← Back to Blog
A well chosen used golf cart is the best buy you can make around here. A badly chosen one is the most expensive, because whatever you save on the price you pay back in the shop, almost always in batteries, and almost always the first summer.
We have been buying, inspecting and reselling carts in Dundee since 1987. What follows is not a list from the internet. It is the same one we use here to decide whether we take a used cart in or let it go. It works just as well if you are buying from us as if you are looking at a private ad.
The battery is half of the real price
This is point number one and nothing else is close. On a used electric cart, the battery pack can be a very large share of what the whole cart is worth. Put plainly, a cheap cart with a dead pack is not a cheap cart. It is that price plus a new pack.
What to ask, every single time
- The date of the pack. It is usually stamped or on a label on the case or near the terminals. If nobody knows the age, assume you are replacing it and adjust what you offer.
- If it is lead acid, check the water level, the caps and whether the terminals are eaten up with corrosion. Filthy terminals tell the maintenance story better than the seller does.
- If it is lithium, ask about the warranty and, above all, whether it transfers to the new owner. Some do and some do not, and that difference is worth money.
- The charger. That it comes with the cart, and that it is the right one for that cart and that pack.
In Florida heat a well kept lead acid pack gives you a few good years of service, and a lot less if the cart sat discharged for months between uses. If you want to understand the difference between the two technologies before you decide, we go through it calmly in our lithium battery guide.
The checks we run before we accept a used cart
Motor, controller and drivetrain
Start it cold, not after the seller has had it running around for half an hour. Listen for metallic noise under acceleration, try reverse, and take it up a slope if you can. A cart that loses power on a hill or lurches when it pulls away is telling you something.
Brakes and park brake
It should stop straight, and the park brake should hold the cart still on a ramp. That is a ten second check and a lot of people skip it.
Steering and suspension
With the cart stopped, move the wheel side to side. If there is play before the wheels turn, there is work pending. Then run it over a bump and listen for hard knocks.
Frame and corrosion
Around here the humidity and the rain work on a cart every day. Crouch down and look at the underside, the mounts and anywhere water collects. Body panels are easy to repaint. A pitted frame is not.
Tires
More than tread depth, look at whether the wear is even. Uneven wear is not a tire problem, it is an alignment or suspension problem that you are about to inherit.
Electrics and accessories
Test the lights, turn signals, horn, the screen if it has one and the charging ports. On a used cart, accessories installed badly and without a fuse are a classic source of trouble.
The paperwork matters more than it looks
In Florida a cart that does not go above 20 mph is exempt from title, registration and insurance. A low speed vehicle, the one that runs between 20 and 25 mph, does need a title, a registration and insurance. That is a legal difference, not a marketing label.
So if the used cart you are looking at is being sold as street legal, ask to see the title and check that it is in the name of the person selling it to you. Buying a low speed vehicle with no title buys you a problem that no wrench will fix. Where you may actually drive is then set by your city or county, so always confirm the rules for your address. We cover it in the Florida street legal guide.
Fleet used, private used, or shop inspected
Not every used cart is the same kind of used, and it helps to know which one is in front of you.
- Fleet carts, the ones that come off golf courses. They carry a lot of hours, but they had scheduled maintenance and proper parts. Nearly all of them are two seaters, so count carefully how many people are getting on.
- Private carts. Usually far fewer hours and very uneven maintenance, which can be excellent or non existent. This is where the inspection above is not optional.
- Shop inspected. The one that went across a workbench before it went up for sale, and that has somebody standing behind it if something goes wrong. It costs a little more for a reason.
We work with used carts from several brands and every one goes through our shop before it leaves. If it is awkward to bring yours in for a pre purchase check, we will pick it up at your place and bring it back.
When used is not the answer
Being honest here is more useful than making a sale. Used stops making sense when you need six seats for the family, when you want current technology such as a screen and a camera, or when you want a full warranty from day one with no surprises.
In those cases a new cart is worth a look, especially since here you can choose it today and drive it home today instead of waiting months on an order. You can see what is available right now, the Club Car range, which is the brand we have carried longest, and financing, approved in a minute with approved credit and free to check. If you would rather compare both routes with numbers in front of you, there is also our guide to new versus used carts.
FAQ
How do I tell the age of the batteries on a used cart?
Look for the date stamped or on a label on the case or beside the terminals. In Florida heat a lead acid pack gives a few years of useful service. If nobody knows the age, plan on replacing it and adjust your offer.
Does a used golf cart need a title in Florida?
If it does not go above 20 mph it is exempt from title, registration and insurance. If it is a low speed vehicle, between 20 and 25 mph, then it does need a title, a registration and insurance. Always confirm the rules in your city or county.
Is a cart that came off a golf course a good buy?
It can be. They have a lot of hours but they also had regular maintenance. The detail to watch is that most of them are two seaters, so check that it fits the people who will actually be riding.
Do you service used carts you did not sell?
Yes. We work on carts of any origin, ours or not, and we can pick yours up at your place and bring it back.
Do you speak Spanish?
Yes, in the store and on the phone. We are at 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, and the phone is (863) 439-5431.
About Art's Golf Cars. We have been selling and repairing golf carts in Dundee since 1987, more than 30,000 of them, with our own shop, in house lithium specialists and the Club Car Black & Gold award three times over, the only one in Polk County. The list above comes from the used carts we have accepted and the ones we have turned away, not from a brochure.
Un carrito de golf usado bien elegido es la mejor compra que se puede hacer en esta zona. Uno mal elegido es la más cara, porque lo que te ahorras en el precio acabas pagándolo en el taller, casi siempre en baterías y casi siempre el primer verano.
Llevamos desde 1987 comprando, revisando y revendiendo carritos en Dundee. Lo que viene abajo no es una lista de internet, es la misma con la que decidimos aquí si aceptamos un carrito usado o lo dejamos pasar. Te sirve igual si nos lo compras a nosotros que si lo estás mirando en un anuncio de un particular.
La batería es la mitad del precio real
Este es el punto número uno y no tiene rival. En un carrito eléctrico usado, el juego de baterías puede representar una parte enorme de lo que vale el carrito entero. Dicho claro: un carrito barato con las baterías agotadas no es un carrito barato, es ese precio más un juego nuevo.
Qué preguntar siempre, sin excepción
- La fecha del juego. Suele venir estampada o en una pegatina en la carcasa o cerca de los bornes. Si nadie sabe la edad, da por hecho que las vas a cambiar y ajusta lo que ofreces.
- Si son de plomo, mira el nivel de agua, los tapones y si los bornes están comidos por la corrosión. Unos bornes muy sucios cuentan la historia del mantenimiento mejor que el vendedor.
- Si son de litio, pregunta por la garantía y, sobre todo, si es transferible al nuevo dueño. Algunas lo son y otras no, y esa diferencia vale dinero.
