← Back to Blog
In Polk County a golf car is not a weekend toy. It is the vehicle you take to fetch the mail, to run down to the community center, to carry the grandkids to the pool. And like anything that works every day, it warns you before it breaks. We have been on US-27 with our own service department since 1987, and the truth is that the failures repeat themselves: Florida heat, humidity and constant short trips always punish the same parts.
This guide is what we tell a customer who calls without knowing whether the problem is serious or whether it can wait.
The five repairs that come through our shop most often
1. Batteries that die early. By some distance the number one reason. Florida heat speeds up wear, and a lead-acid pack that would last longer in a mild climate falls short here if nobody checks the water level. The typical symptom is not a cart that refuses to start, it is a cart that loses strength on inclines and runs noticeably slower on the last leg of the trip.
2. Charger and charge port. Very often the problem is not the battery at all, it is the charger or the port on the cart. A connector with pitted contacts, or a cable that has been run over a thousand times, charges poorly and makes you believe the pack is dead. Before replacing anything expensive, this is the first thing we look at.
3. Brakes. Florida humidity and sand are hard on brakes, especially if the cart sleeps outdoors. If the pedal travels further than it used to, if it squeals when dry, or if the cart pulls to one side when you stop, do not leave it for next month.
4. Tires, steering and suspension. Curbs and sidewalks take their toll. Uneven tire wear almost always means alignment, and a wheel that shakes at cruising speed is usually balancing or bearings.
5. Small electrical faults. Lights that will not come on, turn signals that do not respond, fuses that blow, a silent horn. These are normally quick repairs, but if your cart uses public streets they are also the ones that can put you on the wrong side of the rules.
What can wait, and what cannot
Some symptoms can sit for a few days and some cannot. Bring it in as soon as you can if you notice any of these:
- A burning smell, hot plastic, or a rotten egg smell near the batteries.
- A brake pedal that goes very low, or a cart that will not hold on a slope.
- A charger that runs abnormally hot or never completes a charge.
- Sudden loss of power, surging or cutting out while you drive.
- Any play in the steering, or a metallic noise over bumps.
A blown bulb, a torn seat or a loose mirror, on the other hand, can comfortably wait for the next scheduled service.
The five minutes a month that save you a repair
Most of what arrives at our shop would have been avoided with a very short routine:
- Charge after every use, even if you only went around the block. Lead-acid batteries do not like being left half empty.
- Check the water level if your pack is lead-acid, with the cart already charged and using distilled water. Lithium packs need no watering.
- Clean the terminals. That white or bluish dust around the posts is resistance, and resistance is range you have lost.
- Check tire pressure. A cart running soft eats range and punishes the suspension.
- Store it under cover if you can, and disconnect if you will be away for weeks. It is the advice we repeat most to people who only spend the winter here.
Lead-acid or lithium: what changes in the shop
The difference shows up in maintenance more than in daily driving. A lead-acid pack wants water, clean terminals and disciplined charging. A lithium pack forgets all of that, weighs less and handles heat better, but it demands a proper diagnosis, because the battery management system governs the whole set. We specialise in lithium and we do conversions, and if you want to understand both technologies before deciding, we cover them in depth in our lithium battery guide.
We also sell carry-out batteries over the counter for owners who prefer to do the swap themselves. After the service work itself, it is what leaves through our door most.
Which carts we work on
We work mostly on Club Car, where we are a triple Black and Gold dealer, the only one in Polk County with that badge. We also look after Boca and Teko, the other two new brands on our floor, and we provide service and parts for the other makes common around here, including used carts you did not buy from us. If you are weighing replacing rather than repairing, our inventory shows what is available today, not in three months.
From your place to ours and back again
If the cart is not fit to drive, or you simply do not have a trailer, we pick up at your home in the area and bring it back when it is ready. It is the service most appreciated by customers in gated communities, who often have no convenient way to get the vehicle out. You can see how it works on our service page.
How to prepare for a shop visit
To make the diagnosis quick, it helps enormously to bring three things clear in your head: the serial number of the cart, the symptom in your own words and, above all, when it happens. A fault from cold, one that appears halfway through a trip, and one that only shows up after charging are three different stories. That detail saves us the most time. If you have questions before coming in, our FAQ page answers the most common ones.
FAQ
How often should a golf cart be serviced?
For a cart in daily use in Florida, a full annual service is sensible, plus the monthly battery and tire routine you can do yourself. If the cart lives outdoors or covers a lot of ground, bring that forward.
How long do golf cart batteries last in Florida?
It depends heavily on the technology and on care. Heat and missed maintenance are the two factors that shorten the life of a lead-acid pack the most, while lithium copes better with high temperatures. What we can tell you after testing them in the shop is that the gap between a cared-for pack and a neglected one is enormous.
Do you repair carts that were not bought at Art's Golf Cars?
Yes. We handle the makes common in this area and we work on both new and used carts, whether or not they came from us.
Can you collect the cart from my home?
Yes, we pick up and deliver in the area. Call us at (863) 439-5431 and we will arrange it.
About Art's Golf Cars. We have been selling and repairing carts in Dundee since 1987, more than 30,000 units delivered and our own service department that sees every day what really breaks and what lasts. We are a triple Club Car Black and Gold dealer and lithium battery specialists. We are at 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, phone (863) 439-5431.
En Polk County el carrito de golf no es un juguete de fin de semana. Es el vehículo con el que vas a por el correo, con el que te acercas al centro comunitario y con el que llevas a los nietos a la piscina. Y como todo lo que trabaja a diario, avisa antes de romperse. Llevamos desde 1987 en la US-27 con taller propio, y la verdad es que las averías se repiten mucho: el calor de Florida, la humedad y el uso corto y constante castigan siempre las mismas piezas.
Esta guía es lo que le contamos a un cliente cuando nos llama sin saber si lo que le pasa al carrito es grave o puede esperar.
Las cinco averías que más entran en nuestro taller
1. Baterías agotadas antes de tiempo. Es, con diferencia, el motivo número uno. En Florida el calor acelera el desgaste, y un banco de plomo-ácido que en un clima suave duraría más, aquí se queda corto si nadie le revisa el nivel de agua. El síntoma típico no es que el carrito no arranque, sino que pierde fuerza en las cuestas y que la última parte del recorrido va notablemente más lenta.
2. Cargador y conector. Muchas veces el problema no está en la batería, sino en el cargador o en la toma del carrito. Un conector con los contactos picados, o un cable que se ha pisado mil veces, carga mal y hace creer que las baterías están muertas. Antes de cambiar nada caro, esto es lo primero que miramos.
