, que seja coberto e com a tomada protegida.
O resto da manutenção de temporada está no nosso guia de serviço e reparo em Polk County.
Se você vai viajar por algumas semanas
Muita gente por aqui passa metade do ano fora, e o carrinho fica sozinho na garagem. O chumbo ácido não pode ficar descarregado, nem por poucas semanas. O lítio aguenta melhor, mas também não gosta de ficar vazio por meses. Se for viajar, deixe tudo pronto antes de fechar a porta: revisamos item por item na lista para snowbirds.
Quando o problema é o carregador, não a bateria
Acontece mais do que parece. A pessoa chega convencida de que precisa trocar o conjunto inteiro e o que falhou foi o carregador, um conector corroído ou um cabo solto. Descobrir cedo sai muito mais barato do que descobrir tarde.
Sinais que merecem uma passada na oficina: o carregador não liga ou desliga sozinho depois de alguns minutos, cheiro estranho, autonomia que cai de repente, ou uma bateria do conjunto sempre atrasada em relação às outras. Essa última não se resolve esperando.
Olhamos isso na nossa oficina de Dundee e, se for preciso trocar baterias, temos no balcão para levar, que é o que mais vendemos depois do serviço. E se no fim o que você precisa é de um carrinho novo, no showroom há bastante para escolher e sair dirigindo hoje mesmo.
Perguntas frequentes
Posso ligar o carrinho em uma tomada comum de casa?
A maioria dos carregadores residenciais sim, mas confirme a tensão na placa do seu. O ideal é uma tomada que não divida circuito com eletrodomésticos grandes.
Posso deixar ligado na tomada o tempo todo?
Carregadores modernos se desligam sozinhos ao terminar, então deixar conectado costuma não ser problema. Com equipamento antigo e baterias de chumbo vale não exagerar, e se você ficar semanas fora, siga a orientação do fabricante.
Quanto sobe a conta de luz?
Faça a conta com seus próprios números: volts vezes ampères hora do conjunto, dividido por 1.000, multiplicado pelo preço do kWh. É um gasto bem pequeno perto de encher um tanque de gasolina.
Posso usar o carregador de outro carrinho?
Com lítio, não: o carregador é pareado com o sistema de proteção daquele conjunto. Com chumbo, a tensão e o perfil de carga precisam bater. Na dúvida, pergunte antes de ligar qualquer coisa.
Carregar no calor estraga as baterias?
Calor extremo é duro para qualquer bateria. Carregar na sombra, em local ventilado e sem que o conjunto esteja fervendo, acrescenta bastante vida em um clima como o nosso.
Sobre a Art's Golf Cars
Estamos em Dundee desde 1987, 39 anos e mais de 30.000 carrinhos vendidos, com oficina própria e especialistas em lítio na bancada. Somos a única concessionária de Polk County com o selo triplo Club Car Black & Gold. Quando dizemos que uma bateria morreu pelo jeito como foi carregada, é porque vemos isso entrar toda semana. Passe no 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, ou ligue para (863) 439-5431.
È la domanda che ci fanno più spesso al banco dopo aver venduto una golf cart elettrica, e quasi sempre la fanno a bassa voce, come se fosse una sciocchezza: dove la attacco, e quanto mi farà salire la bolletta? Non è affatto una sciocchezza. Caricarla bene è la differenza tra un pacco batterie che dura anni e uno che resta a corto già alla seconda estate.
Sono 39 anni che stiamo a Dundee a riparare tutto quello che entra dalla porta dell'officina, quindi qui non c'è teoria. C'è quello che vediamo.
Prima cosa: che batterie monta la tua golf cart?
Prima di parlare di prese conviene sapere cosa c'è sotto il sedile, perché le due tecnologie che girano oggi a Polk County si curano in modo diverso.
- Piombo acido, l'impianto di sempre. Un insieme di elementi con i tappi da rabboccare con acqua distillata. Sono quelle che chiedono più manutenzione e quelle che sopportano peggio di restare scariche.
- Litio, che è quello che monta praticamente tutto il nuovo oggi. Niente da rabboccare, peso molto inferiore e un sistema elettronico di protezione, il BMS, che sorveglia la carica al posto tuo.
Se non sai quale hai, solleva il sedile e guarda: tappi e cavi grossi tra più blocchi vogliono dire piombo. Una scatola chiusa, di solito con un display o un indicatore, è litio. Lo approfondiamo nella nostra guida alle batterie al litio in Florida.
Dove attaccarla: la presa di casa, il garage e la prolunga
La maggior parte dei caricabatterie per golf cart domestiche si attacca a una normale presa di casa. Controlla la targhetta del tuo prima di dare qualcosa per scontato, lì trovi tensione e assorbimento.