- El cargador. Que esté incluido y que sea el que corresponde a ese carrito y a esas baterías.
En el calor de Florida un juego de plomo bien cuidado suele dar unos cuantos años de servicio, bastante menos si se ha quedado descargado meses entre uso y uso. Si quieres entender la diferencia entre las dos tecnologías antes de decidir, lo explicamos con calma en nuestra guía de baterías de litio.
Los puntos que revisamos antes de aceptar un usado
Motor, controlador y transmisión
Arráncalo en frío, no después de que el vendedor lo haya tenido dando vueltas media hora. Escucha si hay ruidos metálicos al acelerar, prueba la marcha atrás y, si puedes, súbelo por una cuesta. Un carrito que pierde fuerza en pendiente o que da tirones al arrancar te está avisando de algo.
Frenos y freno de estacionamiento
Que frene recto y que el freno de mano aguante el carrito parado en una rampa. Es una revisión de diez segundos que mucha gente se salta.
Dirección y suspensión
Con el carrito parado, mueve el volante a un lado y a otro: si hay holgura antes de que giren las ruedas, hay trabajo pendiente. Pásalo luego por un bache y escucha los golpes secos.
Chasis y corrosión
Aquí la humedad y la lluvia trabajan a diario. Agáchate y mira los bajos, los soportes y las zonas donde se acumula el agua. La chapa se pinta fácil, un chasis picado no.
Neumáticos
Más que la profundidad del dibujo, mira si el desgaste es parejo. Un desgaste irregular no es un problema de neumáticos, es un problema de alineación o de suspensión que vas a heredar.
Electrónica y accesorios
Prueba luces, intermitentes, claxon, la pantalla si la lleva y los puertos de carga. En un carrito usado, los accesorios mal instalados y sin fusible son una fuente clásica de sustos.
El papeleo importa más de lo que parece
En Florida un carrito que no pasa de 20 millas por hora está exento de título, matrícula y seguro. En cambio, un vehículo de baja velocidad, el que circula entre 20 y 25 millas por hora, sí necesita título, matrícula y seguro. Es una diferencia legal, no una etiqueta comercial.
Por eso, si el carrito usado que estás mirando se vende como legal para circular, pide ver el título y comprueba que está a nombre de quien te lo vende. Comprar un vehículo de baja velocidad sin título es comprarte un problema que no se arregla con una llave inglesa. Las normas concretas de dónde puedes circular las fija además tu ciudad o tu condado, así que confírmalas siempre para tu dirección. Lo desarrollamos en la guía de requisitos legales en Florida.
Usado de flota, de particular o revisado en taller
No todos los usados son la misma clase de usado, y conviene saber cuál tienes delante.
- De flota, los que salen de campos de golf. Acumulan muchas horas, pero han tenido mantenimiento por calendario y repuesto original. Casi siempre son de dos plazas, así que cuenta bien cuánta gente va a subir.
- De particular. Suelen tener muchas menos horas y un mantenimiento muy desigual, que puede ser excelente o inexistente. Aquí la inspección de arriba es obligatoria.
- Revisado en taller. Es el que ha pasado por un banco de trabajo antes de ponerse a la venta y lleva a alguien detrás si algo sale mal. Cuesta algo más por una razón.
Nosotros trabajamos con usados de varias marcas y todos pasan por nuestro taller antes de salir. Si te viene mal traer el tuyo para una revisión previa, lo recogemos en tu casa y te lo devolvemos.
Cuándo el usado no es la respuesta
Ser honestos aquí es más útil que vender. El usado deja de tener sentido cuando necesitas seis plazas para la familia, cuando quieres la tecnología de ahora, pantalla, cámara y ese tipo de cosas, o cuando quieres una garantía completa desde el primer día sin sorpresas.
En esos casos compensa mirar un carrito nuevo, sobre todo teniendo en cuenta que aquí te lo puedes llevar el mismo día en lugar de esperar meses a un pedido. Puedes ver lo que hay disponible ahora mismo, la gama Club Car, que es la marca con la que llevamos más años, y la financiación, que se aprueba en un minuto con crédito aprobado y sin coste por consultarlo. Si prefieres comparar las dos opciones con números delante, tenemos también la guía de cuánto cuesta un carrito de golf.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé la edad de las baterías de un carrito usado?
Busca la fecha estampada o la pegatina en la carcasa o junto a los bornes. En el calor de Florida un juego de plomo suele dar unos años de servicio útil. Si nadie sabe la edad, cuenta con cambiarlas y ajusta tu oferta.
¿Un carrito de golf usado necesita título en Florida?
Si no pasa de 20 millas por hora, está exento de título, matrícula y seguro. Si es un vehículo de baja velocidad, entre 20 y 25 millas por hora, entonces sí necesita título, matrícula y seguro. Confirma siempre las normas de tu ciudad o condado.
¿Merece la pena un carrito que viene de un campo de golf?
Puede merecerla. Tienen muchas horas pero también mantenimiento regular. El detalle a mirar es que la mayoría son de dos plazas, así que comprueba que te encaja para la gente que vais a ir.
¿Reparan carritos usados que no les he comprado?
Sí. Trabajamos con carritos de cualquier procedencia, sean nuestros o no, y podemos recogerlo en tu casa y devolvértelo.
¿Hablan español?
Sí, en tienda y por teléfono. Estamos en el 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, y el teléfono es el (863) 439-5431.
Sobre Art's Golf Cars. Llevamos vendiendo y reparando carritos de golf en Dundee desde 1987, más de 30.000 de ellos, con taller propio, especialistas en litio en casa y el sello Club Car Black & Gold por triplicado, el único de Polk County. La lista de arriba sale de los carritos usados que hemos aceptado y de los que hemos rechazado, no de un folleto.
Une voiturette de golf d'occasion bien choisie est le meilleur achat que l'on puisse faire dans la région. Mal choisie, c'est le plus cher, car ce que vous économisez sur le prix, vous le repayez à l'atelier, presque toujours en batteries, et presque toujours dès le premier été.
Nous achetons, contrôlons et revendons des voiturettes à Dundee depuis 1987. Ce qui suit n'est pas une liste trouvée sur internet. C'est celle que nous utilisons ici pour décider si nous reprenons une voiturette d'occasion ou si nous la laissons passer. Elle vaut aussi bien si vous achetez chez nous que si vous regardez une annonce de particulier.
La batterie représente la moitié du prix réel
C'est le point numéro un, et rien d'autre n'en approche. Sur une voiturette électrique d'occasion, le pack de batteries peut représenter une part énorme de la valeur totale. Dit simplement, une voiturette bon marché avec un pack mort n'est pas une voiturette bon marché. C'est ce prix plus un pack neuf.
Ce qu'il faut demander à chaque fois
- La date du pack. Elle est en général gravée ou sur une étiquette, sur le boîtier ou près des bornes. Si personne ne connaît l'âge, partez du principe que vous allez le remplacer et ajustez votre offre.