3. Frenos. La humedad y la arena de Florida son duras con los frenos, sobre todo si el carrito duerme a la intemperie. Si el pedal se hunde más de lo normal, si chirría en seco o si el carrito se va hacia un lado al frenar, no lo dejes para el mes que viene.
4. Neumáticos, dirección y suspensión. Los bordillos y las aceras pasan factura. Un desgaste desigual en los neumáticos casi siempre significa alineación, y un volante que vibra a velocidad de crucero suele ser equilibrado o rodamientos.
5. Electricidad menor. Luces que no encienden, intermitentes que no responden, fusibles que saltan, un claxon mudo. Son reparaciones normalmente rápidas, pero si tu carrito circula por la calle son también las que te pueden dejar fuera de la norma.
Qué puede esperar y qué no
Hay síntomas que admiten unos días y otros que no. Llévalo cuanto antes si notas cualquiera de estos:
- Olor a quemado, a plástico caliente o a huevo podrido cerca de las baterías.
- El pedal de freno llega muy abajo o el carrito no se queda quieto en pendiente.
- El cargador se calienta de forma anormal o no llega nunca a completar la carga.
- Pérdida de potencia repentina, tirones o cortes mientras circulas.
- Cualquier holgura en la dirección o ruido metálico al pasar por un bache.
En cambio, una luz fundida, un asiento descosido o un espejo flojo pueden esperar perfectamente a la siguiente revisión programada.
Los cinco minutos al mes que te ahorran una avería
La mayoría de lo que entra en el taller se habría evitado con una rutina muy corta:
- Carga después de cada uso, aunque solo hayas dado una vuelta a la manzana. Las baterías de plomo-ácido no quieren quedarse a medias.
- Revisa el nivel de agua si tu banco es de plomo-ácido, con el carrito ya cargado y con agua destilada. Las de litio no llevan mantenimiento de agua.
- Limpia los bornes. Ese polvo blanco o azulado alrededor de los terminales es resistencia, y la resistencia es autonomía perdida.
- Comprueba la presión de los neumáticos. Un carrito con la presión baja se come la autonomía y castiga la suspensión.
- Guárdalo bajo techo si puedes, y desconéctalo si vas a estar semanas fuera. Es el consejo que más repetimos a quien pasa aquí solo el invierno.
Plomo-ácido o litio: lo que cambia en el taller
La diferencia se nota más en el mantenimiento que en el día a día. Un banco de plomo-ácido pide agua, bornes limpios y una carga disciplinada. Uno de litio se olvida de todo eso, pesa menos y aguanta mejor el calor, pero exige que el diagnóstico se haga bien, porque el sistema de gestión de la batería manda sobre el conjunto. Somos especialistas en litio y hacemos conversiones, y si quieres entender las dos tecnologías antes de decidir, lo explicamos a fondo en nuestra guía de baterías de litio para Florida.
También vendemos baterías de mostrador para quien prefiere hacer el cambio por su cuenta. Después del propio servicio de taller, es lo que más sale por nuestra puerta.
Qué carritos atendemos
Trabajamos sobre todo con Club Car, del que somos concesionario Black and Gold por triplicado, el único de Polk County con ese sello. También atendemos Boca y Teko, las otras dos marcas nuevas que tenemos en exposición, y damos servicio y piezas a las marcas habituales de la zona, incluidos carritos usados que no compraste aquí. Si estás valorando cambiar en lugar de reparar, en nuestro inventario vas a ver lo que hay disponible hoy mismo, no dentro de tres meses.
De tu casa a nuestro taller y de vuelta
Si el carrito no está para circular, o simplemente no tienes remolque, hacemos recogida a domicilio en la zona y te lo devolvemos cuando está listo. Es el servicio que más agradecen los clientes de comunidades cerradas, que muchas veces no tienen una forma cómoda de sacar el vehículo. Puedes ver cómo funciona en la página de servicio.
Cómo preparar la visita al taller
Para que el diagnóstico vaya rápido, ayuda mucho traer tres cosas claras: el número de serie del carrito, el síntoma descrito con tus palabras y, sobre todo, cuándo ocurre. No es lo mismo un fallo en frío, uno que aparece a mitad de recorrido o uno que solo se da después de cargar. Ese detalle es el que más tiempo nos ahorra. Si tienes dudas antes de venir, en las preguntas frecuentes resolvemos las más habituales.
Preguntas frecuentes
¿Cada cuánto hay que revisar un carrito de golf?
Para un carrito de uso diario en Florida, una revisión anual completa es lo razonable, más la rutina mensual de baterías y presiones que puedes hacer tú mismo. Si el carrito vive a la intemperie o hace muchas millas, conviene adelantarla.
¿Cuánto duran las baterías de un carrito de golf en Florida?
Depende mucho de la tecnología y del cuidado. El calor y la falta de mantenimiento son los dos factores que más acortan la vida de un banco de plomo-ácido, mientras que el litio aguanta mejor las temperaturas altas. Lo que sí podemos decirte, después de probarlas en el taller, es que la diferencia entre un banco cuidado y uno abandonado es enorme.
¿Reparáis carritos que no se compraron en Art's Golf Cars?
Sí. Atendemos las marcas habituales de la zona y trabajamos tanto sobre carritos nuevos como usados, se hayan comprado aquí o no.
¿Podéis recoger el carrito en mi casa?
Sí, hacemos recogida y entrega a domicilio en la zona. Llámanos al (863) 439-5431 y lo organizamos.
Sobre Art's Golf Cars. Llevamos desde 1987 vendiendo y reparando carritos en Dundee, más de 30.000 unidades entregadas y un taller propio que ve a diario qué se rompe de verdad y qué aguanta. Somos concesionario Club Car Black and Gold por triplicado y especialistas en baterías de litio. Estamos en el 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, teléfono (863) 439-5431.
Dans le comté de Polk, une voiturette de golf n'est pas un jouet du week-end. C'est le véhicule avec lequel on va chercher le courrier, on descend au centre communautaire, on emmène les petits-enfants à la piscine. Et comme tout ce qui travaille chaque jour, elle prévient avant de tomber en panne. Nous sommes installés sur l'US-27 avec notre propre atelier depuis 1987, et la vérité est que les pannes se répètent beaucoup: la chaleur de la Floride, l'humidité et les trajets courts et constants abîment toujours les mêmes pièces.
Ce guide, c'est ce que nous expliquons à un client qui nous appelle sans savoir si son problème est grave ou s'il peut attendre.
Les cinq pannes les plus fréquentes dans notre atelier
1. Des batteries épuisées trop tôt. De loin la raison numéro un. En Floride, la chaleur accélère l'usure, et un pack plomb-acide qui durerait plus longtemps sous un climat doux se retrouve court ici si personne ne vérifie le niveau d'eau. Le symptôme typique n'est pas une voiturette qui refuse de démarrer, c'est une voiturette qui perd de la force dans les montées et qui roule nettement plus lentement sur la fin du parcours.
