How Fast Does a Golf Cart Go? | Art's Golf Cars Blog

It is one of the first questions we hear at the counter in Dundee, and it almost never has a single answer. How fast a golf cart goes depends on what it was doing when it left the factory, what has been done to it since, what it is carrying, and, here in Florida, which side of one legal line it sits on.

After 39 years of selling and fixing carts in Polk County, here is the honest version, using the figures our own brands publish rather than what the internet guesses.

Two different questions

People ask how fast a cart goes, but they are usually asking two things at once. How fast the cart is capable of going is an engineering answer. How fast you may legally go, and on which roads, is a completely separate answer, and in Florida it is the one that decides whether your cart needs a title, a plate and an insurance policy.

Get those two mixed up and you can buy a cart that is perfect for the job and still cannot legally do the trip you bought it for. That is why we ask where you plan to drive before we talk about top speed.

What a new cart actually does

Stock top speeds vary far more between brands than most buyers expect, and the makers publish them. From the lineup on our floor:

TEKO publishes up to 19 mph across its range, the TurboLite, Turbo, Trophy, Trophy Plus and Triumph included. That figure sits deliberately just under the Florida threshold, which keeps these models in the golf cart category rather than the low speed vehicle one.
Boca EV takes the opposite approach. The maker states that every Boca EV model has a top speed of 25 mph, with no slower base configuration, and offers an LSV upgrade on every model.
Club Car publishes up to 25 mph for its street legal models, including the CRU and the Onward 4 Forward LSV, which are built from the start as neighborhood vehicles rather than course carts.

Those numbers are not marketing trivia. A cart at 19 mph and a cart at 25 mph are two different vehicles in the eyes of the state, and that changes the paperwork, the insurance and where you are allowed to drive.

Twenty miles per hour is the line that matters in Florida

Florida draws its line at 20 mph. A vehicle that cannot exceed roughly 20 mph is treated as a golf cart, and the state does not require it to be titled, registered or insured. Once a vehicle can travel between 20 and 25 mph it becomes a low speed vehicle, an LSV, and it must be titled, registered and insured, and it has to carry proper road equipment such as lights, mirrors, a windshield, seat belts and a VIN.

Federal rules put the ceiling for that class at 25 mph, which is why you will not find a legitimate LSV advertised at 30. Anything faster stops being an LSV altogether and lands in a different category of vehicle.

Where each type may be driven is set locally, by your city, your county and often your community association, so the sensible order is to decide where you will drive first and pick the speed bracket second. Our Florida street legal guide walks through the equipment list, and golf cart versus LSV covers the distinction in more detail. Treat both as a starting point and confirm your local rules.

Can you make a cart go faster?

Usually yes, and that is exactly why the question deserves a careful answer. Speed on an electric cart comes from a few places: the controller and how it is programmed, the motor, the gear ratio in the rear end, and the rolling diameter of the tires. Change any of them and the cart moves differently.

What people rarely hear before they pay for it is what speed costs. More top speed generally means less torque at the bottom, so the cart pulls away lazily and works harder on a hill. Range drops, because a faster cart is a thirstier cart. Brakes, tires and suspension that were specified for a slower vehicle are now stopping and steering a faster one. And a modification can affect both the warranty and the legal category the cart sits in.

Our position in the shop is simple. We will happily set a cart up for the speed it was designed to reach, and we will tell you plainly when a change makes a cart unsafe, kills the warranty, or pushes it past 20 mph without any of the equipment the law then expects it to have.

Bigger tires are the accidental speed upgrade

This one catches a lot of owners out. Fit taller tires, usually as part of a lift, and the cart travels further per motor revolution. Top speed creeps up a little, acceleration gets softer, and any speedometer on board starts reading low because it was calibrated for the original rolling diameter.

None of that is a problem in itself, but it is worth knowing that a lift can nudge a cart towards a line it was comfortably under before. We cover the trade offs in lifted versus standard carts.

Why your cart feels slower than it used to

A cart that has lost its pace is one of the most common jobs on our lift, and it is rarely the motor. The usual suspects, roughly in the order we check them:

The battery pack. Lead acid packs sag under load as they age and towards the end of a charge, so the cart starts the morning fine and crawls by the afternoon. Lithium holds its voltage much more steadily, which is why a lithium cart feels like it keeps the same speed right to the end of the charge.
A dragging brake. You will smell it before you see it, and it will quietly eat both speed and range.
Tire pressure. Soft tires are slow tires. It is free to check and it is astonishing how often that is the whole story.
The controller. Many carts limit themselves when they detect a fault, a temperature problem or a low pack, and they do it without a warning light that means anything to the driver.
Load and terrain. Six adults and a slope will find the limits of any cart, and that is not a fault.

If your cart has quietly got slower, that is worth a look rather than a new controller bought online. Our service shop sees this weekly, and pickup from your home is part of what we do.

So how fast do you actually need to go?

Honestly, less than most people think. On a neighborhood street, 19 or 20 mph feels brisk, and it is plenty for the school run, the mailbox, the clubhouse and the store. The case for 25 mph is not thrill, it is traffic: an LSV is designed to keep up on roads where the posted limit is higher, so the cars behind you are not forced to work around you.

That is the conversation we would rather have with you than a number on a spec sheet. Tell us the roads you will actually use, and the right speed bracket, and therefore the right cart, picks itself. And because we carry the inventory in stock, you can usually choose it today and drive it home today. Come and see the carts we have on the floor in Dundee.

FAQ

How fast does a standard golf cart go?

It depends entirely on the model, and the makers publish the figure. In our lineup TEKO publishes up to 19 mph, while Boca EV states 25 mph on every model. Always check the published top speed of the exact model, because that number decides which Florida rules apply to it.

Is 20 mph or 25 mph better in Florida?

Neither is better, they are different jobs. Under about 20 mph the state does not require a title, registration or insurance. Between 20 and 25 mph the cart is a low speed vehicle and must be titled, registered and insured, which in exchange lets it work on faster roads where it is permitted.

Can you increase the speed of an existing golf cart?

Often, through the controller, the motor, the gearing or the tire size. Before we do, we look at what else has to change with it, including brakes, warranty cover and whether the cart would cross the 20 mph line and need LSV equipment and paperwork.

Does a lithium battery make a golf cart faster?

It does not usually raise the top speed, but it changes how the cart feels, because lithium holds voltage far more steadily than lead acid. The cart is as quick at the end of the charge as it was at the start, which most owners read as more speed.

Why did my golf cart suddenly slow down?

In our shop it is most often the battery pack, a dragging brake, low tire pressure or a controller that has limited itself after a fault. It is worth diagnosing properly before replacing parts.

About Art's Golf Cars: we have been selling and servicing golf cars in Polk County since 1987, which is 39 years and more than 30,000 carts. We run our own shop, we are lithium battery specialists, and we are the only dealer in Polk County holding the Club Car Black & Gold Elite award three times over. 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, (863) 439-5431.

Es una de las primeras preguntas que nos hacen en el mostrador de Dundee, y casi nunca tiene una sola respuesta. La velocidad de un carrito de golf depende de con qué salió de fábrica, de lo que le hayan hecho después, de lo que lleve encima y, aquí en Florida, de a qué lado de una línea legal se queda.

Después de 39 años vendiendo y reparando carritos en el condado de Polk, esta es la versión honesta, con las cifras que publican nuestras propias marcas y no con lo que se supone por internet.

Dos preguntas distintas

La gente pregunta cuánto corre un carrito, pero en realidad pregunta dos cosas a la vez. Cuánto puede correr es una respuesta técnica. A cuánto puedes circular legalmente, y por qué vías, es una respuesta completamente distinta, y en Florida es la que decide si tu carrito necesita título, matrícula y seguro.

Si se mezclan las dos, puedes comprar un carrito perfecto para la tarea y aun así no poder hacer legalmente el recorrido para el que lo compraste. Por eso preguntamos por dónde vas a circular antes de hablar de velocidad punta.

Qué hace de verdad un carrito nuevo

Las velocidades de fábrica varían entre marcas mucho más de lo que espera el comprador, y los fabricantes las publican. De la gama que tenemos en exposición:

TEKO publica hasta 19 mph en toda su gama, incluidos TurboLite, Turbo, Trophy, Trophy Plus y Triumph. Esa cifra se queda a propósito justo por debajo del umbral de Florida, lo que mantiene estos modelos en la categoría de carrito de golf y no en la de vehículo de baja velocidad.
Boca EV hace lo contrario. El fabricante afirma que todos sus modelos tienen una velocidad punta de 25 mph, sin ninguna configuración base más lenta, y ofrece la mejora a LSV en todos ellos.
Club Car publica hasta 25 mph en sus modelos homologados para calle, entre ellos el CRU y el Onward 4 Forward LSV, concebidos desde el principio como vehículos de vecindario y no como carritos de campo.