Tre consigli da officina che evitano guai:
- Meglio un circuito dedicato. Condividere la presa con il congelatore, la lavatrice e il compressore del garage è la ricetta per far saltare il salvavita a notte fonda e trovare la golf cart scarica la mattina.
- Attenzione alle prolunghe. Attacca direttamente al muro quando puoi. Se proprio non puoi, usa un cavo corto, di sezione grossa, e srotolalo del tutto. Una prolunga sottile e arrotolata si scalda, e un cavo caldo è l'inizio di un problema serio.
- Un posto ventilato. Le batterie al piombo liberano gas durante la carica, quindi niente sgabuzzini chiusi. Il litio non ha questo problema, ma l'aria non gli fa male.
E se l'impianto del garage ti lascia qualche dubbio, fallo vedere a un elettricista. È la parte più economica di tutta la faccenda.
Quanto dura una carica
Dipende dal caricabatterie, dalla dimensione del pacco e da quanto arriva scarico, quindi il dato buono è quello del manuale della tua golf cart, non quello che racconta il vicino. Come riferimento da banco: un pacco al piombo scarico di solito si mette in carica per la notte, e il litio con un caricabatterie moderno finisce di solito molto prima.
L'importante non è cronometrare, è la routine. Arrivi, parcheggi, attacchi. Una golf cart che viene sempre attaccata dura molto più a lungo di una che si attacca solo quando ormai non va quasi più.
Quanto costa caricarla: il calcolo che puoi fare tu
Non ti daremo una cifra inventata, perché dipende dalla tua tariffa e dalla tua golf cart. Ti diamo il calcolo, che è meglio. Ti servono due dati:
- La dimensione delle batterie. Sull'etichetta del pacco ci sono i volt e gli ampere ora. Moltiplica i volt per gli ampere ora e dividi per 1.000. Quelli sono i kWh che contiene.
- Quanto paghi al kWh. È sulla tua bolletta della luce, non serve cercarlo in posti strani.
Moltiplica l'uno per l'altro e hai il costo di un pieno. Aggiungi qualcosa, perché la carica non è mai perfetta e una parte dell'energia se ne va in calore. Fai il conto con calma e capirai perché nessuno discute questa spesa: rispetto a fare benzina, muovere una golf cart elettrica costa spiccioli. È esattamente l'argomento che sviluppiamo in benzina o elettrico.
Se hai il piombo acido: acqua, cariche complete e l'errore di sempre
L'errore che ci ha portato più batterie in officina è lasciarle scariche. Un pacco al piombo vuoto si degrada da solo, senza che nessuno lo tocchi, e se lo lasci così per settimane non c'è caricabatterie che lo resusciti.
La routine giusta è semplice:
- Attaccare dopo ogni uso, anche se hai fatto solo il giro dell'isolato.
- Lasciare che il ciclo finisca invece di staccare a metà.
- Controllare regolarmente il livello dell'acqua e rabboccare solo con acqua distillata, e farlo dopo la carica, non prima, per non far traboccare.
- Tenere i morsetti puliti. Quella crosta bianca intorno non è un ornamento, è resistenza.
Se hai il litio: molto più facile, con due precisazioni
Il litio perdona molto di più. Le cariche parziali non gli fanno male, quindi puoi attaccare e staccare quando vuoi senza contare i cicli. Non c'è acqua da aggiungere né morsetti da raschiare ogni mese.
Le due precisazioni che contano davvero: usa il caricabatterie fornito con la golf cart, perché è abbinato al BMS di quel pacco, e se la golf cart resterà ferma a lungo, non lasciarla né a zero né al cento per cento. Una via di mezzo è la cosa migliore per lei.
Estate in Florida: caldo, temporali e umidità
Qui il nemico non è il freddo, è il contrario. Tre cose che ripetiamo ogni giorno al banco:
- Ombra. Caricare una golf cart appena rientrata, con le batterie calde e parcheggiata al sole, è chiederle troppo. Portala in garage.
- Temporali. In stagione di fulmini una sovratensione può portarsi via il caricabatterie. Vale la pena proteggerlo, e se arriva un temporale forte, staccarlo non fa male a nessuno.
- Umidità. Prese e connettori all'aperto e il nostro clima non vanno d'accordo. Se carichi fuori, fallo al coperto e con la presa protetta.
Il resto della manutenzione stagionale lo trovi nella nostra guida ad assistenza e riparazioni a Polk County.