2. Le chargeur et la prise. Très souvent, le problème ne vient pas de la batterie mais du chargeur ou de la prise de la voiturette. Un connecteur aux contacts piqués, ou un câble écrasé mille fois, charge mal et fait croire que le pack est mort. Avant de remplacer quoi que ce soit de coûteux, c'est la première chose que nous regardons.
3. Les freins. L'humidité et le sable de Floride sont durs pour les freins, surtout si la voiturette dort dehors. Si la pédale s'enfonce plus que d'habitude, si elle grince à sec ou si la voiturette tire d'un côté au freinage, ne remettez pas cela au mois prochain.
4. Pneus, direction et suspension. Les trottoirs et les bordures laissent des traces. Une usure irrégulière des pneus signifie presque toujours un problème de parallélisme, et un volant qui vibre en vitesse de croisière relève en général de l'équilibrage ou des roulements.
5. Petites pannes électriques. Des feux qui ne s'allument pas, des clignotants qui ne répondent plus, des fusibles qui sautent, un klaxon muet. Ce sont normalement des réparations rapides, mais si votre voiturette circule sur la voie publique, ce sont aussi celles qui peuvent vous mettre hors des règles.
Ce qui peut attendre et ce qui ne peut pas
Certains symptômes tolèrent quelques jours, d'autres non. Amenez-la au plus vite si vous constatez l'un de ces signes:
- Une odeur de brûlé, de plastique chaud ou d'oeuf pourri près des batteries.
- Une pédale de frein qui descend très bas, ou une voiturette qui ne tient pas en pente.
- Un chargeur qui chauffe anormalement ou qui ne termine jamais sa charge.
- Une perte de puissance soudaine, des à-coups ou des coupures en roulant.
- Du jeu dans la direction, ou un bruit métallique au passage d'une bosse.
En revanche, une ampoule grillée, un siège décousu ou un rétroviseur desserré peuvent parfaitement attendre la prochaine révision programmée.
Les cinq minutes par mois qui vous évitent une réparation
La plupart de ce qui arrive à l'atelier aurait été évité avec une routine très courte:
- Rechargez après chaque utilisation, même si vous n'avez fait que le tour du pâté de maisons. Les batteries plomb-acide n'aiment pas rester à moitié vides.
- Vérifiez le niveau d'eau si votre pack est en plomb-acide, voiturette déjà chargée et avec de l'eau distillée. Les packs au lithium ne demandent aucun apport d'eau.
- Nettoyez les cosses. Cette poussière blanche ou bleutée autour des bornes, c'est de la résistance, et la résistance c'est de l'autonomie perdue.
- Contrôlez la pression des pneus. Une voiturette sous-gonflée dévore l'autonomie et fatigue la suspension.
- Rangez-la à l'abri si vous le pouvez, et débranchez si vous partez plusieurs semaines. C'est le conseil que nous répétons le plus à ceux qui ne passent ici que l'hiver.
Plomb-acide ou lithium: ce qui change à l'atelier
La différence se voit davantage dans l'entretien que dans la conduite quotidienne. Un pack plomb-acide réclame de l'eau, des cosses propres et une charge disciplinée. Un pack lithium oublie tout cela, pèse moins et supporte mieux la chaleur, mais il exige un diagnostic bien fait, car le système de gestion de batterie commande l'ensemble. Nous sommes spécialistes du lithium et nous réalisons des conversions, et si vous voulez comprendre les deux technologies avant de décider, nous les détaillons dans notre guide des batteries au lithium.
Nous vendons aussi des batteries à emporter au comptoir pour ceux qui préfèrent faire le remplacement eux-mêmes. Après le travail d'atelier lui-même, c'est ce qui sort le plus par notre porte.
Les voiturettes que nous prenons en charge
Nous travaillons surtout sur Club Car, dont nous sommes concessionnaire Black and Gold à triple titre, le seul du comté de Polk avec ce label. Nous nous occupons également de Boca et de Teko, les deux autres marques neuves de notre exposition, et nous assurons service et pièces pour les autres marques courantes de la région, y compris des voiturettes d'occasion que vous n'avez pas achetées chez nous. Si vous hésitez entre remplacer et réparer, notre inventaire montre ce qui est disponible aujourd'hui, pas dans trois mois.
De chez vous à chez nous, et retour
Si la voiturette n'est pas en état de rouler, ou si vous n'avez tout simplement pas de remorque, nous venons la chercher à domicile dans le secteur et nous vous la ramenons une fois prête. C'est le service le plus apprécié des clients des communautés fermées, qui n'ont souvent aucun moyen commode de sortir le véhicule. Vous pouvez voir comment cela fonctionne sur notre page service.
Comment préparer votre passage à l'atelier
Pour que le diagnostic aille vite, il aide énormément d'avoir trois choses claires: le numéro de série de la voiturette, le symptôme décrit avec vos mots et, surtout, le moment où il survient. Une panne à froid, une panne qui apparaît à mi-parcours et une panne qui ne se manifeste qu'après la charge sont trois histoires différentes. C'est ce détail qui nous fait gagner le plus de temps. Si vous avez des questions avant de venir, notre page questions fréquentes répond aux plus courantes.
Questions fréquentes
À quelle fréquence faut-il réviser une voiturette de golf?
Pour une voiturette utilisée au quotidien en Floride, une révision annuelle complète est raisonnable, en plus de la routine mensuelle des batteries et des pneus que vous pouvez faire vous-même. Si la voiturette vit dehors ou parcourt beaucoup de distance, avancez cette échéance.
Combien de temps durent les batteries en Floride?
Cela dépend beaucoup de la technologie et de l'entretien. La chaleur et l'entretien négligé sont les deux facteurs qui raccourcissent le plus la vie d'un pack plomb-acide, tandis que le lithium supporte mieux les températures élevées. Ce que nous pouvons dire après les avoir testées en atelier, c'est que l'écart entre un pack entretenu et un pack négligé est énorme.
Réparez-vous des voiturettes non achetées chez Art's Golf Cars?
Oui. Nous prenons en charge les marques courantes de la région et nous travaillons aussi bien sur des voiturettes neuves que d'occasion, achetées chez nous ou non.
Pouvez-vous venir chercher la voiturette à mon domicile?
Oui, nous assurons l'enlèvement et la livraison dans le secteur. Appelez-nous au (863) 439-5431 et nous organisons cela.