Esas cifras no son un detalle de folleto. Un carrito de 19 mph y uno de 25 mph son dos vehículos distintos a ojos del estado, y eso cambia los papeles, el seguro y por dónde puedes circular.

En Florida la línea está en 20 mph

Florida marca la frontera en 20 mph. El vehículo que no supera aproximadamente esas 20 mph se considera carrito de golf, y el estado no exige título, matrícula ni seguro. En cuanto puede circular entre 20 y 25 mph pasa a ser un vehículo de baja velocidad, un LSV, y entonces sí hay que titularlo, matricularlo y asegurarlo, además de llevar el equipamiento de carretera correspondiente, como luces, espejos, parabrisas, cinturones y número de bastidor.

La normativa federal pone el techo de esa categoría en 25 mph, y por eso no verás un LSV legítimo anunciado a 30. Lo que corre más deja de ser un LSV y entra en otra categoría de vehículo.

Por dónde puede circular cada tipo lo deciden tu ciudad, tu condado y muchas veces tu comunidad, así que el orden sensato es decidir primero por dónde vas a conducir y elegir después el tramo de velocidad. Nuestra guía de carritos legales en calle repasa el equipamiento exigido, y carrito de golf frente a LSV entra en la diferencia con más detalle. Tómalos como punto de partida y confirma siempre la norma local.

¿Se puede hacer que un carrito corra más?

Normalmente sí, y justo por eso la pregunta merece una respuesta cuidadosa. En un carrito eléctrico la velocidad sale de unos pocos sitios: el controlador y su programación, el motor, la relación del grupo trasero y el diámetro de rodadura de las ruedas. Toca cualquiera de ellos y el carrito se comporta de otra manera.

Lo que casi nadie te cuenta antes de pagar es lo que cuesta la velocidad. Más punta suele significar menos par abajo, así que el carrito arranca perezoso y sufre en cuesta. La autonomía baja, porque un carrito más rápido gasta más. Los frenos, los neumáticos y la suspensión que se calcularon para un vehículo más lento ahora frenan y guían a uno más rápido. Y una modificación puede afectar tanto a la garantía como a la categoría legal del carrito.

Nuestra postura en el taller es sencilla. Preparamos con gusto un carrito para la velocidad para la que fue diseñado, y te decimos claramente cuándo un cambio lo vuelve inseguro, se lleva por delante la garantía o lo empuja por encima de las 20 mph sin nada del equipamiento que la ley le va a exigir a partir de ahí.

Las ruedas grandes son la subida de velocidad accidental

Esta pilla a muchos propietarios. Si montas ruedas más altas, normalmente junto a un kit de elevación, el carrito recorre más distancia por vuelta de motor. La punta sube un poco, la aceleración se ablanda y cualquier velocímetro de a bordo empieza a marcar de menos, porque estaba calibrado para el diámetro original.

Nada de eso es un problema en sí mismo, pero conviene saber que una elevación puede acercar a la línea a un carrito que antes estaba cómodamente por debajo. Los pros y los contras están en carritos elevados frente a estándar.

Por qué tu carrito va más lento que antes

Un carrito que ha perdido brío es de los trabajos más habituales en nuestro elevador, y rara vez es el motor. Los sospechosos de siempre, más o menos en el orden en que los miramos:

El pack de baterías. Los de plomo ácido caen de tensión bajo carga según envejecen y hacia el final de la carga, así que el carrito va bien por la mañana y se arrastra por la tarde. El litio mantiene la tensión mucho más estable, y por eso un carrito de litio parece conservar la misma velocidad hasta el final de la carga.
Un freno que roza. Lo hueles antes de verlo, y se come velocidad y autonomía en silencio.
La presión de los neumáticos. Una rueda blanda es una rueda lenta. Comprobarlo es gratis y sorprende la de veces que ahí está toda la explicación.
El controlador. Muchos carritos se limitan solos al detectar una avería, un problema de temperatura o un pack bajo, y lo hacen sin ningún testigo que le diga nada al conductor.
La carga y el terreno. Seis adultos y una cuesta encuentran el límite de cualquier carrito, y eso no es una avería.

Si tu carrito se ha ido quedando lento, merece una revisión antes que un controlador nuevo comprado por internet. En nuestro taller lo vemos cada semana, y la recogida a domicilio forma parte del servicio.

Entonces, ¿cuánta velocidad necesitas de verdad?

Sinceramente, menos de la que la gente cree. Por una calle residencial, 19 o 20 mph se notan vivas y sobran para el colegio, el buzón, la casa club y la compra. El argumento de las 25 mph no es la emoción, es el tráfico: un LSV está pensado para seguir el ritmo en vías con límite más alto, de modo que los coches de detrás no tengan que esquivarte.

Esa es la conversación que preferimos tener contigo antes que una cifra en una ficha. Dinos por qué carreteras vas a circular de verdad y el tramo de velocidad correcto, y por tanto el carrito correcto, se elige solo. Y como tenemos inventario en stock, normalmente puedes elegirlo hoy y llevártelo hoy. Ven a ver los carritos que tenemos en exposición en Dundee.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto corre un carrito de golf normal?

Depende por completo del modelo, y el fabricante publica la cifra. En nuestra gama TEKO publica hasta 19 mph, mientras que Boca EV declara 25 mph en todos sus modelos. Comprueba siempre la velocidad publicada del modelo exacto, porque ese número decide qué normas de Florida se le aplican.

¿Es mejor 20 mph o 25 mph en Florida?

Ninguna es mejor, son usos distintos. Por debajo de unas 20 mph el estado no exige título, matrícula ni seguro. Entre 20 y 25 mph el carrito es un vehículo de baja velocidad y hay que titularlo, matricularlo y asegurarlo, lo que a cambio le permite circular por vías más rápidas donde esté autorizado.

¿Se puede aumentar la velocidad de un carrito que ya tengo?

Muchas veces sí, por el controlador, el motor, la relación del grupo o el tamaño de rueda. Antes de hacerlo miramos qué más tiene que cambiar con ello, incluidos los frenos, la cobertura de la garantía y si el carrito cruzaría la línea de las 20 mph y necesitaría el equipamiento y los papeles de un LSV.

¿Una batería de litio hace más rápido al carrito?

No suele subir la velocidad punta, pero cambia cómo se siente el carrito, porque el litio mantiene la tensión mucho más estable que el plomo ácido. El carrito va igual de vivo al final de la carga que al principio, y la mayoría de los propietarios lo interpretan como más velocidad.

¿Por qué mi carrito se ha vuelto lento de repente?

En nuestro taller lo más frecuente es el pack de baterías, un freno que roza, poca presión en los neumáticos o un controlador que se ha limitado tras una avería. Conviene diagnosticarlo bien antes de cambiar piezas.

Sobre Art's Golf Cars: llevamos vendiendo y reparando carritos de golf en el condado de Polk desde 1987, es decir 39 años y más de 30.000 carritos. Tenemos taller propio, somos especialistas en baterías de litio y somos el único concesionario del condado de Polk con el premio Club Car Black & Gold Elite por triplicado. 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, (863) 439-5431.

C'est l'une des premières questions que l'on nous pose au comptoir de Dundee, et elle n'a presque jamais une seule réponse. La vitesse d'une voiturette de golf dépend de ce qu'elle faisait en sortant d'usine, de ce qu'on lui a fait depuis, de ce qu'elle transporte et, ici en Floride, du côté où elle se situe par rapport à une ligne légale.

Après 39 ans de vente et de réparation de voiturettes dans le comté de Polk, voici la version honnête, avec les chiffres publiés par nos propres marques plutôt qu'avec les suppositions d'internet.

Deux questions différentes

Les gens demandent à quelle vitesse va une voiturette, mais ils posent en réalité deux questions à la fois. Ce dont la voiturette est capable est une réponse technique. La vitesse à laquelle vous avez le droit de rouler, et sur quelles routes, est une réponse totalement différente, et en Floride c'est celle qui décide si votre voiturette doit être immatriculée, titrée et assurée.