Se parti per qualche settimana
Molti qui passano metà anno altrove, e la golf cart resta sola in garage. Il piombo acido non può restare scarico, nemmeno per poche settimane. Il litio regge meglio, ma neanche a lui piace restare vuoto per mesi. Se parti, preparala prima di chiudere la porta: passiamo tutto in rassegna nella lista per gli snowbird.
Quando il problema è il caricabatterie, non la batteria
Succede più spesso di quanto sembri. Qualcuno arriva convinto di dover cambiare tutto il pacco e quello che ha ceduto è il caricabatterie, un connettore corroso o un cavo allentato. Scoprirlo presto costa molto meno che scoprirlo tardi.
Segnali per cui vale la pena portarcela: il caricabatterie non parte o si spegne da solo dopo pochi minuti, si sente un odore strano, l'autonomia cala di colpo, oppure una batteria del gruppo resta sempre indietro rispetto alle altre. Quest'ultima non si sistema aspettando.
La guardiamo nella nostra officina di Dundee e, se serve cambiare le batterie, le abbiamo al banco da portare via, ed è quello che vendiamo di più dopo l'assistenza. E se alla fine quello che ti serve è una golf cart nuova, in esposizione c'è da scegliere e la porti a casa oggi stesso.
Domande frequenti
Posso attaccare la golf cart a una normale presa di casa?
La maggior parte dei caricabatterie domestici sì, ma verifica la tensione sulla targhetta del tuo. L'ideale è una presa che non condivida il circuito con grandi elettrodomestici.
Posso lasciarla sempre attaccata?
I caricabatterie moderni si staccano da soli a fine carica, quindi lasciarla collegata di solito non è un problema. Con apparecchi vecchi e batterie al piombo conviene non esagerare, e se stai via per settimane, segui le indicazioni del costruttore.
Quanto fa salire la bolletta?
Fai il conto con i tuoi numeri: volt per ampere ora del pacco, diviso 1.000, moltiplicato per il prezzo del kWh. È una spesa piccolissima rispetto a un pieno di benzina.
Posso usare il caricabatterie di un'altra golf cart?
Con il litio no: il caricabatterie è abbinato al sistema di protezione di quel pacco. Con il piombo devono coincidere tensione e profilo di carica. Nel dubbio, chiedi a noi prima di attaccare qualcosa.
Caricare con il caldo rovina le batterie?
Il caldo estremo è duro per qualsiasi batteria. Caricare all'ombra, in un posto ventilato e senza che il pacco sia bollente allunga parecchio la sua vita in un clima come il nostro.
Chi è Art's Golf Cars
Siamo a Dundee dal 1987, 39 anni e oltre 30.000 golf cart vendute, con officina interna e specialisti del litio al banco. Siamo l'unico concessionario di Polk County con il triplo sigillo Club Car Black & Gold. Quando diciamo che una batteria è morta per come è stata caricata, è perché ne vediamo entrare ogni settimana. Passa al 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, o chiamaci al (863) 439-5431.
Это вопрос, который нам чаще всего задают у стойки после продажи электрического гольф-кара, и почти всегда его задают вполголоса, будто он глупый: куда его включать и насколько вырастет счёт за электричество? Вопрос совсем не глупый. Правильная зарядка - это разница между батареей, которая служит годами, и батареей, которой не хватает уже на второе лето.
Мы 39 лет работаем в Данди и чиним всё, что заезжает в мастерскую, так что это не теория. Это то, что мы видим.
Сначала: какие у вас батареи?
Прежде чем говорить о розетках, стоит понять, что стоит под сиденьем, потому что две технологии, которые сегодня ездят по округу Полк, обслуживаются по-разному.
- Свинцово-кислотные, классический вариант. Набор банок с пробками, которые нужно доливать дистиллированной водой. Они требуют больше всего обслуживания и хуже всего переносят разряженное состояние.
- Литиевые, которыми сегодня оснащается практически всё новое. Ничего доливать не нужно, вес намного меньше, и есть электронная система защиты, BMS, которая следит за зарядом вместо вас.
Если не знаете, что у вас стоит, поднимите сиденье и посмотрите: пробки и толстые провода между несколькими блоками - это свинец. Закрытый корпус, обычно с дисплеем или индикатором, - это литий. Подробнее в нашем руководстве по литиевым батареям во Флориде.
Куда включать: домашняя розетка, гараж и удлинитель
Большинство бытовых зарядных устройств для гольф-каров включается в обычную домашнюю розетку. Посмотрите табличку на своём, прежде чем что-то предполагать: там указаны напряжение и потребление.
Три совета из мастерской, которые избавят от неприятностей:
- Лучше отдельная линия. Делить розетку с морозильником, стиральной машиной и гаражным компрессором - верный способ выбить автомат посреди ночи и утром найти кар незаряженным.