À propos d'Art's Golf Cars. Nous vendons et réparons des voiturettes à Dundee depuis 1987, plus de 30 000 unités livrées et un atelier intégré qui voit chaque jour ce qui casse vraiment et ce qui tient. Nous sommes concessionnaire Club Car Black and Gold à triple titre et spécialistes des batteries au lithium. Nous sommes au 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, téléphone (863) 439-5431.
No condado de Polk, o carrinho de golfe não é um brinquedo de fim de semana. É o veículo com que você busca a correspondência, desce até o centro comunitário e leva os netos à piscina. E como tudo o que trabalha todos os dias, ele avisa antes de quebrar. Estamos na US-27 com oficina própria desde 1987, e a verdade é que os defeitos se repetem muito: o calor da Flórida, a umidade e o uso curto e constante castigam sempre as mesmas peças.
Este guia é o que contamos a um cliente que liga sem saber se o problema é grave ou se pode esperar.
Os cinco reparos que mais entram na nossa oficina
1. Baterias que acabam antes da hora. É, de longe, o motivo número um. Na Flórida o calor acelera o desgaste, e um banco de chumbo-ácido que duraria mais em um clima ameno fica curto aqui se ninguém verifica o nível de água. O sintoma típico não é o carrinho que não liga, é o carrinho que perde força nas subidas e anda bem mais devagar no fim do percurso.
2. Carregador e tomada. Muitas vezes o problema não está na bateria, e sim no carregador ou na tomada do carrinho. Um conector com os contatos corroídos, ou um cabo pisado mil vezes, carrega mal e faz parecer que o banco morreu. Antes de trocar qualquer coisa cara, é a primeira coisa que olhamos.
3. Freios. A umidade e a areia da Flórida são duras com os freios, sobretudo se o carrinho dorme ao relento. Se o pedal afunda mais do que o normal, se chia a seco ou se o carrinho puxa para um lado ao frear, não deixe para o mês que vem.
4. Pneus, direção e suspensão. Meios-fios e calçadas cobram seu preço. Desgaste irregular nos pneus quase sempre significa alinhamento, e um volante que vibra em velocidade de cruzeiro costuma ser balanceamento ou rolamentos.
5. Elétrica de pequeno porte. Luzes que não acendem, setas que não respondem, fusíveis que queimam, uma buzina muda. São reparos normalmente rápidos, mas se o seu carrinho circula na rua também são os que podem deixar você fora das regras.
O que pode esperar e o que não pode
Alguns sintomas admitem alguns dias e outros não. Leve o carrinho o quanto antes se notar qualquer um destes:
- Cheiro de queimado, de plástico quente ou de ovo podre perto das baterias.
- Pedal de freio que desce muito, ou carrinho que não fica parado na ladeira.
- Carregador que esquenta de forma anormal ou que nunca completa a carga.
- Perda súbita de potência, trancos ou cortes enquanto você dirige.
- Qualquer folga na direção, ou ruído metálico ao passar por um buraco.
Já uma lâmpada queimada, um banco descosturado ou um retrovisor solto podem esperar tranquilamente pela próxima revisão programada.
Os cinco minutos por mês que evitam um reparo
A maior parte do que chega à oficina teria sido evitada com uma rotina bem curta:
- Carregue depois de cada uso, mesmo que você só tenha dado a volta no quarteirão. Baterias de chumbo-ácido não gostam de ficar pela metade.
- Confira o nível de água se o seu banco é de chumbo-ácido, com o carrinho já carregado e usando água destilada. Bancos de lítio não pedem água.
- Limpe os terminais. Aquele pó branco ou azulado em volta dos polos é resistência, e resistência é autonomia perdida.
- Verifique a pressão dos pneus. Um carrinho com pressão baixa devora a autonomia e castiga a suspensão.
- Guarde sob cobertura se puder, e desconecte se for ficar semanas fora. É o conselho que mais repetimos a quem passa aqui só o inverno.
Chumbo-ácido ou lítio: o que muda na oficina
A diferença aparece mais na manutenção do que no dia a dia. Um banco de chumbo-ácido pede água, terminais limpos e carga disciplinada. Um banco de lítio esquece tudo isso, pesa menos e aguenta melhor o calor, mas exige um diagnóstico bem feito, porque o sistema de gerenciamento da bateria comanda o conjunto. Somos especialistas em lítio e fazemos conversões, e se você quiser entender as duas tecnologias antes de decidir, explicamos a fundo no nosso guia de baterias de lítio.
Também vendemos baterias de balcão para quem prefere fazer a troca por conta própria. Depois do próprio serviço de oficina, é o que mais sai pela nossa porta.
Quais carrinhos atendemos
Trabalhamos principalmente com Club Car, do qual somos concessionária Black and Gold em triplo, a única do condado de Polk com esse selo. Também atendemos Boca e Teko, as outras duas marcas novas do nosso showroom, e oferecemos serviço e peças para as marcas comuns na região, incluindo carrinhos usados que você não comprou conosco. Se estiver avaliando trocar em vez de consertar, nosso inventário mostra o que está disponível hoje, não daqui a três meses.
Da sua casa até a nossa oficina e de volta
Se o carrinho não está em condições de rodar, ou se você simplesmente não tem reboque, fazemos a retirada em domicílio na região e devolvemos quando estiver pronto. É o serviço mais valorizado por clientes de condomínios fechados, que muitas vezes não têm um jeito prático de tirar o veículo. Você pode ver como funciona na nossa página de serviço.
Como preparar a visita à oficina
Para o diagnóstico andar rápido, ajuda muito trazer três coisas claras: o número de série do carrinho, o sintoma descrito com as suas palavras e, sobretudo, quando ele acontece. Um defeito a frio, um que aparece na metade do percurso e um que só surge depois de carregar são três histórias diferentes. Esse detalhe é o que mais economiza tempo. Se tiver dúvidas antes de vir, nossas perguntas frequentes resolvem as mais comuns.
Perguntas frequentes
De quanto em quanto tempo revisar um carrinho de golfe?
Para um carrinho de uso diário na Flórida, uma revisão anual completa é o razoável, mais a rotina mensal de baterias e pressão que você mesmo pode fazer. Se o carrinho vive ao relento ou roda muito, antecipe.
Quanto duram as baterias de um carrinho na Flórida?
Depende muito da tecnologia e do cuidado. O calor e a manutenção esquecida são os dois fatores que mais encurtam a vida de um banco de chumbo-ácido, enquanto o lítio lida melhor com temperaturas altas. O que podemos dizer, depois de testá-las na oficina, é que a diferença entre um banco cuidado e um abandonado é enorme.
Vocês consertam carrinhos que não foram comprados na Art's Golf Cars?
Sim. Atendemos as marcas comuns da região e trabalhamos tanto com carrinhos novos quanto usados, comprados conosco ou não.
Vocês buscam o carrinho na minha casa?