- S'il s'agit de plomb, vérifiez le niveau d'eau, les bouchons et si les bornes sont rongées par la corrosion. Des bornes très sales racontent l'entretien mieux que le vendeur.
- S'il s'agit de lithium, demandez la garantie et surtout si elle est transférable au nouveau propriétaire. Certaines le sont, d'autres non, et cette différence vaut de l'argent.
- Le chargeur. Qu'il soit fourni et qu'il corresponde bien à cette voiturette et à ce pack.
Sous la chaleur de la Floride, un pack plomb bien entretenu offre quelques bonnes années de service, et nettement moins s'il est resté déchargé des mois entre deux utilisations. Pour comprendre la différence entre les deux technologies avant de décider, nous l'expliquons posément dans notre guide des batteries au lithium.
Les contrôles que nous faisons avant d'accepter une occasion
Moteur, contrôleur et transmission
Démarrez à froid, pas après que le vendeur l'a fait tourner une demi heure. Écoutez les bruits métalliques à l'accélération, essayez la marche arrière et, si possible, montez une côte. Une voiturette qui perd de la force en pente ou qui a des à coups au démarrage vous dit quelque chose.
Freins et frein de stationnement
Elle doit freiner droit, et le frein de stationnement doit la tenir immobile sur une rampe. C'est un contrôle de dix secondes que beaucoup de gens sautent.
Direction et suspension
À l'arrêt, tournez le volant d'un côté puis de l'autre. S'il y a du jeu avant que les roues ne bougent, il y a du travail en attente. Passez ensuite sur une bosse et écoutez les chocs secs.
Châssis et corrosion
Ici, l'humidité et la pluie travaillent tous les jours. Accroupissez vous et regardez le dessous, les supports et les zones où l'eau stagne. La carrosserie se repeint facilement, un châssis piqué non.
Pneus
Plus que la profondeur des sculptures, regardez si l'usure est régulière. Une usure irrégulière n'est pas un problème de pneus, c'est un problème de géométrie ou de suspension dont vous allez hériter.
Électricité et accessoires
Testez les feux, les clignotants, l'avertisseur, l'écran s'il y en a un et les prises de charge. Sur une occasion, les accessoires mal montés et sans fusible sont une source classique d'ennuis.
Les papiers comptent plus qu'il n'y paraît
En Floride, une voiturette qui ne dépasse pas 20 mph est dispensée de titre, d'immatriculation et d'assurance. En revanche un véhicule à basse vitesse, celui qui roule entre 20 et 25 mph, a bien besoin d'un titre, d'une immatriculation et d'une assurance. C'est une différence légale, pas une étiquette commerciale.
Donc si l'occasion que vous regardez est vendue comme homologuée pour la route, demandez à voir le titre et vérifiez qu'il est au nom de celui qui vous la vend. Acheter un véhicule à basse vitesse sans titre, c'est acheter un problème qu'aucune clé ne répare. Où vous pouvez réellement circuler est ensuite fixé par votre ville ou votre comté, alors confirmez toujours les règles à votre adresse. Nous détaillons cela dans le guide de la circulation en Floride.
Occasion de flotte, de particulier ou révisée en atelier
Toutes les occasions ne se valent pas, et il est utile de savoir laquelle vous avez devant vous.
- De flotte, celles qui sortent des parcours de golf. Beaucoup d'heures, mais un entretien au calendrier et des pièces d'origine. Presque toutes sont des deux places, alors comptez bien combien de personnes monteront.
- De particulier. En général beaucoup moins d'heures et un entretien très inégal, qui peut être excellent ou inexistant. C'est là que l'inspection ci dessus n'est pas facultative.
- Révisée en atelier. Celle qui est passée sur un établi avant d'être mise en vente, et derrière laquelle quelqu'un se tient si un souci apparaît. Elle coûte un peu plus, pour une raison.
Nous travaillons avec des occasions de plusieurs marques et toutes passent par notre atelier avant de partir. Si c'est compliqué d'amener la vôtre pour un contrôle avant achat, nous venons la chercher chez vous et nous la ramenons.
Quand l'occasion n'est pas la réponse
Être honnête ici est plus utile que de vendre. L'occasion cesse d'avoir du sens quand il vous faut six places pour la famille, quand vous voulez la technologie actuelle, écran et caméra par exemple, ou quand vous voulez une garantie complète dès le premier jour sans surprise.
Dans ces cas là, une voiturette neuve mérite un coup d'oeil, d'autant qu'ici vous pouvez la choisir aujourd'hui et repartir avec aujourd'hui, au lieu d'attendre des mois une commande. Vous pouvez voir ce qui est disponible en ce moment, la gamme Club Car, la marque que nous portons depuis le plus longtemps, et le financement, accordé en une minute sous réserve d'acceptation du dossier et gratuit à consulter. Pour comparer les deux options chiffres en main, voyez aussi notre guide neuf ou occasion.
Questions fréquentes
Comment connaître l'âge des batteries d'une occasion ?
Cherchez la date gravée ou l'étiquette sur le boîtier ou à côté des bornes. Sous la chaleur de la Floride, un pack plomb offre quelques années de service utile. Si personne ne connaît l'âge, prévoyez de le remplacer et ajustez votre offre.
Une voiturette d'occasion a t elle besoin d'un titre en Floride ?
Si elle ne dépasse pas 20 mph, elle est dispensée de titre, d'immatriculation et d'assurance. S'il s'agit d'un véhicule à basse vitesse, entre 20 et 25 mph, alors oui, titre, immatriculation et assurance sont nécessaires. Confirmez toujours les règles de votre ville ou de votre comté.
Une voiturette venant d'un parcours de golf est elle un bon achat ?
Cela peut l'être. Elles ont beaucoup d'heures mais aussi un entretien régulier. Le détail à surveiller est que la plupart sont des deux places, vérifiez donc que cela convient aux personnes qui monteront.
Réparez vous des occasions que je n'ai pas achetées chez vous ?
Oui. Nous intervenons sur des voiturettes de toute provenance, les nôtres ou non, et nous pouvons venir la chercher chez vous et la ramener.
Parlez vous espagnol ?
Oui, en magasin et au téléphone. Nous sommes au 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, et le téléphone est le (863) 439-5431.
À propos d'Art's Golf Cars. Nous vendons et réparons des voiturettes de golf à Dundee depuis 1987, plus de 30 000 d'entre elles, avec notre propre atelier, des spécialistes du lithium en interne et la distinction Club Car Black & Gold à trois reprises, la seule de Polk County. La liste ci dessus vient des occasions que nous avons acceptées et de celles que nous avons refusées, pas d'une brochure.