- Осторожно с удлинителями. По возможности включайте прямо в стену. Если иначе никак, берите короткий кабель большого сечения и полностью его разматывайте. Тонкий смотанный удлинитель нагревается, а горячий кабель - это начало серьёзной проблемы.
- Проветриваемое место. Свинцово-кислотные батареи при зарядке выделяют газ, поэтому никаких закрытых кладовок. У литиевых такой проблемы нет, но воздух и им не помешает.
А если есть сомнения в проводке гаража, пусть её посмотрит электрик. Это самая дешёвая часть всей истории.
Сколько длится зарядка
Зависит от зарядного устройства, размера батареи и того, насколько она разряжена, так что верная цифра - та, что в руководстве к вашему кару, а не рассказы соседа. Ориентир от стойки: разряженную свинцово-кислотную батарею обычно ставят на зарядку на ночь, а литий с современным зарядным устройством, как правило, заканчивает заметно раньше.
Важно не засекать время, важна привычка. Приехали, поставили, включили. Кар, который включают всегда, служит намного дольше, чем тот, который включают, когда он уже еле едет.
Сколько стоит зарядка: расчёт, который вы сделаете сами
Мы не будем давать выдуманную цифру, потому что всё зависит от вашего тарифа и вашего кара. Дадим расчёт, это полезнее. Нужны два числа:
- Ёмкость батареи. На этикетке указаны вольты и ампер-часы. Умножьте вольты на ампер-часы и разделите на 1000. Это кВт·ч, которые в неё помещаются.
- Ваша цена за кВт·ч. Она есть в счёте за электричество, искать в экзотических местах не нужно.
Перемножьте одно на другое и получите стоимость полной зарядки. Добавьте немного сверху, потому что зарядка никогда не бывает идеальной и часть энергии уходит в тепло. Посчитайте спокойно, и станет понятно, почему по этой статье расходов никто не спорит: по сравнению с заправкой бензином электрический кар ездит за копейки. Ровно этот довод мы разбираем в материале бензин или электричество.
Если у вас свинцово-кислотные: вода, полные циклы и вечная ошибка
Ошибка, из-за которой к нам привозят больше всего батарей, - оставлять их разряженными. Пустая свинцовая батарея деградирует сама по себе, без всякого участия, и если оставить её так на недели, никакое зарядное устройство её уже не оживит.
Правильная привычка простая:
- Ставить на зарядку после каждой поездки, даже если вы объехали только квартал.
- Давать циклу завершиться, а не выдёргивать на середине.
- Регулярно проверять уровень воды и доливать только дистиллированную воду, причём после зарядки, а не до неё, чтобы не перелилось.
- Держать клеммы чистыми. Белый налёт вокруг них - не украшение, это сопротивление.
Если у вас литий: намного проще, но с двумя оговорками
Литий прощает гораздо больше. Частичные подзарядки ему не вредят, так что включайте и отключайте когда угодно, не считая циклов. Ни воды доливать, ни клеммы чистить каждый месяц.
Две оговорки, которые действительно важны: используйте зарядное устройство, которое шло с каром, потому что оно согласовано с BMS именно этой батареи, и если кар надолго встанет, не оставляйте его ни на нуле, ни на ста процентах. Промежуточный уровень для него лучше всего.
Лето во Флориде: жара, грозы и влажность
Здесь враг не холод, а наоборот. Три вещи, которые мы повторяем у стойки каждый день:
- Тень. Ставить на зарядку кар, который только что приехал, с горячими батареями и на солнцепёке, - это слишком. Загоните его в гараж.
- Грозы. В сезон молний скачок напряжения может убить зарядное устройство. Его стоит защитить, а если надвигается сильная гроза, отключить его никому не повредит.
- Влажность. Розетки и разъёмы под открытым небом с нашим климатом не дружат. Если заряжаете снаружи, то под навесом и в защищённой розетке.
Остальное сезонное обслуживание - в нашем руководстве по сервису и ремонту в округе Полк.
Если вы уезжаете на несколько недель
Многие здесь полгода живут в другом месте, и кар остаётся один в гараже. Свинцово-кислотную батарею нельзя оставлять разряженной даже на пару недель. Литий переносит это легче, но и ему не нравится месяцами стоять пустым. Если уезжаете, подготовьте кар прежде чем закрыть дверь: всё по пунктам в чек-листе для сноубердов.
Когда виновато зарядное устройство, а не батарея
Так бывает чаще, чем кажется. Человек приезжает в уверенности, что менять надо всю батарею, а отказало зарядное устройство, окислившийся разъём или ослабший провод. Выяснить это рано выходит гораздо дешевле, чем поздно.