Sim, fazemos retirada e entrega na região. Ligue para (863) 439-5431 e organizamos.
Sobre a Art's Golf Cars. Vendemos e consertamos carrinhos em Dundee desde 1987, mais de 30.000 unidades entregues e uma oficina própria que vê todos os dias o que realmente quebra e o que aguenta. Somos concessionária Club Car Black and Gold em triplo e especialistas em baterias de lítio. Estamos na 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, telefone (863) 439-5431.
Nella contea di Polk una golf car non è un giocattolo del fine settimana. È il veicolo con cui vai a prendere la posta, con cui scendi al centro comunitario, con cui porti i nipoti in piscina. E come tutto ciò che lavora ogni giorno, avvisa prima di rompersi. Siamo sulla US-27 con officina propria dal 1987, e la verità è che i guasti si ripetono molto: il caldo della Florida, l'umidità e l'uso breve e costante castigano sempre gli stessi componenti.
Questa guida è ciò che raccontiamo a un cliente che ci chiama senza sapere se il problema è grave o se può aspettare.
I cinque interventi più frequenti nella nostra officina
1. Batterie esaurite prima del tempo. Di gran lunga il motivo numero uno. In Florida il caldo accelera l'usura, e un pacco al piombo-acido che in un clima mite durerebbe di più qui resta corto se nessuno controlla il livello dell'acqua. Il sintomo tipico non è la golf car che non parte, è quella che perde forza in salita e va decisamente più piano nell'ultima parte del percorso.
2. Caricabatterie e presa. Molto spesso il problema non è la batteria ma il caricabatterie o la presa del veicolo. Un connettore con i contatti corrosi, o un cavo schiacciato mille volte, carica male e fa credere che il pacco sia morto. Prima di sostituire qualcosa di costoso, è la prima cosa che guardiamo.
3. Freni. L'umidità e la sabbia della Florida sono dure con i freni, soprattutto se il veicolo dorme all'aperto. Se il pedale affonda più del solito, se stride a secco o se il mezzo tira da un lato in frenata, non rimandare al mese prossimo.
4. Pneumatici, sterzo e sospensioni. Cordoli e marciapiedi presentano il conto. Un'usura irregolare degli pneumatici significa quasi sempre convergenza, e un volante che vibra a velocità di crociera è di solito equilibratura o cuscinetti.
5. Piccoli guasti elettrici. Luci che non si accendono, frecce che non rispondono, fusibili che saltano, un clacson muto. Sono riparazioni di solito rapide, ma se la tua golf car circola su strada sono anche quelle che possono metterti fuori regola.
Cosa può aspettare e cosa no
Alcuni sintomi tollerano qualche giorno, altri no. Portala il prima possibile se noti uno di questi:
- Odore di bruciato, di plastica calda o di uovo marcio vicino alle batterie.
- Pedale del freno che scende molto, o veicolo che non tiene in pendenza.
- Caricabatterie che scalda in modo anomalo o che non completa mai la carica.
- Perdita improvvisa di potenza, strappi o interruzioni mentre guidi.
- Qualsiasi gioco nello sterzo, o rumore metallico sui dossi.
Una lampadina bruciata, un sedile scucito o uno specchietto lento, invece, possono tranquillamente aspettare il prossimo tagliando.
I cinque minuti al mese che ti risparmiano una riparazione
La maggior parte di ciò che arriva in officina si sarebbe evitata con una routine molto breve:
- Carica dopo ogni utilizzo, anche se hai solo fatto il giro dell'isolato. Le batterie al piombo-acido non amano restare a metà.
- Controlla il livello dell'acqua se il pacco è al piombo-acido, a veicolo già carico e con acqua distillata. I pacchi al litio non richiedono rabbocchi.
- Pulisci i morsetti. Quella polvere bianca o bluastra attorno ai poli è resistenza, e la resistenza è autonomia persa.
- Verifica la pressione degli pneumatici. Un mezzo sgonfio divora autonomia e affatica le sospensioni.
- Ricoveralo al coperto se puoi, e scollega se resterai via per settimane. È il consiglio che ripetiamo di più a chi passa qui solo l'inverno.
Piombo-acido o litio: cosa cambia in officina
La differenza si vede più nella manutenzione che nella guida quotidiana. Un pacco al piombo-acido chiede acqua, morsetti puliti e una carica disciplinata. Uno al litio dimentica tutto questo, pesa meno e regge meglio il caldo, ma pretende una diagnosi fatta bene, perché il sistema di gestione della batteria comanda l'insieme. Siamo specialisti del litio e facciamo conversioni, e se vuoi capire entrambe le tecnologie prima di decidere, le spieghiamo a fondo nella nostra guida alle batterie al litio.
Vendiamo anche batterie da banco per chi preferisce fare il cambio da sé. Dopo il lavoro di officina, è ciò che esce di più dalla nostra porta.
Su quali mezzi interveniamo
Lavoriamo soprattutto su Club Car, di cui siamo concessionari Black and Gold per tre volte, gli unici della contea di Polk con quel riconoscimento. Seguiamo anche Boca e Teko, gli altri due marchi nuovi in esposizione, e forniamo assistenza e ricambi per i marchi diffusi in zona, comprese golf car usate che non hai comprato da noi. Se stai valutando di sostituire invece che riparare, il nostro inventario mostra cosa è disponibile oggi, non fra tre mesi.
Da casa tua alla nostra officina e ritorno
Se il mezzo non è in condizione di circolare, o semplicemente non hai un carrello, veniamo a ritirarlo a domicilio in zona e te lo riportiamo quando è pronto. È il servizio più apprezzato dai clienti dei complessi residenziali chiusi, che spesso non hanno un modo comodo di far uscire il veicolo. Puoi vedere come funziona nella pagina assistenza.
Come preparare la visita in officina
Perché la diagnosi sia rapida, aiuta molto avere chiare tre cose: il numero di serie del mezzo, il sintomo descritto con parole tue e, soprattutto, quando si presenta. Un guasto a freddo, uno che compare a metà percorso e uno che si manifesta solo dopo la ricarica sono tre storie diverse. È il dettaglio che ci fa risparmiare più tempo. Se hai dubbi prima di venire, le nostre domande frequenti risolvono le più comuni.
Domande frequenti
Ogni quanto va revisionata una golf car?
Per un mezzo in uso quotidiano in Florida, una revisione annuale completa è ragionevole, più la routine mensile di batterie e pressioni che puoi fare da solo. Se il mezzo vive all'aperto o percorre molta strada, anticipala.
Quanto durano le batterie in Florida?