Si l'on mélange les deux, on peut acheter une voiturette parfaite pour l'usage prévu et ne pas pouvoir faire légalement le trajet pour lequel on l'a achetée. C'est pourquoi nous demandons où vous comptez rouler avant de parler de vitesse de pointe.

Ce que fait vraiment une voiturette neuve

Les vitesses d'origine varient beaucoup plus d'une marque à l'autre que ne l'imaginent les acheteurs, et les constructeurs les publient. Dans la gamme que nous exposons:

TEKO annonce jusqu'à 19 mph sur toute sa gamme, TurboLite, Turbo, Trophy, Trophy Plus et Triumph compris. Ce chiffre reste volontairement juste sous le seuil de la Floride, ce qui maintient ces modèles dans la catégorie voiturette de golf et non dans celle des véhicules à basse vitesse.
Boca EV fait l'inverse. Le constructeur indique que tous ses modèles atteignent 25 mph, sans configuration de base plus lente, et propose la mise à niveau LSV sur chacun d'eux.
Club Car annonce jusqu'à 25 mph pour ses modèles homologués route, dont le CRU et l'Onward 4 Forward LSV, conçus dès l'origine comme des véhicules de quartier et non comme des voiturettes de parcours.

Ces chiffres ne sont pas un détail marketing. Une voiturette à 19 mph et une à 25 mph sont deux véhicules distincts aux yeux de l'État, ce qui change les papiers, l'assurance et les endroits où vous pouvez rouler.

En Floride, la ligne se situe à 20 mph

La Floride fixe la limite à 20 mph. Un véhicule qui ne dépasse pas environ 20 mph est considéré comme une voiturette de golf, et l'État n'exige ni titre, ni immatriculation, ni assurance. Dès qu'il peut circuler entre 20 et 25 mph, il devient un véhicule à basse vitesse, un LSV, et il doit alors être titré, immatriculé et assuré, avec l'équipement routier correspondant: éclairage, rétroviseurs, pare-brise, ceintures et numéro de série.

La réglementation fédérale plafonne cette catégorie à 25 mph, et c'est pourquoi vous ne verrez pas un vrai LSV annoncé à 30. Ce qui va plus vite n'est plus un LSV et relève d'une autre catégorie de véhicule.

Les endroits où chaque type peut rouler sont décidés par votre ville, votre comté et souvent votre résidence, donc l'ordre logique est de décider d'abord où vous roulerez, puis de choisir la plage de vitesse. Notre guide des voiturettes homologuées en Floride détaille l'équipement exigé, et voiturette de golf ou LSV approfondit la distinction. Prenez-les comme point de départ et vérifiez toujours la règle locale.

Peut-on rendre une voiturette plus rapide?

En général oui, et c'est justement pour cela que la question mérite une réponse prudente. Sur une voiturette électrique, la vitesse vient de quelques éléments: le contrôleur et sa programmation, le moteur, le rapport du pont arrière et le diamètre de roulement des pneus. Touchez à l'un d'eux et la voiturette se comporte autrement.

Ce que l'on entend rarement avant de payer, c'est ce que coûte la vitesse. Plus de pointe signifie souvent moins de couple en bas, donc un démarrage mou et plus d'effort en côte. L'autonomie baisse, car une voiturette plus rapide consomme davantage. Les freins, les pneus et la suspension calculés pour un véhicule plus lent doivent maintenant arrêter et guider un véhicule plus rapide. Et une modification peut affecter à la fois la garantie et la catégorie légale de la voiturette.

Notre position à l'atelier est simple. Nous préparons volontiers une voiturette pour la vitesse qu'elle a été conçue pour atteindre, et nous vous disons clairement quand une modification la rend dangereuse, annule la garantie ou la pousse au-delà de 20 mph sans aucun des équipements que la loi exigera alors.

Les grands pneus sont l'augmentation de vitesse accidentelle

Beaucoup de propriétaires se font avoir. Montez des pneus plus hauts, souvent avec un kit de rehausse, et la voiturette parcourt plus de distance par tour de moteur. La pointe monte un peu, l'accélération s'adoucit et tout compteur de bord se met à indiquer moins, car il était calibré pour le diamètre d'origine.

Rien de tout cela n'est un problème en soi, mais il faut savoir qu'une rehausse peut rapprocher de la ligne une voiturette qui était confortablement en dessous. Nous détaillons les compromis dans voiturettes rehaussées ou standard.

Pourquoi votre voiturette semble moins rapide qu'avant

Une voiturette qui a perdu son allant est l'un des travaux les plus fréquents sur notre pont, et c'est rarement le moteur. Les suspects habituels, à peu près dans l'ordre où nous les vérifions:

Le pack de batteries. Les packs plomb acide s'affaissent en charge avec l'âge et en fin de charge, si bien que la voiturette va bien le matin et traîne l'après midi. Le lithium tient sa tension bien plus régulièrement, d'où l'impression qu'une voiturette au lithium garde la même vitesse jusqu'au bout.
Un frein qui frotte. Vous le sentirez avant de le voir, et il grignote discrètement la vitesse et l'autonomie.
La pression des pneus. Un pneu mou est un pneu lent. La vérification est gratuite et c'est étonnamment souvent toute l'explication.
Le contrôleur. Beaucoup de voiturettes se limitent d'elles mêmes quand elles détectent un défaut, un problème de température ou un pack faible, et sans témoin compréhensible pour le conducteur.
La charge et le terrain. Six adultes et une côte trouvent la limite de n'importe quelle voiturette, et ce n'est pas une panne.

Si votre voiturette est devenue lente sans bruit, cela mérite un diagnostic plutôt qu'un contrôleur neuf acheté en ligne. Notre atelier voit ce cas chaque semaine, et l'enlèvement à domicile fait partie du service.

Alors, de combien de vitesse avez vous vraiment besoin?

Honnêtement, moins que ce que l'on croit. Dans une rue résidentielle, 19 ou 20 mph paraissent vifs et suffisent largement pour l'école, la boîte aux lettres, le club house et les courses. L'argument des 25 mph n'est pas la sensation, c'est le trafic: un LSV est conçu pour suivre le rythme sur des routes où la limite est plus élevée, afin que les voitures derrière vous n'aient pas à vous contourner.

C'est la conversation que nous préférons avoir avec vous plutôt qu'un chiffre sur une fiche. Dites nous les routes que vous emprunterez réellement, et la bonne plage de vitesse, donc la bonne voiturette, se choisit d'elle même. Et comme nous avons du stock, vous pouvez en général la choisir aujourd'hui et la ramener aujourd'hui. Venez voir les voiturettes exposées à Dundee.

Questions fréquentes

À quelle vitesse va une voiturette de golf standard?

Cela dépend entièrement du modèle, et le constructeur publie le chiffre. Dans notre gamme, TEKO annonce jusqu'à 19 mph, tandis que Boca EV indique 25 mph sur tous ses modèles. Vérifiez toujours la vitesse publiée du modèle exact, car ce nombre décide des règles de Floride qui s'appliquent.

20 mph ou 25 mph, qu'est ce qui vaut mieux en Floride?

Aucune des deux n'est meilleure, ce sont des usages différents. En dessous d'environ 20 mph, l'État n'exige ni titre, ni immatriculation, ni assurance. Entre 20 et 25 mph, la voiturette est un véhicule à basse vitesse et doit être titrée, immatriculée et assurée, ce qui lui permet en échange de circuler sur des routes plus rapides là où c'est autorisé.

Peut on augmenter la vitesse d'une voiturette existante?

Souvent oui, par le contrôleur, le moteur, le rapport de pont ou la taille des pneus. Avant de le faire, nous regardons ce qui doit changer avec, y compris les freins, la couverture de garantie et le fait de savoir si la voiturette franchirait la ligne des 20 mph et aurait besoin de l'équipement et des papiers d'un LSV.

Une batterie au lithium rend elle la voiturette plus rapide?

Elle n'augmente généralement pas la vitesse de pointe, mais elle change le ressenti, car le lithium tient la tension bien plus régulièrement que le plomb acide. La voiturette est aussi vive en fin de charge qu'au début, ce que la plupart des propriétaires interprètent comme plus de vitesse.

Pourquoi ma voiturette a t elle soudainement ralenti?

Dans notre atelier, c'est le plus souvent le pack de batteries, un frein qui frotte, une pression de pneus insuffisante ou un contrôleur qui s'est limité après un défaut. Mieux vaut diagnostiquer correctement avant de remplacer des pièces.