Um carrinho de golfe usado bem escolhido é a melhor compra que se pode fazer por aqui. Um mal escolhido é a mais cara, porque o que você economiza no preço acaba pagando na oficina, quase sempre em baterias e quase sempre já no primeiro verão.
Compramos, revisamos e revendemos carrinhos em Dundee desde 1987. O que vem abaixo não é uma lista da internet. É a mesma que usamos aqui para decidir se aceitamos um carrinho usado ou se deixamos passar. Serve igual se você comprar da gente ou se estiver olhando um anúncio de particular.
A bateria é metade do preço real
Este é o ponto número um e nada chega perto. Em um carrinho elétrico usado, o conjunto de baterias pode representar uma parcela enorme do valor do carrinho inteiro. Dito de forma direta, um carrinho barato com as baterias acabadas não é um carrinho barato. É aquele preço mais um conjunto novo.
O que perguntar sempre, sem exceção
- A data do conjunto. Costuma vir gravada ou em uma etiqueta na carcaça ou perto dos terminais. Se ninguém sabe a idade, assuma que vai trocar e ajuste sua oferta.
- Se for chumbo ácido, veja o nível de água, as tampas e se os terminais estão comidos pela corrosão. Terminais muito sujos contam a história da manutenção melhor que o vendedor.
- Se for lítio, pergunte pela garantia e, principalmente, se ela é transferível para o novo dono. Algumas são e outras não, e essa diferença vale dinheiro.
- O carregador. Que venha junto e que seja o correto para aquele carrinho e aquele conjunto.
No calor da Flórida um conjunto de chumbo bem cuidado dá alguns bons anos de serviço, e bem menos se o carrinho ficou descarregado por meses entre um uso e outro. Se quiser entender a diferença entre as duas tecnologias antes de decidir, explicamos com calma no nosso guia de baterias de lítio.
As verificações que fazemos antes de aceitar um usado
Motor, controlador e transmissão
Ligue frio, não depois de o vendedor ter rodado com ele meia hora. Ouça se há ruído metálico na aceleração, teste a marcha à ré e, se puder, suba uma ladeira. Um carrinho que perde força na subida ou que dá trancos na saída está avisando algo.
Freios e freio de estacionamento
Deve frear reto, e o freio de estacionamento deve segurar o carrinho parado em uma rampa. É uma checagem de dez segundos que muita gente pula.
Direção e suspensão
Com o carrinho parado, mova o volante de um lado para o outro. Se houver folga antes de as rodas girarem, há serviço pendente. Depois passe por uma lombada e ouça as batidas secas.
Chassi e corrosão
Aqui a umidade e a chuva trabalham todos os dias. Agache e olhe a parte de baixo, os suportes e onde a água se acumula. Lataria se repinta fácil, chassi corroído não.
Pneus
Mais do que a profundidade dos sulcos, veja se o desgaste é parelho. Desgaste irregular não é problema de pneu, é problema de alinhamento ou suspensão que você vai herdar.
Parte elétrica e acessórios
Teste luzes, setas, buzina, a tela se houver e as tomadas de carga. Em um usado, acessórios mal instalados e sem fusível são fonte clássica de dor de cabeça.
A documentação importa mais do que parece
Na Flórida, um carrinho que não passa de 20 milhas por hora é isento de título, emplacamento e seguro. Já um veículo de baixa velocidade, o que anda entre 20 e 25 milhas por hora, precisa sim de título, emplacamento e seguro. Isso é uma diferença legal, não um rótulo comercial.
Portanto, se o usado que você está olhando é vendido como legalizado para rua, peça para ver o título e confira se está no nome de quem está vendendo. Comprar um veículo de baixa velocidade sem título é comprar um problema que nenhuma chave resolve. Onde você pode de fato circular é definido pela sua cidade ou condado, então confirme sempre as regras do seu endereço. Detalhamos isso no guia de circulação na Flórida.
Usado de frota, de particular ou revisado em oficina
Nem todo usado é o mesmo tipo de usado, e vale saber qual está na sua frente.
- De frota, os que saem de campos de golfe. Acumulam muitas horas, mas tiveram manutenção por calendário e peças originais. Quase todos são de dois lugares, então conte bem quantas pessoas vão subir.
- De particular. Em geral bem menos horas e manutenção muito desigual, que pode ser excelente ou inexistente. Aqui a inspeção acima não é opcional.
- Revisado em oficina. É o que passou por uma bancada antes de ir à venda e tem alguém por trás se algo der errado. Custa um pouco mais por um motivo.
Trabalhamos com usados de várias marcas e todos passam pela nossa oficina antes de sair. Se for complicado trazer o seu para uma revisão antes da compra, buscamos na sua casa e devolvemos.
Quando o usado não é a resposta
Ser honesto aqui é mais útil do que vender. O usado deixa de fazer sentido quando você precisa de seis lugares para a família, quando quer a tecnologia de agora, tela e câmera por exemplo, ou quando quer garantia completa desde o primeiro dia sem surpresas.
Nesses casos vale olhar um carrinho novo, ainda mais porque aqui você escolhe hoje e leva hoje, em vez de esperar meses por um pedido. Veja o que está disponível agora, a linha Club Car, marca que trabalhamos há mais tempo, e o financiamento, aprovado em um minuto com crédito aprovado e sem custo para consultar. Para comparar as duas opções com números na mão, veja também o guia novo ou usado.
Perguntas frequentes
Como sei a idade das baterias de um usado?
Procure a data gravada ou a etiqueta na carcaça ou ao lado dos terminais. No calor da Flórida um conjunto de chumbo dá alguns anos de serviço útil. Se ninguém sabe a idade, conte com a troca e ajuste sua oferta.
Um carrinho de golfe usado precisa de título na Flórida?
Se não passa de 20 milhas por hora, é isento de título, emplacamento e seguro. Se for veículo de baixa velocidade, entre 20 e 25 milhas por hora, então precisa de título, emplacamento e seguro. Confirme sempre as regras da sua cidade ou condado.
Vale a pena um carrinho que veio de um campo de golfe?
Pode valer. Têm muitas horas, mas também manutenção regular. O detalhe é que a maioria é de dois lugares, então confira se atende quem vai andar.
Vocês consertam usados que não comprei aí?
Sim. Atendemos carrinhos de qualquer procedência, nossos ou não, e podemos buscar na sua casa e devolver.
Vocês falam espanhol?
Sim, na loja e por telefone. Estamos no 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, e o telefone é (863) 439-5431.
Sobre a Art's Golf Cars. Vendemos e consertamos carrinhos de golfe em Dundee desde 1987, mais de 30.000 deles, com oficina própria, especialistas em lítio na casa e o selo Club Car Black & Gold três vezes, o único de Polk County. A lista acima vem dos usados que aceitamos e dos que recusamos, não de um folheto.