Признаки, с которыми стоит приехать: зарядное не запускается или само выключается через несколько минут, появился странный запах, запас хода резко упал, либо одна батарея в сборке постоянно отстаёт от остальных. Последнее само собой не пройдёт.
Мы посмотрим это в мастерской в Данди, а если батареи всё же надо менять, они есть на стойке, чтобы забрать с собой: после сервиса это то, что мы продаём больше всего. А если в итоге нужен новый кар, в шоуруме есть из чего выбрать, и уехать на нём можно в тот же день.
Частые вопросы
Можно ли включать гольф-кар в обычную домашнюю розетку?
Большинство бытовых зарядных устройств - да, но сверьте напряжение по табличке на вашем. Лучше выбрать розетку, которая не делит линию с крупной бытовой техникой.
Можно ли держать его подключённым постоянно?
Современные зарядные устройства сами отключаются по окончании, так что оставлять подключённым обычно не проблема. Со старым оборудованием и свинцовыми батареями злоупотреблять этим не стоит, а если уезжаете на недели, следуйте указаниям производителя.
Насколько вырастет счёт за электричество?
Посчитайте по своим числам: вольты умножить на ампер-часы, разделить на 1000 и умножить на вашу цену кВт·ч. Это совсем небольшой расход по сравнению с полным баком бензина.
Можно ли взять зарядное устройство от другого кара?
С литием - нет: зарядное согласовано с системой защиты конкретной батареи. Со свинцом должны совпадать напряжение и профиль заряда. Если сомневаетесь, спросите нас, прежде чем что-то включать.
Портит ли батареи зарядка в жару?
Сильная жара тяжела для любой батареи. Зарядка в тени, в проветриваемом месте и не на раскалённой батарее заметно продлевает срок службы в таком климате, как у нас.
Об Art's Golf Cars
Мы в Данди с 1987 года, 39 лет и более 30 000 проданных каров, с собственной мастерской и специалистами по литию. Мы единственный дилер в округе Полк с тройным знаком Club Car Black & Gold. Когда мы говорим, что батарея умерла из-за того, как её заряжали, это потому, что такие привозят каждую неделю. Заезжайте по адресу 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, или звоните (863) 439-5431.
卖出一台电动高尔夫球车之后，柜台前被问得最多的就是这个问题，而且客人几乎都是压低声音问的，好像这是个傻问题：车该插在哪里充电，电费会涨多少？这一点也不傻。充电方式是否正确，决定了这组电池是能用好几年，还是到第二个夏天就撑不住。