À propos d'Art's Golf Cars: nous vendons et réparons des voiturettes de golf dans le comté de Polk depuis 1987, soit 39 ans et plus de 30 000 voiturettes. Nous avons notre propre atelier, nous sommes spécialistes des batteries au lithium et nous sommes le seul concessionnaire du comté de Polk à détenir trois fois le prix Club Car Black & Gold Elite. 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, (863) 439-5431.

É uma das primeiras perguntas que ouvimos no balcão em Dundee, e quase nunca tem uma única resposta. A velocidade de um carrinho de golfe depende do que ele fazia ao sair da fábrica, do que fizeram nele depois, do que está carregando e, aqui na Flórida, de que lado de uma linha legal ele fica.

Depois de 39 anos vendendo e consertando carrinhos no condado de Polk, esta é a versão honesta, com os números que as nossas próprias marcas publicam e não com o que a internet supõe.

Duas perguntas diferentes

As pessoas perguntam quanto corre um carrinho, mas na verdade estão perguntando duas coisas ao mesmo tempo. Do que o carrinho é capaz é uma resposta de engenharia. A que velocidade você pode legalmente andar, e em quais vias, é uma resposta completamente diferente, e na Flórida é ela que decide se o seu carrinho precisa de documento, placa e seguro.

Misturar as duas significa poder comprar um carrinho perfeito para a tarefa e ainda assim não poder fazer legalmente o trajeto para o qual você o comprou. Por isso perguntamos por onde você pretende andar antes de falar de velocidade máxima.

O que um carrinho novo realmente faz

As velocidades de fábrica variam entre marcas muito mais do que o comprador imagina, e os fabricantes as publicam. Da linha que temos no showroom:

TEKO publica até 19 mph em toda a linha, incluindo TurboLite, Turbo, Trophy, Trophy Plus e Triumph. Esse número fica de propósito logo abaixo do limite da Flórida, o que mantém esses modelos na categoria de carrinho de golfe e não na de veículo de baixa velocidade.
Boca EV faz o contrário. O fabricante afirma que todos os seus modelos têm velocidade máxima de 25 mph, sem configuração base mais lenta, e oferece a atualização para LSV em todos eles.
Club Car publica até 25 mph nos seus modelos legalizados para rua, entre eles o CRU e o Onward 4 Forward LSV, pensados desde o início como veículos de bairro e não como carrinhos de campo.

Esses números não são detalhe de folheto. Um carrinho de 19 mph e um de 25 mph são dois veículos distintos aos olhos do estado, e isso muda a papelada, o seguro e por onde você pode andar.

Na Flórida a linha está em 20 mph

A Flórida traça a fronteira em 20 mph. O veículo que não ultrapassa cerca de 20 mph é tratado como carrinho de golfe, e o estado não exige documento, emplacamento nem seguro. Assim que ele pode andar entre 20 e 25 mph, passa a ser um veículo de baixa velocidade, um LSV, e aí precisa de documento, emplacamento e seguro, além do equipamento de via adequado, como luzes, espelhos, para-brisa, cintos e número de chassi.

A norma federal coloca o teto dessa categoria em 25 mph, e por isso você não verá um LSV legítimo anunciado a 30. O que corre mais deixa de ser um LSV e entra em outra categoria de veículo.

Onde cada tipo pode circular é definido pela sua cidade, pelo seu condado e muitas vezes pelo seu condomínio, então a ordem sensata é decidir primeiro por onde você vai andar e depois escolher a faixa de velocidade. O nosso guia de carrinhos legais na rua repassa o equipamento exigido, e carrinho de golfe frente ao LSV detalha melhor a diferença. Use os dois como ponto de partida e confirme sempre a regra local.

Dá para fazer um carrinho correr mais?

Normalmente sim, e é justamente por isso que a pergunta merece uma resposta cuidadosa. Num carrinho elétrico a velocidade vem de poucos lugares: o controlador e sua programação, o motor, a relação do diferencial traseiro e o diâmetro de rolagem dos pneus. Mexa em qualquer um deles e o carrinho passa a se comportar de outro jeito.

O que quase ninguém ouve antes de pagar é quanto custa a velocidade. Mais velocidade final costuma significar menos torque embaixo, então o carrinho sai devagar e sofre na subida. A autonomia cai, porque um carrinho mais rápido gasta mais. Freios, pneus e suspensão calculados para um veículo mais lento agora param e guiam um mais rápido. E uma modificação pode afetar tanto a garantia quanto a categoria legal do carrinho.

A nossa posição na oficina é simples. Preparamos com prazer um carrinho para a velocidade para a qual ele foi projetado, e dizemos com clareza quando uma mudança o torna inseguro, acaba com a garantia ou o empurra acima das 20 mph sem nenhum dos equipamentos que a lei passará a exigir.

Pneus maiores são o aumento de velocidade acidental

Esse pega muitos proprietários. Monte pneus mais altos, normalmente junto com um kit de elevação, e o carrinho percorre mais distância por volta do motor. A velocidade final sobe um pouco, a aceleração fica mais mole e qualquer velocímetro de bordo começa a marcar a menos, porque foi calibrado para o diâmetro original.

Nada disso é um problema em si, mas vale saber que uma elevação pode aproximar da linha um carrinho que antes estava confortavelmente abaixo. Os prós e contras estão em carrinhos elevados frente aos padrão.

Por que o seu carrinho parece mais lento que antes

Um carrinho que perdeu o gás é um dos serviços mais comuns no nosso elevador, e raramente é o motor. Os suspeitos de sempre, mais ou menos na ordem em que verificamos:

O pacote de baterias. Os de chumbo ácido caem de tensão sob carga conforme envelhecem e no fim da carga, então o carrinho vai bem de manhã e se arrasta à tarde. O lítio mantém a tensão muito mais estável, e por isso um carrinho de lítio parece manter a mesma velocidade até o fim da carga.
Um freio arrastando. Você sente o cheiro antes de ver, e ele come velocidade e autonomia em silêncio.
A pressão dos pneus. Pneu murcho é pneu lento. Conferir é grátis e impressiona com que frequência é essa a explicação inteira.
O controlador. Muitos carrinhos se limitam sozinhos ao detectar uma falha, um problema de temperatura ou um pacote fraco, e fazem isso sem nenhuma luz que diga algo ao motorista.
Carga e terreno. Seis adultos e uma ladeira encontram o limite de qualquer carrinho, e isso não é defeito.

Se o seu carrinho foi ficando lento, vale uma revisão em vez de um controlador novo comprado pela internet. A nossa oficina vê isso toda semana, e a retirada em domicílio faz parte do serviço.

Então, de quanta velocidade você precisa de verdade?

Sinceramente, menos do que a maioria pensa. Numa rua residencial, 19 ou 20 mph parecem vivas e sobram para a escola, a caixa de correio, a sede do clube e o mercado. O argumento das 25 mph não é emoção, é trânsito: um LSV foi feito para acompanhar o ritmo em vias com limite mais alto, para que os carros atrás não precisem desviar de você.

Essa é a conversa que preferimos ter com você em vez de um número numa ficha. Diga quais estradas você vai usar de verdade e a faixa de velocidade certa, e portanto o carrinho certo, se escolhe sozinha. E como temos estoque, normalmente dá para escolher hoje e levar para casa hoje. Venha ver os carrinhos que temos no showroom em Dundee.

Perguntas frequentes

Quanto corre um carrinho de golfe comum?

Depende inteiramente do modelo, e o fabricante publica o número. Na nossa linha a TEKO publica até 19 mph, enquanto a Boca EV declara 25 mph em todos os modelos. Confira sempre a velocidade publicada do modelo exato, porque esse número decide quais regras da Flórida se aplicam a ele.

É melhor 20 mph ou 25 mph na Flórida?

Nenhuma é melhor, são usos diferentes. Abaixo de cerca de 20 mph o estado não exige documento, emplacamento nem seguro. Entre 20 e 25 mph o carrinho é um veículo de baixa velocidade e precisa de documento, emplacamento e seguro, o que em troca permite circular em vias mais rápidas onde for autorizado.

Dá para aumentar a velocidade de um carrinho que já tenho?

Muitas vezes sim, pelo controlador, pelo motor, pela relação do diferencial ou pelo tamanho do pneu. Antes de fazer, olhamos o que mais precisa mudar junto, incluindo freios, cobertura de garantia e se o carrinho cruzaria a linha das 20 mph e passaria a precisar do equipamento e da documentação de um LSV.

Bateria de lítio deixa o carrinho mais rápido?