Un golf cart usato scelto bene è il miglior acquisto che si possa fare da queste parti. Uno scelto male è il più caro, perché quello che risparmi sul prezzo lo ripaghi in officina, quasi sempre in batterie e quasi sempre già la prima estate.
Compriamo, controlliamo e rivendiamo golf cart a Dundee dal 1987. Quella che segue non è una lista trovata su internet. È la stessa che usiamo qui per decidere se prendiamo un usato o se lo lasciamo passare. Vale allo stesso modo se lo compri da noi o se stai guardando un annuncio di un privato.
La batteria è metà del prezzo reale
Questo è il punto numero uno e non c'è nulla che gli si avvicini. Su un golf cart elettrico usato, il pacco batterie può valere una fetta enorme del mezzo intero. Detto chiaro, un cart economico con il pacco esausto non è un cart economico. È quel prezzo più un pacco nuovo.
Cosa chiedere sempre, senza eccezioni
- La data del pacco. Di solito è stampigliata o su un'etichetta, sulla scocca o vicino ai morsetti. Se nessuno sa l'età, dai per scontato che lo cambierai e regola la tua offerta.
- Se è al piombo, controlla il livello dell'acqua, i tappi e se i morsetti sono mangiati dalla corrosione. Morsetti molto sporchi raccontano la manutenzione meglio del venditore.
- Se è al litio, chiedi della garanzia e soprattutto se è trasferibile al nuovo proprietario. Alcune lo sono, altre no, e quella differenza vale soldi.
- Il caricabatterie. Che sia incluso e che sia quello giusto per quel cart e per quel pacco.
Con il caldo della Florida un pacco al piombo ben tenuto dà qualche buon anno di servizio, molto meno se il mezzo è rimasto scarico per mesi tra un uso e l'altro. Se vuoi capire la differenza fra le due tecnologie prima di decidere, la spieghiamo con calma nella nostra guida alle batterie al litio.
I controlli che facciamo prima di accettare un usato
Motore, centralina e trasmissione
Avvialo a freddo, non dopo che il venditore lo ha fatto girare mezz'ora. Ascolta se ci sono rumori metallici in accelerazione, prova la retromarcia e, se puoi, affronta una salita. Un cart che perde forza in pendenza o che strappa in partenza ti sta dicendo qualcosa.
Freni e freno di stazionamento
Deve frenare dritto, e il freno di stazionamento deve tenerlo fermo su una rampa. È un controllo da dieci secondi che in molti saltano.
Sterzo e sospensioni
Da fermo, muovi il volante da un lato all'altro. Se c'è gioco prima che le ruote girino, c'è lavoro in sospeso. Poi passa su un dosso e ascolta i colpi secchi.
Telaio e corrosione
Qui l'umidità e la pioggia lavorano tutti i giorni. Abbassati e guarda il sottoscocca, i supporti e i punti dove ristagna l'acqua. La carrozzeria si rivernicia facilmente, un telaio corroso no.
Pneumatici
Più della profondità del battistrada, guarda se il consumo è uniforme. Un consumo irregolare non è un problema di gomme, è un problema di assetto o di sospensioni che stai per ereditare.
Impianto elettrico e accessori
Prova luci, frecce, clacson, il display se c'è e le prese di ricarica. Su un usato, gli accessori montati male e senza fusibile sono una classica fonte di guai.
I documenti contano più di quanto sembri
In Florida un cart che non supera le 20 miglia orarie è esente da titolo di proprietà, immatricolazione e assicurazione. Un veicolo a bassa velocità, quello che viaggia tra 20 e 25 miglia orarie, ha invece bisogno di titolo, immatricolazione e assicurazione. È una differenza legale, non un'etichetta commerciale.
Quindi se l'usato che stai guardando viene venduto come omologato per la strada, chiedi di vedere il titolo e verifica che sia intestato a chi te lo vende. Comprare un veicolo a bassa velocità senza titolo significa comprare un problema che nessuna chiave inglese risolve. Dove puoi davvero circolare lo stabiliscono poi il tuo comune o la tua contea, quindi conferma sempre le regole del tuo indirizzo. Lo approfondiamo nella guida alla circolazione in Florida.
Usato di flotta, di privato o revisionato in officina
Non tutti gli usati sono lo stesso tipo di usato, ed è utile sapere quale hai davanti.
- Di flotta, quelli che escono dai campi da golf. Accumulano molte ore, ma hanno avuto manutenzione a calendario e ricambi originali. Quasi tutti sono a due posti, quindi conta bene quante persone saliranno.
- Di privato. In genere molte meno ore e una manutenzione molto disomogenea, che può essere ottima o inesistente. Qui l'ispezione qui sopra non è facoltativa.
- Revisionato in officina. È quello passato su un banco di lavoro prima di andare in vendita, e ha qualcuno alle spalle se qualcosa va storto. Costa un po' di più per un motivo.
Lavoriamo con usati di diverse marche e tutti passano dalla nostra officina prima di uscire. Se ti è scomodo portare il tuo per un controllo prima dell'acquisto, lo ritiriamo a casa tua e te lo riportiamo.
Quando l'usato non è la risposta
Essere onesti qui è più utile che vendere. L'usato smette di avere senso quando ti servono sei posti per la famiglia, quando vuoi la tecnologia di oggi, display e telecamera per esempio, o quando vuoi una garanzia piena dal primo giorno senza sorprese.
In quei casi conviene guardare un cart nuovo, tanto più che qui lo scegli oggi e lo porti a casa oggi, invece di aspettare mesi un ordine. Puoi vedere cosa è disponibile adesso, la gamma Club Car, il marchio che trattiamo da più tempo, e il finanziamento, approvato in un minuto previa approvazione del credito e gratuito da richiedere. Per confrontare le due strade con i numeri davanti, c'è anche la nostra guida nuovo o usato.
Domande frequenti
Come faccio a sapere l'età delle batterie di un usato?
Cerca la data stampigliata o l'etichetta sulla scocca o accanto ai morsetti. Con il caldo della Florida un pacco al piombo dà qualche anno di servizio utile. Se nessuno sa l'età, metti in conto la sostituzione e regola l'offerta.
Un golf cart usato ha bisogno del titolo in Florida?
Se non supera le 20 miglia orarie è esente da titolo, immatricolazione e assicurazione. Se è un veicolo a bassa velocità, tra 20 e 25 miglia orarie, allora servono titolo, immatricolazione e assicurazione. Conferma sempre le regole del tuo comune o della tua contea.
Conviene un cart che viene da un campo da golf?
Può convenire. Hanno molte ore ma anche manutenzione regolare. Il dettaglio da guardare è che la maggior parte è a due posti, quindi verifica che vada bene per chi ci salirà.
Riparate usati che non ho comprato da voi?
Sì. Lavoriamo su cart di qualsiasi provenienza, nostri o no, e possiamo ritirarlo a casa tua e riportartelo.