Dipende molto dalla tecnologia e dalla cura. Il caldo e la manutenzione saltata sono i due fattori che accorciano di più la vita di un pacco al piombo-acido, mentre il litio regge meglio le alte temperature. Quello che possiamo dirti, dopo averle provate in officina, è che il divario fra un pacco curato e uno trascurato è enorme.
Riparate mezzi non acquistati da Art's Golf Cars?
Sì. Seguiamo i marchi diffusi in zona e lavoriamo sia su mezzi nuovi sia usati, comprati da noi o altrove.
Potete ritirare il mezzo a casa mia?
Sì, effettuiamo ritiro e consegna in zona. Chiamaci al (863) 439-5431 e organizziamo tutto.
Su Art's Golf Cars. Vendiamo e ripariamo golf car a Dundee dal 1987, oltre 30.000 unità consegnate e un'officina interna che vede ogni giorno cosa si rompe davvero e cosa dura. Siamo concessionari Club Car Black and Gold per tre volte e specialisti di batterie al litio. Siamo al 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, telefono (863) 439-5431.
В округе Полк гольф-кар не игрушка на выходные. Это машина, на которой вы едете за почтой, добираетесь до общественного центра, везёте внуков в бассейн. И как всё, что работает каждый день, он предупреждает до того, как сломаться. Мы стоим на US-27 с собственной мастерской с 1987 года, и правда в том, что поломки повторяются: жара Флориды, влажность и короткие постоянные поездки всегда бьют по одним и тем же узлам.
Это руководство мы пересказываем клиенту, который звонит и не понимает, серьёзная ли у него проблема или можно подождать.
Пять самых частых ремонтов в нашей мастерской
1. Батареи, севшие раньше срока. С большим отрывом причина номер один. Во Флориде жара ускоряет износ, и свинцово-кислотный блок, который в мягком климате прослужил бы дольше, здесь сдаётся, если никто не проверяет уровень воды. Типичный симптом не в том, что кар не заводится, а в том, что он теряет тягу на подъёмах и заметно медленнее едет в конце маршрута.
2. Зарядное устройство и разъём. Очень часто дело не в батарее, а в зарядном устройстве или в разъёме самого кара. Разъём с подгоревшими контактами или кабель, который переехали тысячу раз, заряжают плохо и создают впечатление, что блок мёртв. Прежде чем менять что-то дорогое, мы смотрим именно это.
3. Тормоза. Влажность и песок Флориды тяжелы для тормозов, особенно если кар ночует под открытым небом. Если педаль проваливается глубже обычного, если она скрипит на сухую или машину уводит в сторону при торможении, не откладывайте на следующий месяц.
4. Шины, рулевое управление и подвеска. Бордюры и тротуары берут своё. Неравномерный износ шин почти всегда означает развал-схождение, а руль, который вибрирует на крейсерской скорости, это обычно балансировка или подшипники.
5. Мелкая электрика. Не горят фары, не отвечают поворотники, перегорают предохранители, молчит сигнал. Обычно это быстрый ремонт, но если ваш кар выезжает на улицу, именно эти мелочи выводят вас за рамки правил.
Что может подождать, а что нет
Одни симптомы терпят несколько дней, другие нет. Везите кар как можно скорее, если заметили что-то из этого:
- Запах гари, горячего пластика или тухлого яйца рядом с батареями.
- Педаль тормоза уходит очень низко или машина не держит на уклоне.
- Зарядное устройство ненормально греется или никогда не доводит заряд до конца.
- Внезапная потеря мощности, рывки или отключения на ходу.
- Любой люфт в рулевом или металлический звук на неровностях.
А вот перегоревшая лампа, распоровшееся сиденье или разболтанное зеркало спокойно ждут планового обслуживания.
Пять минут в месяц, которые экономят ремонт
Большую часть того, что приезжает в мастерскую, можно было предотвратить очень короткой привычкой:
- Заряжайте после каждой поездки, даже если вы объехали только квартал. Свинцово-кислотные батареи не любят оставаться наполовину пустыми.
- Проверяйте уровень воды, если блок свинцово-кислотный, на уже заряженном каре и дистиллированной водой. Литиевым блокам вода не нужна.
- Чистите клеммы. Белый или синеватый налёт вокруг выводов это сопротивление, а сопротивление это потерянный запас хода.
- Следите за давлением в шинах. Приспущенный кар съедает запас хода и нагружает подвеску.
- Держите машину под навесом, если есть возможность, и отключайте, если уезжаете на несколько недель. Этот совет мы чаще всего повторяем тем, кто проводит здесь только зиму.
Свинец или литий: что меняется в мастерской
Разница заметнее в обслуживании, чем в повседневной езде. Свинцово-кислотный блок требует воды, чистых клемм и дисциплинированной зарядки. Литиевый забывает обо всём этом, весит меньше и лучше переносит жару, но требует грамотной диагностики, потому что системой управляет контроллер батареи. Мы специалисты по литию и делаем конверсии, а если вы хотите разобраться в обеих технологиях до решения, мы подробно разбираем их в нашем руководстве по литиевым батареям.
Мы также продаём батареи на вынос, через прилавок, для тех, кто предпочитает менять их сам. После самой работы в мастерской это то, что чаще всего уходит через нашу дверь.
Какие машины мы обслуживаем
Работаем прежде всего с Club Car, у нас тройной статус дилера Black and Gold, единственный такой в округе Полк. Обслуживаем также Boca и Teko, две другие новые марки в нашем шоуруме, и обеспечиваем сервис и запчасти для распространённых здесь марок, включая подержанные кары, купленные не у нас. Если вы взвешиваете замену вместо ремонта, наш склад показывает то, что доступно сегодня, а не через три месяца.
От вашего дома до нашей мастерской и обратно
Если кар не в состоянии ехать или у вас просто нет прицепа, мы забираем его у вас дома в пределах района и возвращаем, когда он готов. Этот сервис особенно ценят клиенты из закрытых посёлков, у которых часто нет удобного способа вывезти машину. Как это работает, смотрите на странице сервиса.
Как подготовиться к визиту
Чтобы диагностика шла быстро, очень помогает держать в голове три вещи: серийный номер кара, описание симптома своими словами и, главное, когда он проявляется. Неисправность на холодную, неисправность в середине маршрута и неисправность только после зарядки это три разные истории. Именно эта деталь экономит больше всего времени. Если есть вопросы до приезда, наши частые вопросы отвечают на самые типичные.
Частые вопросы
Как часто нужно обслуживать гольф-кар?
Для машины ежедневного пользования во Флориде разумно полное годовое обслуживание плюс ежемесячная проверка батарей и давления, которую вы делаете сами. Если кар стоит под открытым небом или много ездит, срок стоит сдвинуть ближе.
Сколько служат батареи во Флориде?