Normalmente não aumenta a velocidade máxima, mas muda a sensação, porque o lítio segura a tensão muito melhor que o chumbo ácido. O carrinho fica tão vivo no fim da carga quanto no começo, e a maioria dos donos interpreta isso como mais velocidade.

Por que o meu carrinho ficou lento de repente?

Na nossa oficina o mais comum é o pacote de baterias, um freio arrastando, pouca pressão nos pneus ou um controlador que se limitou depois de uma falha. Vale diagnosticar direito antes de trocar peças.

Sobre a Art's Golf Cars: vendemos e consertamos carrinhos de golfe no condado de Polk desde 1987, ou seja 39 anos e mais de 30.000 carrinhos. Temos oficina própria, somos especialistas em baterias de lítio e somos a única concessionária do condado de Polk com o prêmio Club Car Black & Gold Elite três vezes. 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, (863) 439-5431.

È una delle prime domande che ci fanno al banco di Dundee, e quasi mai ha una sola risposta. La velocità di un golf cart dipende da come è uscito dalla fabbrica, da cosa gli è stato fatto dopo, da quanto carico porta e, qui in Florida, da quale lato di una linea legale si trova.

Dopo 39 anni passati a vendere e riparare golf cart nella contea di Polk, questa è la versione onesta, con i numeri pubblicati dai nostri marchi e non con quello che si immagina in rete.

Due domande diverse

La gente chiede quanto va veloce un golf cart, ma in realtà sta facendo due domande insieme. Di cosa è capace il mezzo è una risposta tecnica. A che velocità puoi legalmente circolare, e su quali strade, è una risposta del tutto diversa, e in Florida è quella che decide se il tuo mezzo ha bisogno di titolo, targa e assicurazione.

Confondere le due cose significa poter comprare il mezzo perfetto per l'uso previsto e non poter comunque fare legalmente il percorso per cui lo hai comprato. Per questo chiediamo dove intendi guidare prima di parlare di velocità massima.

Cosa fa davvero un mezzo nuovo

Le velocità di serie variano tra i marchi molto più di quanto si aspetti chi compra, e i costruttori le pubblicano. Dalla gamma che teniamo in esposizione:

TEKO dichiara fino a 19 mph su tutta la gamma, TurboLite, Turbo, Trophy, Trophy Plus e Triumph comprese. Quel numero resta di proposito appena sotto la soglia della Florida, il che mantiene questi modelli nella categoria golf cart e non in quella dei veicoli a bassa velocità.
Boca EV fa l'opposto. Il costruttore dichiara che ogni suo modello raggiunge 25 mph, senza una configurazione base più lenta, e offre l'aggiornamento LSV su tutti.
Club Car dichiara fino a 25 mph per i suoi modelli omologati su strada, tra cui il CRU e l'Onward 4 Forward LSV, pensati fin dall'inizio come veicoli di quartiere e non come mezzi da campo.

Non sono dettagli da brochure. Un mezzo da 19 mph e uno da 25 mph sono due veicoli diversi agli occhi dello stato, e questo cambia i documenti, l'assicurazione e dove puoi circolare.

In Florida la linea è a 20 mph

La Florida fissa il confine a 20 mph. Il veicolo che non supera circa 20 mph è trattato come golf cart, e lo stato non richiede titolo, immatricolazione o assicurazione. Appena può viaggiare tra 20 e 25 mph diventa un veicolo a bassa velocità, un LSV, e allora deve essere titolato, immatricolato e assicurato, oltre a portare l'equipaggiamento stradale previsto come luci, specchietti, parabrezza, cinture e numero di telaio.

La normativa federale mette il tetto di quella categoria a 25 mph, ed è per questo che non vedrai un LSV serio pubblicizzato a 30. Ciò che va più forte non è più un LSV e finisce in un'altra categoria di veicolo.

Dove può circolare ciascun tipo lo decidono il comune, la contea e spesso il tuo complesso residenziale, quindi l'ordine sensato è decidere prima dove guiderai e poi scegliere la fascia di velocità. La nostra guida ai mezzi omologati in Florida elenca l'equipaggiamento richiesto, e golf cart o LSV approfondisce la differenza. Usali come punto di partenza e verifica sempre la regola locale.

Si può rendere più veloce un golf cart?

Di solito sì, ed è proprio per questo che la domanda merita una risposta attenta. Su un mezzo elettrico la velocità nasce da pochi elementi: la centralina e come è programmata, il motore, il rapporto del ponte posteriore e il diametro di rotolamento degli pneumatici. Tocca uno di questi e il mezzo cambia comportamento.

Quello che quasi nessuno sente dire prima di pagare è quanto costa la velocità. Più velocità di punta di solito significa meno coppia in basso, quindi partenze pigre e più fatica in salita. L'autonomia scende, perché un mezzo più veloce consuma di più. Freni, gomme e sospensioni calcolati per un veicolo più lento ora devono fermare e guidare un veicolo più rapido. E una modifica può incidere sia sulla garanzia sia sulla categoria legale del mezzo.

La nostra posizione in officina è semplice. Prepariamo volentieri un mezzo per la velocità per cui è stato progettato, e diciamo chiaramente quando una modifica lo rende pericoloso, annulla la garanzia o lo spinge oltre le 20 mph senza nulla dell'equipaggiamento che la legge pretenderà da quel momento.

Le gomme grandi sono l'aumento di velocità accidentale

Questa frega parecchi proprietari. Monta gomme più alte, di solito insieme a un kit di rialzo, e il mezzo percorre più strada a ogni giro di motore. La velocità massima sale un po', l'accelerazione si ammorbidisce e qualunque tachimetro di bordo inizia a segnare meno, perché era tarato sul diametro originale.

Nulla di tutto ciò è un problema di per sé, ma conviene sapere che un rialzo può avvicinare alla linea un mezzo che prima era comodamente sotto. I compromessi li trovi in mezzi rialzati o standard.

Perché il tuo mezzo sembra più lento di prima

Un golf cart che ha perso brio è uno dei lavori più frequenti sul nostro ponte, e raramente è il motore. I soliti sospetti, più o meno nell'ordine in cui li controlliamo:

Il pacco batterie. I pacchi al piombo acido cedono in tensione sotto carico invecchiando e verso fine carica, così il mezzo va bene la mattina e arranca il pomeriggio. Il litio tiene la tensione molto più stabile, ed è per questo che un mezzo al litio sembra mantenere la stessa velocità fino alla fine della carica.
Un freno che striscia. Lo senti dall'odore prima di vederlo, e si mangia in silenzio velocità e autonomia.
La pressione delle gomme. Una gomma molle è una gomma lenta. Controllarla è gratis e sorprende quante volte sia tutta lì la spiegazione.
La centralina. Molti mezzi si limitano da soli quando rilevano un guasto, un problema di temperatura o un pacco scarico, e lo fanno senza alcuna spia comprensibile per chi guida.
Carico e terreno. Sei adulti e una salita trovano il limite di qualsiasi mezzo, e non è un difetto.

Se il tuo mezzo è diventato lento in silenzio, merita un controllo più che una centralina nuova comprata online. La nostra officina lo vede ogni settimana, e il ritiro a domicilio fa parte del servizio.

Quindi, quanta velocità ti serve davvero?

Sinceramente, meno di quanto si pensi. Su una strada residenziale 19 o 20 mph sembrano vivaci e bastano per la scuola, la cassetta della posta, la club house e la spesa. L'argomento delle 25 mph non è il brivido, è il traffico: un LSV è fatto per stare al passo su strade con limite più alto, così le auto dietro non devono aggirarti.

È questa la conversazione che preferiamo fare con te invece di un numero su una scheda. Dicci quali strade userai davvero e la fascia di velocità giusta, e quindi il mezzo giusto, si sceglie da sola. E dato che teniamo scorta, di solito puoi sceglierlo oggi e portarlo a casa oggi. Vieni a vedere i mezzi che abbiamo in esposizione a Dundee.

Domande frequenti

Quanto va veloce un golf cart standard?

Dipende interamente dal modello, e il costruttore pubblica il dato. Nella nostra gamma TEKO dichiara fino a 19 mph, mentre Boca EV indica 25 mph su ogni modello. Controlla sempre la velocità dichiarata del modello esatto, perché quel numero decide quali regole della Florida si applicano.

Meglio 20 mph o 25 mph in Florida?