我们在邓迪做了三十九年，车间门口进来什么修什么，所以这些都不是理论，而是我们亲眼所见。
首先：你的车用的是哪种电池？
在谈插座之前，先弄清楚座椅底下装的是什么，因为如今在波尔克县行驶的两种电池，保养方式完全不同。
- 铅酸电池，传统配置。一组带盖的电池格，需要定期补充蒸馏水。它们的保养要求最高，也最怕长期亏电放置。
- 锂电池，如今几乎所有新车的标配。无需补水，重量轻得多，并且带有电子保护系统 BMS，替你盯着充电过程。
如果不确定自己是哪一种，掀开座椅看一眼：有加水盖、几个电池块之间连着粗电缆，那是铅酸。一个封闭的箱体，通常带显示屏或电量指示，那就是锂电。详细内容见我们的佛罗里达锂电池指南。
在哪里充电：家用插座、车库和延长线
大多数家用高尔夫球车充电器插的是普通家用插座。下结论之前先看看充电器上的铭牌，电压和电流都印在那里。
三条能省掉不少麻烦的车间建议：
- 尽量单独走一路电。和冰柜、洗衣机、车库空压机共用一个插座，结果往往是半夜跳闸，第二天早上发现车根本没充上。
- 小心延长线。能直接插墙上就直接插。实在没办法时，用短一点、线径粗一点的电缆，并且完全展开。又细又盘着的延长线会发热，而发热的电缆就是严重问题的开端。
- 选通风的地方。铅酸电池充电时会释放气体，所以不要放在密闭的储物间里。锂电池没有这个问题，但通风对它也没有坏处。
如果对车库的线路没有把握，请电工来看一眼。这是整件事里最便宜的一环。
一次充电需要多久
这取决于充电器、电池组容量以及开回来时还剩多少电，所以真正可靠的数字在你自己的车主手册里，而不是邻居的说法。柜台上的粗略参考：亏电的铅酸电池组通常充一整夜，而配现代充电器的锂电池一般会早得多充满。
重点不是掐表，而是养成习惯。到家、停好、插上。一台每次都插电的车，寿命远远长过那种快跑不动了才想起来充电的车。
充一次电要多少钱：这笔账你自己就能算
我们不会给你一个编出来的数字，因为这取决于你的电价和你的车。我们给你算法，这样更实在。你需要两个数据：
- 电池组的容量。电池标签上有伏特和安时。把伏特乘以安时，再除以 1000，得到的就是它能装下的千瓦时。
- 你每千瓦时的电价。就印在电费单上，不必去别处找。
两个数字相乘，就是充满一次的成本。再往上加一点，因为充电不可能百分之百高效，总有一部分能量变成了热。静下心算一遍就会明白，为什么没有人为这笔开销争论：和加一箱汽油相比，电动车跑起来只花几个零钱。这正是我们在汽油还是电动一文中展开的论点。
如果你用铅酸电池：补水、充满，以及那个老错误
让我们车间收到最多报废电池的，就是把它们亏电放着。空电的铅酸电池即使没人碰也会自行劣化，放上几个星期，再好的充电器也救不回来。
正确的习惯很简单：
- 每次用完就充，哪怕你只是在街区里绕了一圈。
- 让充电周期走完，而不是充到一半就拔掉。
- 定期检查液位，只补蒸馏水，而且要在充电之后补，不要在之前，以免溢出。
- 保持接线柱清洁。周围那层白色结晶不是装饰，它就是电阻。
如果你用锂电池：轻松得多，但有两点要注意
锂电池宽容得多。浅充浅放不会伤到它，所以想插就插、想拔就拔，不必去数循环次数。既不用加水，也不用每个月刮接线柱。
真正要注意的两点：使用随车配的充电器，因为它和这组电池的 BMS 是匹配的；另外，如果车要长时间停放，不要让它停在零电量，也不要停在百分之百。保持在中间水平对它最好。
佛罗里达的夏天：高温、雷暴和潮湿
在这里，敌人不是寒冷，而是相反。柜台上我们每天都要讲的三件事：
- 阴凉处。车刚开回来、电池还烫着，又停在大太阳底下就开始充电，这对它太苛刻了。把车开进车库。
- 雷暴。雷电季里，一次电涌就可能烧掉充电器。值得加装防护，如果大雷雨要来了，拔掉插头也不会有什么损失。
- 潮湿。露天的插座和接头与我们的气候合不来。如果一定要在户外充电，要有遮挡，并使用带防护的插座。
其余的季节性保养内容，见我们的波尔克县维修保养指南。
如果你要离开几个星期
这一带很多人一年里有半年住在别处，车就独自留在车库。铅酸电池不能亏电存放，哪怕只有几个星期。锂电池耐受力更好，但也不喜欢空着放上好几个月。要出门的话，关门之前先把车安顿好：我们在候鸟族清单里逐项说明了。
当问题出在充电器而不是电池
这种情况比想象中常见。有人进门时认定整组电池都得换，结果坏的是充电器、一个腐蚀的接头或一根松掉的线。早一点查清楚，比晚一点查清楚便宜得多。
值得把车送来看看的迹象：充电器启动不了，或者几分钟后自己断电；闻到异味；续航突然大幅缩短；或者电池组里总有一块明显落后于其他几块。最后这一种，等是等不好的。
我们会在邓迪的车间检查，如果确实要换电池，柜台上就有现货可以直接带走，这是我们除维修之外卖得最多的东西。如果最后需要的其实是一台新车，展厅里有得挑，当天就能开回家。
常见问题
可以把球车插在普通家用插座上吗？
大多数家用充电器可以，但请核对自己充电器铭牌上的电压。最好选一个不与大型家电共用回路的插座。
可以一直插着不拔吗？
现代充电器充满后会自行断开，所以一直连着通常没问题。老设备配铅酸电池就不宜长时间这样，如果要离开好几个星期，请按厂家说明操作。
电费会涨多少？
用你自己的数字算：电池的伏特乘以安时，除以 1000，再乘以你的每千瓦时电价。和加满一箱汽油相比，这笔开销非常小。