Сильно зависит от технологии и от ухода. Жара и пропущенное обслуживание сокращают жизнь свинцово-кислотного блока сильнее всего, литий переносит высокие температуры лучше. После проверок в мастерской мы можем сказать одно: разрыв между ухоженным и заброшенным блоком огромен.
Ремонтируете ли вы машины, купленные не в Art's Golf Cars?
Да. Мы обслуживаем распространённые в районе марки и работаем как с новыми, так и с подержанными карами, купленными у нас или нет.
Можете забрать кар у меня дома?
Да, мы делаем вывоз и доставку по району. Позвоните нам по номеру (863) 439-5431, и мы всё организуем.
Об Art's Golf Cars. Мы продаём и ремонтируем гольф-кары в Данди с 1987 года, более 30 000 переданных машин и собственная мастерская, которая каждый день видит, что действительно ломается, а что служит. Мы тройной дилер Club Car Black and Gold и специалисты по литиевым батареям. Наш адрес: 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, телефон (863) 439-5431.
在波尔克县，高尔夫球车不是周末的玩具。它是您取邮件、去社区中心、送孙辈去泳池的日常交通工具。和所有每天工作的机器一样，它在彻底坏掉之前会先给出信号。我们自1987年起就在US-27公路旁经营，拥有自己的维修车间。事实是，故障总在重复：佛罗里达的高温、潮湿以及频繁的短途使用，损耗的永远是同样那几个部件。
这份指南，就是当客户打来电话、却不确定问题是否严重时，我们会告诉他的内容。
我们车间里最常见的五类维修
1. 电池提前报废。这是遥遥领先的头号原因。佛罗里达的高温加速损耗，一组在温和气候下本可以用得更久的铅酸电池，在这里若无人检查液位就会提前衰竭。典型症状不是车子打不着，而是上坡无力、行程后半段明显变慢。
2. 充电器与充电口。很多时候问题并不在电池，而在充电器或车上的充电口。触点氧化的接头，或者被碾压过上千次的线缆，都会导致充电不良，让人误以为电池已经报废。在更换任何昂贵部件之前，我们首先检查这里。
3. 刹车。佛罗里达的潮湿和沙尘对刹车很不友好，尤其是车辆长期停放在户外时。如果踏板行程比以前更深、干燥时发出尖啸，或者刹车时车身跑偏，请不要拖到下个月。
4. 轮胎、转向与悬挂。路缘和人行道会留下代价。轮胎磨损不均几乎总是意味着四轮定位问题，而巡航速度下方向盘抖动通常是动平衡或轴承。
5. 小电气故障。灯不亮、转向灯无反应、保险丝烧断、喇叭不响。这类维修通常很快，但如果您的球车会上路行驶，恰恰是这些小问题会让您不符合规定。
哪些可以等，哪些不能等
有些症状可以拖几天，有些不行。出现以下任一情况，请尽快送修：
- 电池附近有焦糊味、塑料过热味或臭鸡蛋味。
- 刹车踏板踩得很低，或车辆在坡道上停不住。
- 充电器异常发热，或始终无法完成充电。
- 行驶中突然失去动力、顿挫或断电。
- 转向存在任何旷量，或过坎时有金属异响。
相反，灯泡烧坏、座椅开线或后视镜松动，完全可以等到下次定期保养。
每月五分钟，省下一次维修
送进车间的大部分问题，本可以通过一套很短的习惯避免：
- 每次使用后充电，哪怕您只在街区绕了一圈。铅酸电池不喜欢长期处于半电状态。
- 检查液位，如果是铅酸电池，请在车辆充满电后使用蒸馏水补充。锂电池无需补水。
- 清洁接线柱。极柱周围那层白色或蓝色粉末就是电阻，而电阻就是损失掉的续航。
- 检查胎压。胎压不足的球车会吞掉续航，并加重悬挂负担。
- 尽量停放在有遮蔽处，长期数周离开时请断电。这是我们对只在这里过冬的客户重复最多的建议。
铅酸还是锂电：车间里的差别
差别更多体现在保养上，而不是日常驾驶。铅酸电池需要补水、清洁极柱和规律充电。锂电池省去了这些，重量更轻，也更耐高温，但要求诊断做得准确，因为电池管理系统主导着整套系统。我们是锂电专家，也提供改装服务。如果您想在决定前彻底了解两种技术，我们在锂电池指南中做了详细说明。
我们也在柜台销售可自取的电池，供愿意自己动手更换的车主选购。除了车间服务本身，这是我们卖得最多的产品。
我们维修哪些车型
我们主要服务Club Car，并且是三重Black and Gold授权经销商，这是波尔克县唯一一家。我们同样服务展厅中的另外两个新品牌Boca和Teko，并为本地常见品牌提供服务与配件，包括并非在我们这里购买的二手球车。如果您在考虑换车而不是修车，我们的库存展示的是今天就能提的车，而不是三个月后。
从您家到我们车间，再送回来
如果球车已经无法行驶，或者您没有拖车，我们可在本地区上门取车，修好后再送回。这项服务最受封闭社区客户的欢迎，他们往往没有方便的方式把车运出来。具体流程见服务页面。
来车间前的准备
要让诊断进行得快，带着三件事来会很有帮助：车辆序列号、用您自己的话描述的症状，以及最重要的一点，故障出现的时机。冷车时出现的故障、行程中途出现的故障，以及只在充电之后出现的故障，是三种完全不同的情况。这个细节最能节省时间。来之前如有疑问，我们的常见问题解答了最普遍的几类。
常见问题
高尔夫球车多久保养一次？
在佛罗里达日常使用的球车，每年做一次完整保养是合理的，再加上您自己每月检查电池与胎压。如果车辆常年停在户外或行驶里程较多，建议提前。
在佛罗里达电池能用多久？
这在很大程度上取决于技术类型与养护。高温和缺失的保养，是最能缩短铅酸电池寿命的两个因素，而锂电池更耐高温。在车间实测之后我们可以说：养护良好与疏于打理的电池组，差距非常大。
非在Art's Golf Cars购买的车辆也修吗？
修。我们服务本地常见品牌，新车与二手车都做，无论是否在我们这里购买。
可以上门取车吗？
可以，我们在本地区提供上门取送。请致电 (863) 439-5431，我们来安排。
关于Art's Golf Cars。我们自1987年起在Dundee销售并维修球车，已交付超过30,000台，拥有自己的维修车间，每天都在见证什么真正会坏、什么真正耐用。我们是三重Club Car Black and Gold经销商，也是锂电池专家。地址：29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838，电话 (863) 439-5431。