Nessuna delle due è migliore, sono usi diversi. Sotto le 20 mph circa lo stato non richiede titolo, immatricolazione o assicurazione. Tra 20 e 25 mph il mezzo è un veicolo a bassa velocità e va titolato, immatricolato e assicurato, il che in cambio gli consente di circolare su strade più veloci dove è permesso.

Si può aumentare la velocità di un mezzo che ho già?

Spesso sì, agendo su centralina, motore, rapporto del ponte o misura delle gomme. Prima di farlo guardiamo cos'altro deve cambiare insieme, compresi i freni, la copertura della garanzia e se il mezzo supererebbe la linea delle 20 mph finendo per richiedere equipaggiamento e documenti da LSV.

Una batteria al litio rende più veloce il mezzo?

Di solito non alza la velocità massima, ma cambia la sensazione, perché il litio tiene la tensione molto meglio del piombo acido. Il mezzo è vivace a fine carica quanto all'inizio, e i proprietari lo leggono come più velocità.

Perché il mio golf cart è diventato lento all'improvviso?

In officina il più delle volte è il pacco batterie, un freno che striscia, poca pressione nelle gomme o una centralina che si è limitata dopo un guasto. Conviene diagnosticarlo bene prima di sostituire pezzi.

Su Art's Golf Cars: vendiamo e ripariamo golf cart nella contea di Polk dal 1987, cioè 39 anni e oltre 30.000 mezzi. Abbiamo officina propria, siamo specialisti di batterie al litio e siamo l'unico concessionario della contea di Polk con il premio Club Car Black & Gold Elite per tre volte. 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, (863) 439-5431.

Это один из первых вопросов, который нам задают у стойки в Данди, и почти никогда на него нет одного ответа. Скорость гольф кара зависит от того, с чем он вышел с завода, что с ним делали потом, что он везёт и, здесь во Флориде, по какую сторону одной юридической черты он оказался.

После 39 лет продажи и ремонта гольф каров в округе Полк вот честная версия, с цифрами, которые публикуют наши собственные марки, а не с тем, что додумывает интернет.

Два разных вопроса

Люди спрашивают, как быстро едет гольф кар, но на деле задают сразу два вопроса. На что машина способна - это инженерный ответ. С какой скоростью и по каким дорогам вам можно ехать по закону - совсем другой ответ, и во Флориде именно он решает, нужны ли вашему кару документ о праве собственности, номер и страховка.

Если их смешать, можно купить идеальный для задачи кар и всё равно не иметь права проехать тот маршрут, ради которого вы его брали. Поэтому мы сначала спрашиваем, где вы собираетесь ездить, и только потом говорим о максимальной скорости.

Что на самом деле выдаёт новый кар

Заводские скорости различаются между марками гораздо сильнее, чем ожидает покупатель, и производители их публикуют. Из линейки в нашем зале:

TEKO заявляет до 19 миль в час по всей линейке, включая TurboLite, Turbo, Trophy, Trophy Plus и Triumph. Эта цифра намеренно остаётся чуть ниже порога Флориды, что сохраняет модели в категории гольф кара, а не низкоскоростного транспортного средства.
Boca EV делает наоборот. Производитель заявляет, что все его модели имеют максимальную скорость 25 миль в час, без более медленной базовой версии, и предлагает обновление до LSV на каждой модели.
Club Car заявляет до 25 миль в час для своих дорожных моделей, среди них CRU и Onward 4 Forward LSV, изначально созданные как транспорт для района, а не как машины для поля.

Это не рекламная мелочь. Кар на 19 миль в час и кар на 25 миль в час - два разных транспортных средства в глазах штата, а это меняет документы, страховку и то, где вам можно ездить.

Во Флориде черта проходит по 20 милям в час

Флорида проводит границу на 20 милях в час. Транспорт, который не превышает примерно 20 миль в час, считается гольф каром, и штат не требует ни регистрации, ни номера, ни страховки. Как только он способен ехать от 20 до 25 миль в час, он становится низкоскоростным транспортным средством, LSV, и тогда его нужно поставить на учёт, зарегистрировать и застраховать, а также оснастить дорожным оборудованием: светом, зеркалами, лобовым стеклом, ремнями и номером кузова.

Федеральные нормы ограничивают эту категорию 25 милями в час, поэтому вы не увидите настоящий LSV, заявленный на 30. Всё, что быстрее, перестаёт быть LSV и попадает в другую категорию.

Где именно можно ездить каждому типу, решают город, округ и часто ваше товарищество собственников, поэтому разумный порядок такой: сначала определиться, где вы поедете, и только потом выбирать диапазон скорости. Наш гид по дорожной легализации во Флориде разбирает список оборудования, а гольф кар против LSV подробнее объясняет разницу. Считайте их отправной точкой и всегда уточняйте местные правила.

Можно ли сделать кар быстрее?

Обычно да, и именно поэтому вопрос заслуживает осторожного ответа. На электрическом каре скорость складывается из нескольких вещей: контроллера и его прошивки, мотора, передаточного числа заднего моста и диаметра качения шин. Измените любой из них, и машина поедет иначе.

Чего редко слышат до оплаты, так это сколько стоит скорость. Больше максималки обычно значит меньше момента внизу, поэтому кар трогается вяло и тяжелее идёт в горку. Запас хода падает, потому что быстрый кар прожорливее. Тормоза, шины и подвеска, рассчитанные на более медленную машину, теперь останавливают и ведут более быструю. А доработка может повлиять и на гарантию, и на юридическую категорию машины.

Наша позиция в мастерской проста. Мы с удовольствием настроим кар на ту скорость, на которую он спроектирован, и честно скажем, когда изменение делает машину опасной, убивает гарантию или выталкивает её за 20 миль в час без того оборудования, которого закон с этого момента потребует.

Большие колёса - это случайная прибавка скорости

На этом попадается много владельцев. Поставьте более высокие шины, обычно вместе с лифт комплектом, и кар проезжает больше за оборот мотора. Максималка немного растёт, разгон становится мягче, а любой бортовой спидометр начинает занижать, потому что он был откалиброван под исходный диаметр качения.

Само по себе это не беда, но полезно знать, что лифт может подтянуть к черте машину, которая раньше была заметно ниже неё. Компромиссы мы разбираем в материале лифтованные кары против стандартных.

Почему ваш кар кажется медленнее, чем раньше

Потерявший прыть кар - одна из самых частых работ на нашем подъёмнике, и это редко мотор. Обычные подозреваемые, примерно в том порядке, в каком мы их проверяем:

Батарейный блок. Свинцово кислотные блоки просаживаются под нагрузкой с возрастом и к концу заряда, поэтому утром кар едет нормально, а к вечеру еле ползёт. Литий держит напряжение куда ровнее, и поэтому литиевый кар словно сохраняет ту же скорость до конца заряда.
Подклинивший тормоз. Вы почувствуете запах раньше, чем увидите проблему, а он тихо съедает и скорость, и запас хода.
Давление в шинах. Мягкая шина - медленная шина. Проверка бесплатна, и поразительно часто в этом вся разгадка.
Контроллер. Многие кары сами себя ограничивают, обнаружив неисправность, перегрев или разряженный блок, и делают это без понятной водителю лампочки.
Загрузка и рельеф. Шесть взрослых и подъём найдут предел любой машины, и это не поломка.

Если ваш кар тихо стал медленным, это повод для диагностики, а не для нового контроллера с интернета. Наша мастерская видит такое каждую неделю, а забор машины из дома входит в наш сервис.

Так сколько скорости нужно на самом деле?

Честно говоря, меньше, чем думают. На улице в посёлке 19 или 20 миль в час ощущаются бодро, и этого с запасом хватает для школы, почтового ящика, клуба и магазина. Аргумент в пользу 25 миль в час не в остроте ощущений, а в потоке: LSV создан, чтобы держать темп на дорогах с более высоким ограничением, и машинам сзади не приходится вас объезжать.

Этот разговор мы предпочитаем цифре в спецификации. Скажите, по каким дорогам вы действительно поедете, и нужный диапазон скорости, а значит и нужный кар, выберется сам. А поскольку техника есть на складе, обычно можно выбрать сегодня и уехать домой сегодня. Приезжайте посмотреть машины в нашем зале в Данди.

Частые вопросы

Какая скорость у обычного гольф кара?

Это целиком зависит от модели, и производитель публикует цифру. В нашей линейке TEKO заявляет до 19 миль в час, а Boca EV указывает 25 миль в час на всех моделях. Всегда проверяйте заявленную максимальную скорость конкретной модели, потому что именно это число определяет, какие правила Флориды к ней применяются.