可以用别的球车的充电器吗？
锂电池不行，充电器是和那组电池的保护系统配对的。铅酸电池则必须电压和充电曲线都匹配。拿不准的时候，插电之前先问我们。
高温下充电会损坏电池吗？
极端高温对任何电池都是负担。在阴凉通风处充电、不在电池滚烫时充电，在我们这样的气候里能明显延长它的寿命。
关于 Art's Golf Cars
我们自 1987 年就在邓迪营业，三十九年，售出超过三万台球车，拥有自己的维修车间和锂电专家。我们是波尔克县唯一持有 Club Car Black & Gold 三重认证的经销商。我们说一块电池是被充坏的，是因为每周都有这样的电池送进来。欢迎到访 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838，或致电 (863) 439-5431。
電動ゴルフカートをお買い上げいただいたあと、カウンターで最も多くいただくご質問です。しかも皆さま、まるでつまらない質問であるかのように、少し声を落としてお尋ねになります。どこに挿して充電すればよいのか、電気代はどれくらい上がるのか。つまらない質問どころではありません。充電の仕方こそが、何年も使えるバッテリーと、二度目の夏に力尽きるバッテリーとの分かれ目です。
ダンディーで三十九年、工場の扉をくぐってきたものは何でも直してまいりました。ですからこれは机上の話ではなく、私どもが実際に目にしていることです。
まずは、お車のバッテリーの種類を確かめてください
コンセントの話をする前に、座席の下に何が載っているかを知っておきましょう。現在ポーク郡を走っている二つの方式は、手入れの仕方がまるで違います。
- 鉛酸バッテリー。昔ながらの構成です。キャップの付いたセルが並び、精製水の補充が必要です。手入れの手間が最も多く、放電したまま放置されるのを最も嫌います。
- リチウムバッテリー。現在の新車にはほぼこちらが載っています。補水は不要で重量もはるかに軽く、BMS という電子的な保護装置が充電を見守ってくれます。
どちらかご不明でしたら、座席を持ち上げてご覧ください。キャップが並び、複数のブロックの間を太いケーブルがつないでいれば鉛酸です。表示画面やインジケーターの付いた密閉された箱であればリチウムです。詳しくはフロリダのリチウムバッテリー入門をご覧ください。
どこで充電するか。家庭用コンセント、ガレージ、延長コード
家庭用カートの充電器は、その多くがふつうの家庭用コンセントに対応しています。決めつける前に、お手元の充電器の銘板をご確認ください。電圧も消費電流もそこに記されています。
面倒を避けるための、工場からの三つの助言です。
- できれば専用回路を。冷凍庫や洗濯機、ガレージのコンプレッサーと同じコンセントを分け合えば、真夜中にブレーカーが落ち、朝には充電されていないカートと対面することになります。
- 延長コードにはご注意を。可能なかぎり壁に直接挿してください。どうしても必要な場合は、短く太いものを選び、完全に伸ばして使います。細いコードを巻いたまま使うと発熱し、熱を持ったケーブルは重大な事故の入り口です。
- 風の通る場所で。鉛酸バッテリーは充電中にガスを出しますので、閉め切った物置は避けてください。リチウムにその心配はありませんが、風通しがよいに越したことはありません。
ガレージの配線に少しでも不安があれば、電気工事店にご相談ください。この件で最も安く済む部分です。
充電にかかる時間
充電器の種類、バッテリーの容量、戻ってきたときの残量によって変わりますので、頼りになる数字はご愛車の取扱説明書にあります。ご近所の話ではありません。カウンターでの目安としては、空になった鉛酸バッテリーは一晩かけて充電するのが通例で、現代の充電器を備えたリチウムはたいていそれよりかなり早く終わります。
大切なのは時間を計ることではなく、習慣にすることです。帰る、停める、挿す。毎回挿されるカートは、動かなくなりかけてようやく挿されるカートより、はるかに長持ちします。
充電にかかる費用。ご自身で計算できます
あてずっぽうの金額は申し上げません。お客さまの電気料金とお車によって変わるからです。代わりに計算式を差し上げます。そのほうが確かです。必要なのは二つの数字だけです。
- バッテリーの容量。ラベルに電圧とアンペアアワーが記されています。電圧にアンペアアワーを掛け、1000 で割ってください。それが蓄えられるキロワットアワーです。
- 1 キロワットアワーあたりの単価。電気料金の明細に載っています。どこか特別な場所を探す必要はありません。
この二つを掛け合わせれば、満充電一回分の費用が出ます。充電は決して完全ではなく、一部は熱になって失われますので、少しだけ上乗せしてお考えください。落ち着いて計算していただければ、この出費について誰も議論しない理由がお分かりになります。ガソリンを満タンにすることに比べれば、電動カートを走らせる費用は小銭のようなものです。まさにその点をガソリンか電動かで詳しく述べています。
鉛酸バッテリーの場合。補水、満充電、そしてよくある失敗
当工場に最も多く持ち込まれる原因は、放電したまま放置することです。空になった鉛酸バッテリーは誰も触れなくても自ら劣化し、そのまま数週間置かれてしまえば、どんな充電器でも生き返らせることはできません。