ポーク郡において、ゴルフカートは週末の遊び道具ではありません。郵便物を取りに行き、コミュニティセンターまで下り、孫をプールへ連れて行くための日常の乗り物です。そして毎日働くものすべてと同じように、壊れる前に必ず兆候を出します。当店は1987年からUS-27沿いで自社工場とともに営業しておりますが、実際のところ故障は繰り返されます。フロリダの暑さ、湿気、そして短距離の使用の積み重ねが、いつも同じ部品を傷めるのです。
本記事は、症状が深刻なのか、それとも様子を見てよいのか分からずにお電話をくださるお客様へ、私たちがお伝えしている内容そのものです。
当店の工場に最も多く入る五つの修理
1. 想定より早く弱るバッテリー。群を抜いて第一の理由です。フロリダでは暑さが劣化を早め、穏やかな気候であればもっと持つはずの鉛蓄電池も、液量を誰も点検しなければここでは寿命が縮みます。典型的な症状は始動しないことではなく、登坂で力が落ち、走行の後半で明らかに遅くなることです。
2. 充電器と充電口。問題がバッテリーではなく、充電器や車体側の充電口にあることは非常に多くあります。接点が荒れたコネクター、あるいは何度も踏まれたケーブルは充電がうまくいかず、バッテリーが死んだように見せてしまいます。高価な部品を交換する前に、まずここを確認します。
3. ブレーキ。フロリダの湿気と砂はブレーキに厳しく、屋外保管の車両では特にそうです。ペダルが以前より深く沈む、乾いた状態できしむ、制動時に片側へ流れるといった症状があれば、来月まで先延ばしにしないでください。
4. タイヤ、ステアリング、サスペンション。縁石や歩道の段差は確実に代償を求めます。タイヤの偏摩耗はほぼ常にアライメントを意味し、巡航速度でのハンドルの振れは通常バランス取りかベアリングです。
5. 小さな電装トラブル。点灯しないライト、反応しないウインカー、切れるヒューズ、鳴らないホーン。多くは短時間で直る修理ですが、公道を走る車両であれば、規則から外れる原因にもなります。
待てるものと、待てないもの
数日待てる症状もあれば、そうでない症状もあります。次のいずれかに気づいたら、できるだけ早くお持ちください。
- バッテリー付近の焦げ臭さ、熱くなった樹脂のにおい、卵が腐ったようなにおい。
- ブレーキペダルが大きく沈む、または坂道で車両が止まっていられない。
- 充電器が異常に熱くなる、あるいは充電が完了しない。
- 走行中の突然の出力低下、息つき、電源断。
- ステアリングのがた、または段差での金属音。
一方で、球切れ、座席のほつれ、ミラーの緩みなどは、次回の定期点検まで十分に待てます。
修理を防ぐ、月に五分の習慣
工場に入ってくる不具合の多くは、ごく短い習慣で防げたものです。
- 使用のたびに充電する。近所を一周しただけでも同じです。鉛蓄電池は中途半端な状態で放置されることを嫌います。
- 液量を点検する。鉛蓄電池の場合は、充電が終わった状態で精製水を使って補充します。リチウムでは補水は不要です。
- 端子を清掃する。端子まわりの白や青みがかった粉は抵抗であり、抵抗は失われた航続距離です。
- 空気圧を確認する。空気圧の低い車両は航続距離を削り、サスペンションにも負担をかけます。
- 可能なら屋根の下に保管し、数週間留守にする場合は電源を切ってください。冬季のみ滞在されるお客様に、最も多くお伝えしている助言です。
鉛蓄電池かリチウムか、工場から見た違い
違いは日々の運転よりも整備に表れます。鉛蓄電池は補水、端子の清掃、規則正しい充電を求めます。リチウムはそれらを不要にし、軽く、暑さにも強いのですが、バッテリー管理システムが全体を統括するため、診断を正確に行う必要があります。当店はリチウムの専門であり、換装も承っています。判断の前に両方の技術を理解したい方は、リチウムバッテリーのガイドで詳しくご説明しています。
ご自身で交換されたい方のために、店頭でお持ち帰りいただけるバッテリーも販売しています。工場での作業そのものに次いで、最も多くお出ししている商品です。
お預かりできる車両
主にClub Carを扱っており、当店はBlack and Goldディーラーの三重認定を受けた、ポーク郡で唯一の店舗です。展示中のもう二つの新規ブランドであるBocaとTekoも扱い、地域で一般的な他ブランドについても整備と部品供給を行っています。当店でご購入でない中古車も対象です。修理ではなく買い替えを検討されている場合は、在庫一覧で本日ご用意できる車両をご覧いただけます。三か月先ではありません。
お宅から工場へ、そしてお宅へ
走行できない状態の場合、あるいはトレーラーをお持ちでない場合は、地域内であればご自宅まで引き取りにうかがい、仕上がり次第お届けします。車両を外に出す手段が限られるゲーテッドコミュニティのお客様に、最もご好評をいただいている対応です。詳しくはサービスのページをご覧ください。
ご来店前のご準備
診断を早く進めるために、三つの点を整理しておいていただけると大変助かります。車両のシリアル番号、ご自身の言葉での症状、そして何よりも、それがいつ起きるかです。冷えた状態での不具合、走行の途中で出る不具合、充電後にだけ現れる不具合は、まったく別の話になります。この一点が最も時間を節約します。ご来店前のご質問は、よくある質問で主なものにお答えしています。
よくある質問
ゴルフカートの点検はどのくらいの頻度で必要ですか。
フロリダで日常的に使用される車両であれば、年に一度の総合点検が妥当です。加えて、ご自身でできる毎月のバッテリーと空気圧の確認をお勧めします。屋外保管の場合や走行距離が多い場合は、時期を早めてください。
フロリダではバッテリーはどのくらい持ちますか。
技術の種類と手入れによって大きく変わります。暑さと点検の欠如は鉛蓄電池の寿命を最も縮める二つの要因であり、リチウムは高温により強い特性があります。工場での実測を通じて申し上げられるのは、手入れされた電池と放置された電池の差は非常に大きいということです。
Art's Golf Cars以外で購入した車両も修理できますか。
承ります。地域で一般的なブランドに対応し、新車も中古車も、ご購入先を問わず作業いたします。
自宅まで引き取りに来てもらえますか。
はい、地域内で引き取りとお届けを行っています。(863) 439-5431 までお電話ください。手配いたします。
Art's Golf Carsについて。1987年からDundeeでカートの販売と修理を行い、これまでに30,000台以上をお届けしてきました。自社工場が、何が本当に壊れ、何が長持ちするのかを日々見続けています。Club Car Black and Goldディーラーの三重認定を受け、リチウムバッテリーの専門店でもあります。所在地は 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838、電話は (863) 439-5431 です。
Find Your Perfect Golf Car
Browse our inventory or get financing in minutes with Sheffield Financial.