Parlate spagnolo?
Sì, in negozio e al telefono. Siamo al 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, e il telefono è (863) 439-5431.
Su Art's Golf Cars. Vendiamo e ripariamo golf cart a Dundee dal 1987, più di 30.000, con officina interna, specialisti del litio in casa e il riconoscimento Club Car Black & Gold per tre volte, l'unico di Polk County. La lista qui sopra nasce dagli usati che abbiamo accettato e da quelli che abbiamo rifiutato, non da un dépliant.
Правильно выбранный подержанный гольф-кар, это лучшая покупка в наших краях. Неправильно выбранный, самая дорогая, потому что сэкономленное на цене вы вернёте в мастерской, почти всегда на батареях и почти всегда уже в первое лето.
Мы покупаем, проверяем и перепродаём гольф-кары в Данди с 1987 года. Ниже не список из интернета. Это тот самый перечень, по которому мы здесь решаем, берём подержанный кар или отказываемся. Он одинаково полезен и если вы покупаете у нас, и если смотрите частное объявление.
Батарея, это половина реальной цены
Это пункт номер один, и рядом нет ничего близкого. У подержанного электрического кара батарейный блок может составлять огромную долю стоимости всей машины. Проще говоря, дешёвый кар с мёртвым блоком, это не дешёвый кар. Это та же цена плюс новый комплект.
О чём спрашивать всегда, без исключений
- Дата комплекта. Обычно выбита или наклеена на корпусе либо рядом с клеммами. Если возраст никто не знает, исходите из того, что менять придётся вам, и корректируйте предложение.
- Если это свинец, посмотрите уровень воды, пробки и не съедены ли клеммы коррозией. Грязные клеммы рассказывают об обслуживании честнее продавца.
- Если это литий, спросите про гарантию и главное, передаётся ли она новому владельцу. Где-то да, где-то нет, и эта разница стоит денег.
- Зарядное устройство. Чтобы оно шло в комплекте и подходило именно этому кару и этому блоку.
На жаре Флориды ухоженный свинцовый комплект служит несколько хороших лет и заметно меньше, если машина месяцами стояла разряженной. Если хотите разобраться в разнице между технологиями до покупки, мы спокойно разбираем это в нашем гиде по литиевым батареям.
Что мы проверяем перед тем, как принять подержанный кар
Мотор, контроллер и трансмиссия
Заводите на холодную, а не после того, как продавец полчаса катался. Слушайте металлические звуки при разгоне, попробуйте задний ход и, если можно, подъём. Кар, который теряет тягу на подъёме или дёргается при старте, о чём-то вам сообщает.
Тормоза и стояночный тормоз
Он должен тормозить прямо, а стояночный тормоз держать машину на уклоне. Проверка на десять секунд, которую многие пропускают.
Рулевое управление и подвеска
На стоящей машине покачайте руль вправо и влево. Если есть люфт до того, как повернутся колёса, есть и невыполненная работа. Затем проедьте по неровности и послушайте сухие удары.
Рама и коррозия
Здесь влага и дожди работают каждый день. Присядьте и осмотрите днище, кронштейны и места, где скапливается вода. Кузовные панели легко перекрасить, изъеденную раму нет.
Шины
Важнее глубины протектора то, ровный ли износ. Неравномерный износ, это не проблема шин, это проблема развала или подвески, которая достанется вам.
Электрика и аксессуары
Проверьте свет, поворотники, звуковой сигнал, экран, если он есть, и разъёмы зарядки. На подержанной машине плохо установленные аксессуары без предохранителя, это классический источник неприятностей.
Документы важнее, чем кажется
Во Флориде кар, который не превышает 20 миль в час, освобождён от титула, регистрации и страховки. А вот транспортное средство малой скорости, которое едет от 20 до 25 миль в час, требует титула, регистрации и страховки. Это юридическая разница, а не маркетинговый ярлык.
Поэтому если подержанный кар продают как разрешённый для дорог, попросите показать титул и проверьте, что он оформлен на продавца. Купить транспортное средство малой скорости без титула, значит купить проблему, которую не решить гаечным ключом. Где именно можно ездить, определяют ваш город или округ, так что всегда уточняйте правила по вашему адресу. Подробнее в гиде по легальной езде во Флориде.
Парковый, частный или проверенный в мастерской
Не всякий подержанный кар одинаков, и полезно понимать, что перед вами.
- Парковые, те, что приходят с полей для гольфа. У них много часов, но было плановое обслуживание и оригинальные запчасти. Почти все двухместные, так что посчитайте, сколько человек будет ездить.
- Частные. Обычно намного меньше часов и очень неровное обслуживание, которое бывает отличным или никаким. Здесь осмотр выше обязателен.
- Проверенные в мастерской. Те, что прошли через верстак до продажи, и за ними кто-то стоит, если что-то пойдёт не так. Стоят немного дороже не просто так.
Мы работаем с подержанными карами разных марок, и все проходят через нашу мастерскую перед продажей. Если вам неудобно привезти свой на осмотр перед покупкой, мы заберём его у вас дома и вернём обратно.
Когда подержанный, это не ответ
Здесь честность полезнее продажи. Подержанный теряет смысл, когда нужно шесть мест для семьи, когда хочется сегодняшней техники, экрана и камеры например, или когда нужна полная гарантия с первого дня без сюрпризов.
В таких случаях стоит посмотреть новый кар, тем более что здесь вы выбираете сегодня и уезжаете на нём сегодня, а не ждёте заказ месяцами. Посмотрите, что есть в наличии сейчас, линейку Club Car, марку, с которой мы работаем дольше всего, и финансирование, одобрение за минуту при одобренном кредите и бесплатно. Чтобы сравнить оба пути с цифрами, есть наш гид новый или подержанный.
Частые вопросы
Как узнать возраст батарей подержанного кара?
Ищите выбитую дату или наклейку на корпусе либо рядом с клеммами. На жаре Флориды свинцовый комплект служит несколько лет полезной работы. Если возраст никто не знает, закладывайте замену и корректируйте предложение.
Нужен ли подержанному гольф-кару титул во Флориде?
Если он не превышает 20 миль в час, титул, регистрация и страховка не требуются. Если это транспортное средство малой скорости, от 20 до 25 миль в час, то титул, регистрация и страховка нужны. Всегда уточняйте правила своего города или округа.
Стоит ли брать кар с поля для гольфа?
Может стоить. У них много часов, но и регулярное обслуживание. Важная деталь в том, что большинство двухместные, поэтому проверьте, подходит ли это тем, кто будет ездить.
Ремонтируете ли вы кары, купленные не у вас?
Да. Мы работаем с карами любого происхождения, нашими и нет, и можем забрать ваш из дома и вернуть обратно.
Вы говорите по-испански?
Да, в магазине и по телефону. Мы находимся по адресу 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838, телефон (863) 439-5431.