正しい習慣はごく単純です。
- ひと回りしただけであっても、使用のたびに充電すること。
- 途中で抜かず、充電サイクルを最後まで終わらせること。
- 液面を定期的に点検し、補充は精製水のみとすること。また、あふれを防ぐため、充電のあとに行い、前には行わないこと。
- 端子を清潔に保つこと。周囲に浮き出た白い結晶は飾りではなく、抵抗そのものです。
リチウムバッテリーの場合。はるかに簡単、ただし二点だけ
リチウムははるかに寛容です。継ぎ足し充電も害になりませんので、サイクル数を数えることなく、好きなときに挿し、好きなときに抜いていただけます。補水も、毎月の端子清掃も不要です。
それでも大切な二点があります。カートに付属してきた充電器をお使いください。そのバッテリーの BMS と対になっているからです。そして長く動かさない場合は、空のままでも満充電のままでも保管しないでください。中ほどの残量が、バッテリーにとって最もやさしい状態です。
フロリダの夏。暑さ、雷雨、湿気
ここでの敵は寒さではなく、その逆です。カウンターで毎日申し上げている三つのことです。
- 日陰へ。戻ってきたばかりでバッテリーが熱を持ったまま、炎天下に停めて充電を始めるのは酷というものです。ガレージに入れてください。
- 雷雨。雷の季節には、一度の電圧変動で充電器が壊れることがあります。保護する価値は十分にありますし、激しい雷雨が近づいているなら、抜いておいて困ることは何もありません。
- 湿気。屋外のコンセントや端子は、この土地の気候と相性がよくありません。屋外で充電されるなら、屋根の下で、保護されたコンセントをお使いください。
季節ごとの整備についてはポーク郡での整備と修理の手引きをご覧ください。
数週間、家を空けられる場合
このあたりでは一年の半分を別の土地で過ごされる方が多く、カートはガレージに一台残されます。鉛酸バッテリーは、たとえ数週間でも放電したまま置くことはできません。リチウムのほうが耐えますが、空のまま数か月というのはやはり好みません。お出かけの際は、扉を閉める前に支度を整えてください。すべてスノーバードのための点検表にまとめてあります。
原因がバッテリーではなく充電器のとき
思いのほかよくあることです。バッテリーをひと揃い交換しなければと思い込んでご来店になり、実際に壊れていたのは充電器、腐食した端子、あるいは緩んだ配線だった、という例です。早く分かるほうが、遅れて分かるよりずっと安く済みます。
お持ちいただきたい兆候は次のとおりです。充電器が動き出さない、あるいは数分で勝手に止まる。妙なにおいがする。航続距離が急に落ちた。組んだバッテリーのうち一つだけがいつも他より遅れている。最後の症状は、待っていても直りません。
ダンディーの工場で拝見いたします。交換が必要な場合はカウンターに在庫をご用意しており、お持ち帰りいただけます。整備に次いでよく出る商品です。結果として新しい一台が必要ということであれば、展示場にお選びいただける在庫があり、その日のうちにお乗りになって帰れます。
よくあるご質問
ふつうの家庭用コンセントで充電できますか。
家庭用充電器の多くは可能ですが、お手元の銘板で電圧をご確認ください。大型家電と回路を共有しないコンセントが理想です。
ずっと挿したままでも大丈夫ですか。
現代の充電器は完了すると自動で止まりますので、つないだままでも通常は問題ありません。古い機器と鉛酸バッテリーの組み合わせでは控えめにし、数週間留守にされる場合は製造元の指示に従ってください。
電気代はどれくらい上がりますか。
ご自身の数字で計算なさってください。バッテリーの電圧にアンペアアワーを掛け、1000 で割り、1 キロワットアワーの単価を掛けます。ガソリンを満タンにすることに比べれば、ごくわずかな出費です。
他のカートの充電器を使ってもよいですか。
リチウムではおやめください。充電器はそのバッテリーの保護装置と対になっています。鉛酸では電圧と充電特性が一致している必要があります。迷われたら、挿す前にご相談ください。
暑いなかで充電するとバッテリーは傷みますか。
極端な暑さはどのバッテリーにも負担です。日陰の風通しのよい場所で、バッテリーが熱を持ったままにせず充電すれば、この気候でも寿命はかなり延びます。
Art's Golf Cars について
1987 年からダンディーで営業しております。三十九年、三万台を超えるカートをお届けし、自社工場とリチウムの専任担当を備えております。ポーク郡で Club Car Black & Gold の三重認定を受けている販売店は当店だけです。充電の仕方でバッテリーが駄目になったと申し上げるのは、毎週そうした一台が運び込まれているからです。29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838 へお立ち寄りいただくか、(863) 439-5431 までお電話ください。
Find Your Perfect Golf Car
Browse our inventory or get financing in minutes with Sheffield Financial.