Что лучше во Флориде, 20 или 25 миль в час?

Ни то ни другое не лучше, это разные задачи. Примерно до 20 миль в час штат не требует ни учёта, ни номера, ни страховки. От 20 до 25 миль в час кар считается низкоскоростным транспортом и требует учёта, регистрации и страховки, зато может работать на более быстрых дорогах там, где это разрешено.

Можно ли повысить скорость уже имеющегося кара?

Часто да, через контроллер, мотор, передаточное число или размер шин. Прежде чем это делать, мы смотрим, что ещё должно измениться вместе с этим, включая тормоза, действие гарантии и вопрос, не пересечёт ли машина черту в 20 миль в час, после которой понадобятся оборудование и документы LSV.

Делает ли литиевая батарея кар быстрее?

Максимальную скорость она обычно не поднимает, но меняет ощущения, потому что литий держит напряжение намного ровнее свинца. Машина в конце заряда такая же бодрая, как в начале, и большинство владельцев читает это как прибавку скорости.

Почему мой гольф кар вдруг стал медленным?

В нашей мастерской чаще всего это батарейный блок, подклинивший тормоз, низкое давление в шинах или контроллер, ограничивший себя после ошибки. Стоит нормально продиагностировать, прежде чем менять детали.

Об Art's Golf Cars: мы продаём и обслуживаем гольф кары в округе Полк с 1987 года, это 39 лет и более 30 000 машин. У нас собственная мастерская, мы специалисты по литиевым батареям и единственный дилер в округе Полк, трижды получивший награду Club Car Black & Gold Elite. 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, (863) 439-5431.

这是我们在邓迪门店柜台最常被问到的问题之一，而它几乎从来没有唯一答案。高尔夫球车能跑多快，取决于它出厂时的设定、之后被改动过什么、车上载了多少人，以及在佛罗里达，它落在一条法律界线的哪一侧。

在波尔克县销售和维修球车39年之后，这是诚实的版本，用的是我们自家品牌公布的数字，而不是网上的猜测。

两个不同的问题

大家问球车能跑多快，其实同时在问两件事。车辆能跑多快，是工程问题；你在法律上可以开多快、可以开在哪些路上，是完全不同的另一件事，而在佛罗里达，正是后者决定你的车是否需要产权证、车牌和保险。

把两者混为一谈，你可能买到一台完全合用的车，却在法律上无法完成当初买它的那段路程。所以我们会先问你打算在哪里行驶，再谈最高车速。

一台新车实际能跑多快

不同品牌的原厂车速差异，比买家想象的大得多，而厂家都会公布。以我们展厅里的产品线为例：

TEKO 全系公布最高19英里每小时，包括TurboLite、Turbo、Trophy、Trophy Plus和Triumph。这个数字刻意留在佛罗里达的门槛之下，使这些车型留在高尔夫球车类别，而不是低速车类别。
Boca EV 的做法相反。厂家声明其每一款车型的最高车速都是25英里每小时，没有更慢的基础配置，并且每款车都可选配升级为LSV。
Club Car 为其合法上路车型公布最高25英里每小时，其中包括CRU和Onward 4 Forward LSV，它们从一开始就是按社区代步车而非球场用车设计的。

这些数字不是宣传细节。在州政府眼里，19英里每小时的车和25英里每小时的车是两种不同的车辆，这会改变手续、保险以及你能行驶的范围。

在佛罗里达，界线是20英里每小时

佛罗里达把界线划在20英里每小时。无法超过大约20英里每小时的车辆按高尔夫球车对待，州里不要求产权证、上牌或保险。一旦车辆能够以20到25英里每小时行驶，它就成为低速车，也就是LSV，必须办理产权证、上牌并投保，还要配备相应的道路装备，例如灯光、后视镜、挡风玻璃、安全带和车架号。

联邦法规把这一类别的上限定在25英里每小时，所以你不会看到正规的LSV标称30。更快的车就不再属于LSV，而是归入另一类车辆。

每种车可以在哪里行驶，由你所在的城市、县以及常常是社区管委会决定，所以合理的顺序是先决定在哪里开，再选择车速区间。我们的佛罗里达合法上路指南梳理了所需装备，球车与LSV的区别则讲得更细。请把它们当作起点，并务必核实当地规定。

能不能让球车更快

通常可以，而这正是这个问题需要谨慎回答的原因。电动球车的速度来自几个地方：控制器及其程序设定、电机、后桥速比，以及轮胎的滚动直径。改动其中任何一项，车的表现都会不同。

很少有人在付钱之前听到的是，速度的代价是什么。更高的极速通常意味着低速段扭矩更小，起步变得迟缓，上坡更吃力；续航会下降，因为更快的车更耗电；按更慢车辆标定的刹车、轮胎和悬挂，现在要负责停住并操控一台更快的车。而且改装可能同时影响保修和车辆的法律类别。

我们在车间的立场很简单：我们乐意把车调到它被设计出来的速度，同时也会明确告诉你，什么样的改动会让车变得不安全、让保修失效，或者在没有任何法定装备的情况下把它推过20英里每小时这条线。

大轮胎是意外的提速方案

很多车主在这上面栽跟头。换上更高的轮胎，通常是随升高套件一起，车每转一圈走得更远。极速略有提高，加速变得柔和，车上的任何速度表都会开始读数偏低，因为它是按原来的滚动直径标定的。

这本身都不是问题，但值得知道的是，升高可能让原本稳稳低于界线的车靠近那条线。取舍我们写在升高车与标准车的对比里。

为什么你的车感觉不如从前快

失去劲头的球车是我们举升机上最常见的活儿之一，而问题很少出在电机。按我们检查的大致顺序，常见嫌疑如下：

电池组。铅酸电池随着老化以及在充电末段会在负载下掉压，于是车子早上还好，下午就拖拖拉拉。锂电池电压保持得稳定得多，所以锂电车看起来能把同样的速度保持到电量用完。
刹车拖滞。你会先闻到味道再看到问题，它会悄悄吃掉速度和续航。
胎压。软胎就是慢胎。检查不花钱，而它常常就是全部原因，多得让人意外。
控制器。许多车在检测到故障、温度问题或电量过低时会自行限制输出，而且不会给驾驶者任何看得懂的提示灯。
载重与路况。六个成年人加一段坡道足以找到任何一台车的极限，这并不是故障。

如果你的车悄悄变慢了，值得先做检查，而不是上网买个新控制器。我们的维修车间每周都会遇到这类情况，上门取车也是我们服务的一部分。

那么你到底需要多快

说实话，比多数人以为的要低。在住宅区街道上，19或20英里每小时已经相当轻快，接送孩子、取信、去会所和购物都绰绰有余。选择25英里每小时的理由不是刺激，而是车流：LSV的设计初衷是在限速更高的道路上跟上节奏，让后面的汽车不必绕着你走。

比起规格表上的数字，我们更愿意和你聊这个。告诉我们你真正会走的路线，合适的车速区间，也就是合适的车，自然就选出来了。而且我们有现车，通常今天看中就能今天开回家。欢迎到邓迪来看看展厅里的车。

常见问题

普通高尔夫球车能跑多快

完全取决于车型，厂家都会公布数字。在我们的产品线中，TEKO公布最高19英里每小时，而Boca EV在所有车型上标称25英里每小时。请务必查看具体车型公布的最高车速，因为这个数字决定佛罗里达的哪一套规则适用于它。

在佛罗里达，20还是25英里每小时更好

没有哪个更好，只是用途不同。大约20英里每小时以下，州里不要求产权证、上牌和保险；20到25英里每小时之间属于低速车，必须办证、上牌并投保，作为交换，它可以在允许通行的更快道路上使用。

已有的球车可以提速吗

常常可以，通过控制器、电机、速比或轮胎尺寸。在动手之前，我们会一并考虑还有什么必须跟着改，包括刹车、保修范围，以及这台车是否会越过20英里每小时这条线，从而需要LSV的装备和手续。

锂电池会让球车更快吗

它通常不会提高极速，但会改变驾驶感受，因为锂电的电压比铅酸稳定得多。车子在电量末段依然和刚充满时一样有劲，多数车主把这理解为更快。

我的球车为什么突然变慢了

在我们车间里，最常见的是电池组、刹车拖滞、胎压不足，或者控制器在出现故障后自行限制。换件之前，值得先做一次像样的诊断。

关于Art's Golf Cars：我们自1987年起在波尔克县销售和维修高尔夫球车，至今39年，交付超过30000台。我们拥有自己的维修车间，是锂电池专家，也是波尔克县唯一三度获得Club Car Black & Gold Elite奖项的经销商。29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838，电话 (863) 439-5431。