Об Art's Golf Cars. Мы продаём и ремонтируем гольф-кары в Данди с 1987 года, более 30 000 машин, со своей мастерской, штатными специалистами по литию и наградой Club Car Black & Gold трижды, единственной в Полк-Каунти. Список выше вырос из подержанных каров, которые мы приняли, и тех, от которых отказались, а не из буклета.
选对了的二手高尔夫球车，是本地最划算的一笔购买。选错了，则是最贵的一笔，因为你在价格上省下的钱，最后都会在维修厂还回去，几乎总是花在电池上，而且几乎总是在第一个夏天。
我们自 1987 年起就在邓迪收购、检测并转售球车。下面这份清单不是从网上抄来的，而是我们自己用来判断一台二手车该不该收的同一份清单。无论你是向我们购买，还是在看个人转让的广告，它都同样适用。
电池就是真实价格的一半
这是第一要点，没有任何其他项目能与之相比。在一台二手电动球车上，电池组可能占整车价值的很大一部分。说得直白些，一台电池已经报废的便宜球车并不便宜，它的真实价格是标价再加一整组新电池。
每一次都必须问清楚的事
- 电池组的日期。通常压印在外壳上或贴在接线柱附近的标签上。如果没有人知道年份，就默认要由你来更换，并据此调整出价。
- 如果是铅酸电池，检查液位、加水盖，以及接线柱是否被腐蚀严重。脏得厉害的接线柱，比卖家更能说明保养状况。
- 如果是锂电池，询问保修，尤其要问保修能否转让给新车主。有的可以，有的不行，这个差别是值钱的。
- 充电器。确认随车附带，并且与该车和该电池组相匹配。
在佛罗里达的高温下，保养得当的铅酸电池组能提供几年不错的使用寿命；如果车辆长期亏电停放数月，寿命会短得多。想在决定前弄清两种技术的差别，我们在锂电池指南里做了详细说明。
我们收车前会做的检查
电机、控制器与传动
要冷车启动，而不是在卖家已经开了半小时之后。加速时留意是否有金属异响，试一下倒车，条件允许就上一段坡。上坡明显无力或起步顿挫的车，是在向你发出信号。
制动与驻车制动
刹车要走直线，驻车制动要能在坡道上把车稳住。这是十秒钟的检查，很多人却跳过了。
转向与悬挂
车停稳后左右转动方向盘。如果车轮转动之前存在旷量，说明有待修项目。之后压过一个减速带，听有没有沉闷的撞击声。
车架与锈蚀
这里的潮湿和降雨每天都在侵蚀车辆。蹲下来查看底盘、支架，以及容易积水的部位。覆盖件重新喷漆很容易，锈蚀的车架则不然。
轮胎
比起花纹深度，更要看磨损是否均匀。不均匀磨损不是轮胎问题，而是四轮定位或悬挂问题，它会一并转到你名下。
电气与配件
测试灯光、转向灯、喇叭、屏幕（如果有）以及充电接口。在二手车上，安装不当且没有保险丝的配件是最常见的隐患来源。
证件比看上去更重要
在佛罗里达，时速不超过 20 英里的球车免于办理产权证、注册登记和保险。而低速车辆，也就是时速在 20 至 25 英里之间的车辆，则确实需要产权证、注册登记和保险。这是法律上的区别，不是商业标签。
因此，如果你看的二手车是以可合法上路的名义出售，请要求查看产权证，并确认证件登记在卖家名下。买一台没有产权证的低速车辆，等于买下一个扳手修不好的麻烦。至于具体能在哪里行驶，由你所在的城市或县决定，所以请务必按你的住址核实规定。我们在佛罗里达合法上路指南中做了展开。
球场车队车、私人车，还是经维修厂检修的车
并非所有二手车都是同一类二手车，弄清楚眼前这台属于哪一类很有帮助。
- 球场车队车，来自高尔夫球场。使用小时数很高，但有按计划进行的保养和原厂配件。几乎都是两座车，所以要算清楚会有多少人乘坐。
- 私人车。通常使用小时数少得多，但保养水平差异极大，可能非常好，也可能完全没有。这种情况下，上面的检查不是可选项。
- 经维修厂检修的车。在上架销售之前先上过工作台，出了问题也有人负责。贵一点是有原因的。
我们经手多个品牌的二手车，每一台在出售前都会经过我们的车间。如果不方便把你的车送来做购前检查，我们可以上门取车并送回。
什么时候二手车不是答案
在这一点上诚实比成交更有用。当你需要六个座位给全家使用，当你想要现在的科技配置，比如屏幕和倒车影像，或者当你希望从第一天起就有完整保修、不留意外时，二手车就不再合适。
这些情况下值得看看新车，何况在我们这里可以今天挑好、今天开走，而不必为订单等上数月。你可以查看现在的现车、我们代理时间最长的Club Car 车系，以及金融方案，信用审核通过后一分钟即可批复，咨询免费。如果你更想拿着数字比较两条路线，也可以看我们的新车与二手车对比指南。
常见问题
怎样判断二手车电池的年份？
查看外壳上压印的日期或接线柱旁的标签。在佛罗里达的高温下，铅酸电池组可提供几年的有效使用寿命。如果没人知道年份，就把更换计入预算并调整出价。
在佛罗里达，二手高尔夫球车需要产权证吗？
如果时速不超过 20 英里，则免于产权证、注册登记和保险。如果属于低速车辆，即时速 20 至 25 英里，那么产权证、注册登记和保险都是必需的。请务必核实你所在城市或县的规定。
来自高尔夫球场的球车值得买吗？
可能值得。它们使用小时数高，但也有定期保养。需要注意的是大多数为两座车，因此要确认是否适合实际乘坐的人数。
不是在你们这里买的二手车，你们维修吗？
维修。我们承接任何来源的球车，无论是不是我们售出的，并且可以上门取车再送回。
你们会讲西班牙语吗？
会，门店和电话均可。我们的地址是 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838，电话 (863) 439-5431。
关于 Art's Golf Cars。我们自 1987 年起在邓迪销售和维修高尔夫球车，累计超过 30,000 台，拥有自己的车间和驻店锂电专家，并三度获得 Club Car Black & Gold 认证，是 Polk County 唯一一家。上面这份清单来自我们收下的二手车和我们回绝的二手车，而不是来自宣传册。
きちんと選んだ中古ゴルフカートは、この地域でできる最良の買い物です。選び方を誤ると、いちばん高い買い物になります。価格で浮かせた分は結局工場で支払うことになり、その大半はバッテリー代で、しかもたいていは最初の夏に訪れます。
当社は1987年からダンディーでカートの仕入れ、点検、再販を行ってきました。以下はインターネットから拾ってきた一覧ではありません。中古カートを引き取るか見送るかを、私たちがここで判断するときに使っている同じ基準です。当社でお買い上げの場合でも、個人売買の広告をご覧になっている場合でも、同じように役立ちます。
バッテリーが実質価格の半分です
これが第一の要点であり、他に並ぶものはありません。中古の電動カートでは、バッテリーパックが車両全体の価値のかなりの部分を占めることがあります。はっきり言えば、バッテリーが寿命を迎えた安いカートは、安いカートではありません。その価格に新品パック一式が上乗せされたものです。
毎回必ず確認したいこと
- パックの製造時期。通常はケースに刻印されているか、端子付近のラベルに記載されています。年式を誰も把握していない場合は、ご自身で交換するものと考えて提示額を調整してください。
- 鉛バッテリーの場合は、液面、キャップ、そして端子が腐食で傷んでいないかをご確認ください。ひどく汚れた端子は、売り手よりも整備状況を正直に語ります。
- リチウムの場合は、保証内容と、何より新しい所有者へ引き継げるかどうかをお尋ねください。引き継げるものとそうでないものがあり、その差は金額に直結します。
- 充電器。付属しているか、そしてその車両とそのパックに適合するものかをご確認ください。
フロリダの暑さのもとでは、手入れの行き届いた鉛パックで数年の実用寿命が見込めますが、放電したまま数か月放置された車両ではかなり短くなります。決める前に二つの技術の違いを把握したい方は、リチウムバッテリーのガイドで丁寧に解説しています。
中古車を引き取る前に行う点検
モーター、コントローラー、駆動系
売り手が30分ほど走らせた後ではなく、冷えた状態で始動してください。加速時の金属音を聞き、後進を試し、可能であれば坂を登ってみてください。登坂で力が抜ける、発進でぎくしゃくするカートは、何かを知らせています。
ブレーキと駐車ブレーキ
まっすぐ止まること、そして駐車ブレーキが坂道で車体を保持することをご確認ください。10秒で終わる点検ですが、多くの方が省いてしまいます。
ステアリングとサスペンション
停車状態でハンドルを左右に動かしてください。前輪が動き出す前に遊びがあれば、未実施の整備が残っています。その後、段差を越えて鈍い打音がないか確認します。
フレームと腐食
この土地では湿気と雨が毎日車両に働きかけます。しゃがんで下回り、取り付け部、水が溜まりやすい箇所をご覧ください。外板の再塗装は容易ですが、腐食したフレームはそうはいきません。
タイヤ
溝の深さ以上に、摩耗が均一かどうかをご覧ください。偏摩耗はタイヤの問題ではなく、アライメントやサスペンションの問題であり、そのまま引き継ぐことになります。
電装品とアクセサリー
灯火類、ウインカー、ホーン、装備があればディスプレイ、そして充電ポートを確認してください。中古車では、ヒューズなしで雑に取り付けられたアクセサリーが典型的なトラブルの元になります。
書類は見た目以上に重要です
フロリダでは、時速20マイルを超えないカートはタイトル、登録、保険の対象外です。一方、時速20マイルから25マイルで走行する低速車両には、タイトル、登録、保険が必要です。これは法律上の区分であり、販売上の呼び名ではありません。
したがって、検討中の中古車が公道走行可として売られている場合は、タイトルの提示を求め、売り手本人の名義であることをご確認ください。タイトルのない低速車両を購入することは、工具では直せない問題を買うことになります。実際にどこを走行できるかは、市や郡が定めますので、必ずお住まいの住所の規則をご確認ください。詳しくはフロリダの公道走行ガイドをご覧ください。
コース運用車、個人所有車、工場点検済み車
中古と一口に言っても中身は異なりますので、目の前の一台がどれに当たるかを把握しておくと役立ちます。
- コース運用車、ゴルフ場から出てくる車両です。稼働時間は長いものの、計画的な整備と純正部品で管理されてきました。ほとんどが2人乗りですので、何名が乗るかをよくご確認ください。
- 個人所有車。稼働時間ははるかに少ない一方、整備状況の差が非常に大きく、非常に良い場合も、ほぼ手つかずの場合もあります。上記の点検が欠かせないのはこの区分です。
- 工場点検済み車。販売前に作業台を通しており、不具合があれば責任を持つ相手がいます。少し高いのには理由があります。
当社は複数ブランドの中古車を扱っており、いずれも出庫前に当社の工場を通します。購入前点検のためにお持ち込みいただくのが難しい場合は、ご自宅まで引き取りに伺い、お返しいたします。
中古が答えにならない場合
ここで正直に申し上げるほうが、販売するよりも有益です。ご家族のために6人乗りが必要な場合、ディスプレイやカメラなど現行の装備をお求めの場合、あるいは初日から完全な保証を求め、想定外を避けたい場合には、中古は適さなくなります。
そうした場合は新車をご検討いただく価値があります。当社では発注から数か月待つのではなく、その日に選んでその日にお乗り帰りいただけます。現在の在庫、最も長くお取り扱いしているブランドであるClub Car のラインアップ、そしてファイナンスをご覧ください。審査通過を条件に1分で承認され、お問い合わせは無料です。両方を数字で比較されたい場合は、新車と中古車の比較ガイドもございます。
よくあるご質問
中古車のバッテリーの年式はどう確認しますか。
ケースの刻印、または端子横のラベルに記載された日付をお探しください。フロリダの暑さのもとでは、鉛パックで数年の実用寿命が見込めます。年式が不明な場合は交換を前提に予算を組み、提示額を調整してください。
フロリダで中古ゴルフカートにタイトルは必要ですか。
時速20マイルを超えない場合、タイトル、登録、保険は不要です。時速20マイルから25マイルの低速車両であれば、タイトル、登録、保険が必要になります。お住まいの市や郡の規則を必ずご確認ください。
ゴルフ場から出た車両は買い得ですか。
買い得になり得ます。稼働時間は長いものの、定期的な整備を受けてきました。注意点は多くが2人乗りであることですので、実際に乗る人数に合うかご確認ください。
他店で購入した中古車の修理もしていただけますか。
承ります。当社販売分かどうかを問わず、あらゆる出所のカートに対応し、ご自宅までの引き取りとお届けも可能です。
スペイン語は通じますか。
通じます。店頭でもお電話でも対応いたします。所在地は 29630 US Hwy 27, Dundee, FL 33838、電話は (863) 439-5431 です。
Art's Golf Cars について。当社は1987年からダンディーでゴルフカートの販売と修理を行い、その台数は30,000台を超えます。自社工場と社内のリチウム専門スタッフを擁し、Club Car Black & Gold の認定を3度受けた、Polk County で唯一の販売店です。上記の一覧は、私たちが引き取った中古車と、お断りした中古車から生まれたものであり、カタログから写したものではありません。
Find Your Perfect Golf Car
Browse our inventory or get financing in minutes with Sheffield Financial.