ダンディーのカウンターで最も多くいただくご質問のひとつですが、答えがひとつになることはほとんどありません。ゴルフカートの速度は、工場出荷時の設定、その後どんな手が入ったか、何を積んでいるか、そしてここフロリダでは、ある法律上の線のどちら側にいるかで決まります。

ポーク郡でカートの販売と整備を39年続けてきた立場から、正直なところをお伝えします。数字はインターネットの推測ではなく、当店が扱うブランド自身が公表しているものです。

ふたつの異なる問い

速さを尋ねるとき、実はふたつのことを同時に聞いておられます。どこまで出せるかは技術の話です。どこまで法律上出してよいか、どの道を走ってよいかはまったく別の話で、フロリダではこちらが、登録や番号標、保険が必要かどうかを決めます。

この二つを混同すると、用途にぴったりの一台を買ったのに、そのために買った道のりを合法的に走れない、ということが起こります。ですので最高速度の前に、どこを走る予定かをお伺いしています。

新車が実際に出せる速度

標準の最高速度は、買い手が思う以上にブランドごとに差があり、メーカーが公表しています。当店の展示ラインアップから申し上げますと、

TEKO はTurboLite、Turbo、Trophy、Trophy Plus、Triumphを含む全機種で最高19マイル毎時と公表しています。この数字は意図的にフロリダのしきい値のすぐ下に置かれており、これらのモデルを低速車ではなくゴルフカートの区分にとどめます。
Boca EV は逆の考え方です。メーカーは全モデルの最高速度が25マイル毎時であり、より遅い基本仕様は存在しないと明言し、どのモデルにもLSVへのアップグレードを用意しています。
Club Car は公道仕様のモデルについて最高25マイル毎時と公表しており、CRUやOnward 4 Forward LSVがこれにあたります。いずれもコース用ではなく、はじめから近隣を走る車として設計されています。

これは宣伝上の細部ではありません。19マイル毎時の車と25マイル毎時の車は、州から見ればまったく別の車両であり、手続きも保険も走ってよい場所も変わります。

フロリダの境界線は時速20マイル

フロリダは境界を20マイル毎時に置いています。およそ20マイル毎時を超えられない車両はゴルフカートとして扱われ、州は登録も番号標も保険も求めません。20から25マイル毎時で走れるようになると低速車、つまりLSVとなり、登録と番号標と保険が必要になり、灯火、ミラー、フロントガラス、シートベルト、車台番号といった道路用装備も求められます。

連邦の規則はこの区分の上限を25マイル毎時としています。ですから正規のLSVが30マイル毎時と表示されることはありません。それより速いものはLSVではなくなり、別の区分の車両になります。

どの種類がどこを走れるかは、市や郡、そして多くの場合は住宅コミュニティの規約が決めます。ですから順序としては、まずどこを走るかを決め、次に速度の区分を選ぶのが賢明です。フロリダの公道仕様ガイドで必要な装備を、ゴルフカートとLSVの違いでより詳しい区別をご覧いただけます。いずれも出発点とお考えいただき、必ず地元の規則をご確認ください。

カートを速くできるのか

たいていは可能です。だからこそ、この問いには慎重にお答えする必要があります。電動カートの速度は、コントローラーとその設定、モーター、リアの減速比、タイヤの外径という数か所から生まれます。どれかに手を入れれば、走り方は変わります。

お支払いの前にはあまり語られないのが、速さの代償です。最高速度が上がれば、低速域のトルクは減りがちで、発進はもたつき、坂では苦しくなります。速い車は電気も多く使うため航続は落ちます。より遅い車を前提に選ばれたブレーキ、タイヤ、サスペンションが、より速い車を止め、支えることになります。さらに改造は、保証と車両の法的区分の両方に影響し得ます。

当店の整備の立場は単純です。設計された速度に合わせる作業は喜んでお引き受けします。そのうえで、その変更が車を危険にする場合、保証を失わせる場合、あるいは法が求める装備のないまま20マイル毎時を超えさせてしまう場合には、はっきりとお伝えします。

大径タイヤは意図せぬ速度向上

これで戸惑う方が多くいらっしゃいます。多くはリフトアップと合わせて背の高いタイヤを履くと、モーター一回転あたりの進む距離が増えます。最高速度はわずかに上がり、加速はやわらかくなり、車載の速度計は元の外径で校正されているため低めに表示するようになります。

それ自体は問題ではありませんが、余裕をもって線の下にいた車がリフトで線に近づくことがある点はご承知おきください。利点と欠点はリフトアップ車と標準車の比較にまとめています。

前より遅く感じる理由

勢いをなくしたカートは当店のリフトで最も多い作業のひとつですが、原因がモーターであることはまれです。点検する順におおよそ挙げますと、

バッテリー。鉛電池は劣化とともに、また充電末期に負荷がかかると電圧が落ちます。朝は普通に走り、午後には重くなるのはこのためです。リチウムははるかに安定して電圧を保つため、充電の終わりまで同じ速度を保っているように感じられます。
ブレーキの引きずり。見つける前に匂いで分かります。速度と航続を静かに削っていきます。
空気圧。柔らかいタイヤは遅いタイヤです。点検は無料ですし、これだけが原因であることが驚くほど多くあります。
コントローラー。多くのカートは不具合や温度の異常、電圧低下を検知すると自ら出力を制限します。しかも運転者に分かる警告灯は出ません。
積載と路面。大人六人と坂道は、どのカートでも限界を見つけます。これは故障ではありません。

静かに遅くなってきたのであれば、通販の新品コントローラーより先に点検をおすすめします。当店の整備工場では毎週のように拝見していますし、ご自宅までの引き取りもサービスに含まれます。

では、実際どれだけの速さが必要か

正直なところ、多くの方が思うほどではありません。住宅街の道では19から20マイル毎時でも十分に軽快で、送り迎え、郵便受け、クラブハウス、買い物にはこれで足ります。25マイル毎時を選ぶ理由は刺激ではなく交通です。LSVは制限速度の高い道で流れに乗るために作られており、後続の車が避けて通らずに済みます。

仕様表の数字より、そのお話を伺いたいと思っています。実際に使う道を教えていただければ、ふさわしい速度の区分、つまりふさわしい一台はおのずと決まります。在庫を抱えておりますので、たいていは今日お選びいただき今日お持ち帰りいただけます。ダンディーの展示車をぜひご覧ください。

よくあるご質問

標準的なゴルフカートはどのくらいの速度が出ますか

完全にモデル次第で、メーカーが数値を公表しています。当店のラインアップではTEKOが最高19マイル毎時、Boca EVは全モデルで25マイル毎時としています。その数字がフロリダのどの規則の対象になるかを決めますので、必ず当該モデルの公表値をご確認ください。

フロリダでは20マイル毎時と25マイル毎時のどちらがよいですか

どちらが優れているということはなく、用途が違います。およそ20マイル毎時までは州の登録も番号標も保険も求められません。20から25マイル毎時では低速車となり、登録、番号標、保険が必要になる代わりに、認められた範囲でより速い道路を走れます。

今あるカートの速度を上げられますか

コントローラー、モーター、減速比、タイヤ径によって可能な場合が多くあります。着手の前に、ブレーキや保証の適用、そして20マイル毎時の線を越えてLSVの装備と手続きが必要にならないかを含め、ほかに何を変える必要があるかを確認します。

リチウムバッテリーにすると速くなりますか

最高速度が上がることは通常ありませんが、感触は変わります。リチウムは鉛よりはるかに安定して電圧を保つため、充電の終わりでも最初と同じように軽快で、多くのオーナーはそれを速さと受け取られます。

急に遅くなったのはなぜですか

当店で最も多いのは、バッテリー、ブレーキの引きずり、空気圧不足、そして不具合の後に自ら出力を制限したコントローラーです。部品を替える前に、きちんと診断することをおすすめします。

Art's Golf Carsについて：1987年からポーク郡でゴルフカートの販売と整備を続けており、39年、30000台以上の実績があります。自社工場を持ち、リチウムバッテリーの専門店であり、ポーク郡でClub Car Black & Gold Elite賞を三度受けている唯一の販売店です。29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838、(863) 439-5431。

Find Your Perfect Golf Car

Browse our inventory or get financing in minutes with Sheffield Financial.

View Inventory Apply for Financing